La Fórmula 1 se enfrenta a un drástico cambio, que llega con carácter inminente y claras discrepancias de los principales actores. Se aspira a tener una Fórmula 1 más emocionante, más ecológica y más económica. Y todo ya a partir de 2009.

El objetivo está marcado, pero no el camino. Tanto las escuderías, como la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), como el propietarios de los derechos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, están lejos de alcanzar un acuerdo. La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) se reunirá el miércoles para seguir debatiendo el futuro de la categoría. Ocho días más tarde, en Montecarlo, la FIA presentará las novedades.

Tras haber lanzado en agosto del pasado año el primer taller de pintura al agua de la Argentina, BMW sigue su línea pionera y lanza el segundo taller de pintura al agua de su red, esta vez junto con el Concesionario Sergio Trepat Automóviles S.A.

En el cocktail de inauguración participaron las principales autoridades de BMW Group, BASF y Sergio Trepat Automóviles S.A. Roger Laneyrie, Gerente de Posventa de BMW Group Argentina, destacó el fuerte compromiso de BMW con la ecología y expresó lo siguiente: “Esto no es algo completamente nuevo para BMW Group, ya que se trata del mismo producto y proceso de pintado de vehículos, que utilizamos en nuestras plantas de producción en todo el mundo. Sin embargo su incorporación en nuestros talleres de servicio, si es algo nuevo e innovador. El grupo BMW ha sido la primera automotriz en Argentina, de la mano de BASF, en utilizar Pintura al agua en un concesionario oficial, lo hacíamos por primera vez hace poco más de un año, y gracias al éxito de esa experiencia y los buenos resultados obtenidos con nuestros clientes, nos hemos visto alentados a continuar su aplicación a otros centros oficiales”.

Automóviles Citroën España ha puesto en marcha el proceso de certificación en gestión medioambiental ISO 14001 en su red comercial. El objetivo de implantar esta certificación es garantizar una mejora continua en el empleo de recursos y gestión de residuos por parte de sus concesionarios. La obtención de dicha certificación supondrá la demostración del buen hacer medioambiental de la red comercial de la marca.

Esta nueva iniciativa de Citroën para reducir el impacto sobre el entorno, se suma a otras que la marca lleva desarrollando e incorporando en sus vehículos desde hace años y que demuestran su compromiso con el medio ambiente. Es el caso de los motores HDi, que consiguen reducir las emisiones de CO2 alrededor de un 25% y el consumo de combustible alrededor de un 35%. Los sistemas como Stop & Start, que reducen alrededor de un 10% las emisiones contaminantes, y el filtro de partículas, capaz de eliminar en más de un 95% la emisión de partículas diésel.

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Mitsubishi Motors Corporation (MMC) anunció hoy que a partir de éste mismo verano tendrá un nuevo lema que acompañará a su marca de fábrica y emblema, que será “Drive@earth” (la palabra “conducir” unida a la palabra “Tierra”), que será estrenado primeramente en el mercado japonés y luego en el resto de mercados.

Con “Drive@earth” la compañía japonesa quiere transmitir que “los automóviles nos conectan al mundo”, y como ejemplo han puesto que el Mitsubishi 4WD ha llevado a generaciones de conductores por todos los rincones del planeta, desde las dunas del desierto hasta las calles de las ciudades más pobladas. Con ésto, Mitsubishi quiere dar a entender que sus vehículos forjan una conexión entre los clientes y la comunidad que les rodea, una conexión, en definitiva, con el mundo natural que nos rodea.

Con la reciente certificación de las plantas de Somaca (en Marruecos) y AvtoFramos (en Rusia), Renault ya posee todas sus plantas de fabricación con certificación ISO 14001 (International Organization for Standardization). Dicha norma, reconocida internacionalmente, sirve para certificar la gestión entre el delicado equilibrio del mantenimiento de la rentabilidad y la reducción del impacto medioambiental, con una política medioambiental encaminada a incidir de la menor manera posible en la naturaleza.

La norma se basa en la implantación de un Sistema de Gestión Medioambiental (conocido como SGM), y fue publicada en su redacción final en el año 1996 (conocida como ISO 14001:1996) y revisada en 2004 (conocida como ISO 14001:2004) que es la actual.

600 responsables de Renault velan por el cumplimiento de la política medioambiental, en 14 diferentes países, en unión con las plantillas locales de todos los centros de producción que Renault posee alrededor del mundo.

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La alianza automovilística Renault-Nissan quiere ser pionera en vehículos que no emitan gases nocivos, tal y como podemos ver en los anuncios en los que Renault publicita su gama ECO2. Como consecuencia de ello, ha anunciado que en 2011 comenzará a vender vehículos eléctricos a gran escala en Israel y Dinamarca bajo sus dos marcas. Nissan comenzará las ventas de dichos vehículos para Japón y EEUU en 2010.

No obstante, ambas compañías trabajan encarecidamente en el desarrollo de las pilas de combustible (fuel cell en inglés), una especie de baterías en las que los reactivos hidrógeno y oxígeno normalmente) se reabastecen continuamente. Fruto de los estudios sobre este tipo de generación de energía, la alianza tiene dos prototipos en los que muestra su tecnología, a los que denominan FCV (Fuel Cell Vehicle)

¿Un vehículo “picapiedra” fabricado por Ford, por Toyota, por Volkswagen? No, no es una película de animación ni están rodando un spot, se trata de los activistas de Greenpeace, “liándola” una vez más contra las emisiones contaminantes de los automóviles. Y para ello se han presentado en Bruselas de ésta “guisa” y armando el escándalo que veis en el vídeo (al final fueron detenidos, como casi siempre ocurre, por otra parte…).

La razón de usar el “tronco-móvil” es que, según dicen, la industria del automóvil (en general, y alemana en particular) vive en la “edad de piedra” y durante años han manipulado datos y estadísticas sobre su “huella de carbono” (la influencia de dichas compañías en el delicado ciclo del carbono con sus emisiones). Incluso van más allá, y el grupo ecologista denuncia que los fabricantes alemanes imponen su “ley” ante la UE, pasando por encima de otros fabricantes, como los italianos o los franceses.

Otra de contradicciones. Me imagino que muchos estaréis a favor y otros en contra, yo no voy a dar mi opinión al respecto, solo voy a presentar los hechos, y, luego, vosotros mismos juzgáis.

Ayer, con ocasión del Día de la Tierra, Volkswagen emitió un comunicado expresando su compromiso por el medio ambiente y la defensa de la biodiversidad. Hasta ahí todo bien, normal, muy lógico.

Hoy, Greenpeace difunde su nueva campaña sobre los vehículos “verdes” y la publicidad, según ellos, engañosa y agresiva contra el medio ambiente, de algunas marcas. Todos los internautas pueden votar el anuncio más sucio o el que crean que daña no sólo la naturaleza, sino incluso, y dados los tiempos que corren, la propia imagen de la marca (que curioso, unos publicistas, que, en teoría, son contratados para promulgar una buena imagen del fabricante, logran, precisamente, todo lo contrario).

El más sucio, el que más contamina, el más… “puerco”, por decirlo de alguna manera. Y los candidatos son…! (eso para el final). El motivo es que, tras “el coche europeo del año”, “el coche americano del año”, “el coche más bonito del año”, o, incluso, “el coche gay del año”, los chicos de Greenpeace han pensado: “¿y por qué no el coche más ‘asqueroso’ -con el medio ambiente, se entiende- del año?

Pues dicho y hecho: se han puesto manos a la obra para crear esta controvertida y polémica lista, en donde tienen cabida los vehículos que más contaminación emiten, que más dañan el planeta en su proceso de fabricación y que más gastan (sí, tanto en combustible como en materiales no reciclables). Además, invitan a todos los internautas a que participen con ellos y creen esta “lista negra” de vehículos negros, o, lo que es lo mismo: los automóviles fatales.