Con el Renault Megane RS ya consolidado en su correspondiente nicho de mercado, y como había sucedido con la anterior generación del compacto francés, Renault ha presentado una versión de la variante deportiva del compacto donde un mayor rendimiento y una mejor puesta a punto, son las características más destacables. Esta nueva versión Trophy no debe de ser confundida con el anterior Megane R26R, creación todavía más radical con una significativa reducción de peso, y que por el momento no ha sido confirmada para la presente generación del Megane.

El Renault Megane RS Trophy continúa contando con el propulsor gasolina de cuatro cilindros en línea, 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor, consiguiendo desarrollar en esta ocasión una potencia de 265CV y un par máximo de 360Nm -la versión RS normal, rinde 250CV y 340Nm-. Este aumento de potencia y par responde a un incremento en la presión del turbo, incrementada en 0,2 bar para presentar una cifra de final de 2,5 bar. 

Renault Megane Sport es el modelo elegido por la Policía Nacional de Francia (Gendarmerie Nationale) para usar como coche de intervención rápida, es decir, aquéllos destinados a perseguir a vehículos veloces y “superdeportivos” -salvando las distancias-. Aunque estos coches van a ser útiles incluso si tienen que perseguir a grandes deportivos (como Lamborghinis o Ferraris) porque, aparte de su agilidad, el tráfico no les permite desplazarse a sus velocidades máximas (y en autopistas durante ciertos tramos, que no suelen ser tampoco muy largos). Por lo que el Megane Sport aúna la flexibilidad de un coche que se puede usar como vehículo convencional y, también, además, como vehículo de persecución a velocidades medias y altas.

Serán en total una flota de 70 unidades, que se pondrán en servicio a últimos del presente año, todos ellos con la versión de chasis “Cup”, la más deportiva de la serie, con diferencial de deslizamiento limitado y llantas de 18 pulgadas. Para la policía, la selección del Megane RS es debido a sus prestaciones en aceleración y velocidad, algo vital en las unidades de intervención rápida.

Los coches serán también utilizados para la lucha antidroga, control de velocidad y como respuesta inmediata ante atentados, robos y demás delitos. 

Alcance: Francia

Scirocco R, Megane RS y Focus RS cara a cara en una video-prueba en la que deberán demostrar las capacidades y defectos con las que sus fabricantes los han creado, capacidades que todos conocemos y defectos que nadie suele comentar.

Defectos que han decidido publicar nada menos que nuestros probadores favoritos, es decir los chicos de Fith Gear enfrentando los tres modelos en una vuelta al circuito propio del programa conducidos por Tiff.

Volkswagen Scirocco R, SEAT León Cupra R y Renault Megane RS cara a cara, comparativa entre los modelos más deseados y representativos de entre los compactos más prestacionales

Los artífices de esta comparativa han sido los chicos de Auto Motor und Sport que han conseguido demostrar como los modelos más prestacionales de Volkswagen, SEAT y Renault distan muy poco entre sí.

Autocar siempre nos deleita con pruebas o duelos realmente deliciosos e interesantes. En este caso, retan a dos de los compactos deportivos más deseados, por un lado tenemos al Mégane RS, y por otro al Focus RS, ¿con cual te quedarías?

En realidad, es una elección bastante difícil. Ambos tienen fantásticos motores de gasolina, el del Focus es un 2.5 turboalimentado de 305cv, mientras que el del Mégane se trata de un 2.0 con turbocompresor de doble entrada Twin-scroll y 250cv.

Una de las novedades de las que apenas se ha hablado en el Salón de Frankfurt es este Mégane Renaultsport 250, digno heredero del Mégane RS de la anterior generación. Está basado en la variante de tres puertas y ofrece un aspecto y un motor intimidatorios para diferenciarlo del resto de la gama.

Comencemos por el motor. Incorpora un 2.0 Turbo de 250 CV y 340 Nm ligado a un cambio manual de seis velocidades. El 80% del par motor ya está disponible desde 1.800 rpm por lo que se asegura una excelente respuesta desde bajos. Las cifras de aceleración no han trascendido pero seguro que harán sombra a las del reciente Volkswagen Golf R.

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El Renault Mégane RS Trophy fue fabricado exclusivamente para el uso en circuitos, y por lo tanto su circulación por calles públicas estaba y está totalmente prohibida. No está homologado como coche de paseo. Aquí lo que vemos es un Mégane RS con un traje de competición que le queda perfecto.

Del exterior podemos decir que es extremadamente precioso. El color naranja junto con las dos líneas en azul le dan un aspecto muy interesante. El alerón quizá sea un poco grande, pero se lo perdonamos. Entérate de más cosas tras el salto.

Después de que lo viésemos en el Salón de Frankfurt en 2007 en forma de prototipo, ahora aparecen estas fotos espía del modelo final. Por aquel entonces nos pareció una propuesta un poco arriesgada y quizá lo vimos como una cosa que no llegaría a producción. Pues sí, llegará y por lo que vemos tendrá muy buena pinta aunque el camuflaje nos deja ver poco.

Hay detalles que saltan a la vista, los pilotos delanteros nos recuerdan sospechosamente a los del restyling del Renault Clio 2009 y una parrilla más arriesgada que un Twingo normal. La parte trasera tiene un poco de todo, los pilotos parece ser que serán como los del Mégane Sport Tourer pero más cortos, y unos paragolpes de forma bastante simple, aunque en la parte trasera arriba de la salida de escape tiene un ligero bulto en forma de línea, parece un mini difusor.

Inesperadamente apareció ayer en la red una imagen espía del Megane RS en circuito pero más sospresa aún ha sido que haya aparecido también el restyling del Clio RS. No se había mucho de él pero era lógico que también se le aplicara el lavado de cara que ya fue presentado para el resto de la gama, incluyendo el nuevo acabado GT.

La estética ahora resulta más agresiva y diferenciadora que en el RS actual. El color amarillo de la unidad protagonista contrasta de una forma bonita con el parachoques frontal, parcialmente pintado en negro y que lo asemeja a su hermano mayor el Megane RS. En el apartado mecánico no se sabe qué pasará. Junto a la nueva puesta a punto del chasis, el motor 2.0 de 200 CV podría verse modificado para aumentar ligeramente la potencia, aunque también podría quedarse como está. Habrá que esperar a que surjan más detalles de este interesante juguetito.

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Los entusiastas de los compactos saben lo que significa que Renault presente la variante deportiva del Megane. El fabricante francés de automóviles no ha tardado mucho desde la presentación del modelo base, el pasado otoño en París, en traernos la versión estrella.

Según todos los informes parece que será en el Salón de Ginebra cuando Renault presente la versión mas extrema de su compacto. La foto que veis corresponde al modelo que se usará en el Trofeo Megane pero que no distará mucho de la versión de calle.