En los últimos tiempos, los grandes fabricantes de automóviles gastan su tiempo y dinero en el desarrollo de vehículos respetuosos con el medio ambiente y que, cada vez en menor medida, tengan que depender de los derivados del petróleo para funcionar. Los vehículos eléctricos han sido, en muchas ocasiones, los grandes protagonistas de los últimos eventos automovilísticos, organizados para dar a conocer nuevos modelos.

Esta tecnología, actualmente en desarrollo, promete aplicar una fuente energética renovable a un elemento necesario y muy utilizado en la vida cotidiana, además de ayudar en el cuidado del medio ambiente. 

Las grandes ventajas del coche eléctrico son sin duda el ahorro derivado de la no utilización de la gasolina (un combustible cuyo precio no para de subir y cuyas reservas se agotan) y el escaso impacto ambiental  de su movilidad.

Al utilizar la energía eléctrica para desplazarse, el nivel de emisiones contaminantes a la atmósfera es nulo. Además, los eléctricos no hacen ruido, con lo que, además de colaborar a reducir los niveles de contaminación o el calentamiento climático, pueden ayudar a disminuir el nivel de contaminación acústica de las grandes ciudades.

Por otra parte, los motores eléctricos cuentan en muchos casos con sistemas que permiten recuperar la energía de las frenadas para recargar sus propias baterías, algo que ayuda a reducir el consumo de energía eléctrica en el proceso de carga de las mismas. Del mismo modo, la energía necesaria para fabricar las baterías (litio) de los coches eléctricos no supera a la requerida en la construcción de un vehículo convencional.

El camino para conseguir un eléctrico con autonomía suficiente, buenas prestaciones y a un precio razonable todavía es largo, pero los pasos que se van dando para lograrlo cada vez son mayores.

Motorspain.com

El Ayuntamiento de Madrid tiene sus propias pretensiones e ideas para reducir la contaminación, y así lo ha propuesto ante la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias). En las propuestas, el consistorio quiere que el Gobierno Central penalice con una tributación más alta a los coches diésel, en forma de subirles el impuesto de matriculación y el de circulación.

Además, se propone también que no se tenga en cuenta, en el baremo de los índices de contaminación (que penaliza los coches más “sucios” para el medio ambiente) únicamente los niveles de CO2, sino los de NOx (los dióxidos de nitrógeno), que son más perjudiciales para la salud y que emiten en mayor número los vehículos a gasoil. El ayuntamiento ha puesto como ejemplo de esto un automóvil con la misma cilindrada, pero con diferente combustible: un Laguna 2.0 16v a gasolina pagaría 51 euros menos con esta nueva medida, de su impuesto de matriculación (86 euros), y un Laguna 2.0 dci (diésel) pagaría 12 euros más (149 euros).

La guerra contra los diésel no ha hecho más que empezar. 

Alcance: España

Un año más, Citroën tiene curiosas ideas para la navidad. Y este año viene en forma de vales-descuento (de hasta 50€) para realizar operaciones de mantenimiento. Todo ello en su ciudad virtual, la Eco-City Citroën, que se puede visitar ya en línea.

En la “ciudad”, además, se enseña a ser respetuoso con el medio ambiente mediante consejos de conducción eficiente, un modo de vida más “limpio” y formas “naturales” de llevar a cabo estas entrañables fiestas sin tener que castigar al medio natural. 

Alcance: España

Tras los últimos esfuerzos de los fabricantes, en parte por necesidad y en parte obligados por las leyes comunitarias (como la Euro V), parece que la tendencia automovilística en Europa está cambiando. Actualmente casi el 60% de los automóviles nuevos están en cifras de o por debajo de los 140 gr/km de CO2, lo que significa una mejora del 6.7% frente a los niveles de 2009, creciendo, además, los vehículos con bajas emisiones (de 120gr/km de CO2) un 5%.

Los motores EcoBoost de Ford y Multiair de Fiat son buen ejemplo de los fabricantes por ofrecer tecnologías más limpias.

En cuanto a los países con cifras de emisión de CO2 más bajas, encabeza la lista Portugal, con una media de 129,3gr/km de CO2 por vehículo, seguida por Francia e Italia. En cuanto a mejoras respecto a años anteriores, los países que más han avanzado son Grecia (con una disminución del 12.5gr/km) e Irlanda (-10.2gr/km). En el caso de Irlanda, este cambio viene generado por la fiscalidad de los vehículos según sus emisiones, que han inclinado a los compradores a comprar automóviles más limpios. En el caso de Grecia, los motivos son bien diferentes: sus graves problemas económicos, su recesión y su crisis interna, ha obligado a que sus habitantes cambien las tendencias de compra, adquiriendo vehículos más pequeños y limpios, en lugar de los caros y contaminantes SUVs y todo-terrenos.

Respecto a las marcas, Fiat continúa liderando el segmento de los fabricantes más limpios, con un promedio ponderado de 123.5gr/km en sus modelos, una mejora de 4.3gr/km respecto al año 2009. Junto a Fiat, compiten en el “top 10″ de marcas más respetuosas con el medio ambiente Volkswagen, Audi y Opel, los cuales se han beneficiado con la renovación o actualización de sus motores 1.2TDi, 1.3TDi y 1.2TSI, mientras que Opel forma parte de esa lista gracias a los cambios efectuados en sus modelos “top ventas” Astra y Corsa. Toyota, gracias principalmente al Prius (es significativo que un único modelo incida tanto a nivel global en cuanto a promedio de emisiones para una marca) forma parte también de esa lista de principales fabricantes “limpios”.

El Fiat 500 es el modelo con emisiones más bajas, incluso ha mejora en 3.9gr/km, mientras que el Audi A3 y el Opel Corsa fueron los modelos que más han mejorado teniendo en cuenta sus versiones anteriores. Audi gracias a la opción de su eficiente versión 1.6 TDI common-rail, que ha sucedido al envejecido 1.9 TDi.

Fuente: JATO

Fisker comenzará la producción de su Karma a finales de 2010. Fisker, fabricante de coches eléctricos de Irvine, California, EE.UU., fabricará coches híbridos enchufables de autonomía extendida, gracias a la compra que ha realizado a la Sociedad de General Motores para el procedimiento de quiebra, Motors Liquidation Company (MLC), por un total de unos 15,5 millones de euros.

La planta tiene unos 300.000 metros cuadrados y se prevé que los primeros Fisker Karma 2010, primer coche híbrido conectable en comercializarse, salgan a finales de 2010. A continuación lo podemos ver en una presentación y entrevista a uno de sus promotores Henry Fisker:

Con el Fisker Karma se pueden recorrer 80 kilómetros con emisiones 0, gracias a la batería de iones de litio recargable en cualquier toma doméstica de 110 0 240 voltios.

Tras esos 80 kilómetros, un potente motor de 2.000 cc de gasolina hace funcionar el generador, que a su vez alimenta al motor eléctrico, para que tenga otros 400 kilómetros de autonomía antes de repostar de nuevo. A continuación lo podemos ver en un video del Salón de Detroit del año 2009:

La compañía Fisker Automotive se fundó hace apenas 3 años, en agosto de 2007, por Fisker Coachbuild LLC y Quantum Technologies (QTWW), desarrollador del sistema de transmisión ecológicos. Es una firma automovilística de Estados Unidos, con capital privado, que fabrica coches de primera calidad que respetan el medio ambiente.

“Apadrina un árbol” y Citroën luchan contra el CO2. Citroën colabora con el proyecto “Apadrina un Árbol”, en Guadalajara. Aproximadamente 1.500 internautas han plantado 12.000 metros cuadrados en Eco-City Citroën de bosque virtual. Al site se accede desde www.citroen.es.

Este bosque se convertirá en real, absorbiendo cuatro toneladas de CO2 al año y se encuentra en la Dehesa de Solanillos, en Guadalajara. Está apadrinado por la marca gala y ha nacido gracias al acuerdo entre Citroën y la Fundación Apadrina un Árbol, con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente.

Cada internauta, al pulsar el icono del árbol que representaba al Bosque Citroën, aumentaba los ejemplares que se harían realidad en Guadalajara, a la vez que se conseguían premios.

El gesto de cada internauta va a sumarse a las acciones de recuperación de la zona, asolada  por un incendio en julio de 2005, en el Alto Tajo de Guadalajara.

Apadrina un Árbol es una Fundación integrada por la Junta de Comunidades de Castilla y La Mancha, la Fundación Rayet y la Diputación Provincial de Guadalajara.

Yamaha lanza la CE-03, la nueva moto eléctrica, la marca de motos japonesa Yamaha está a punto de sacar al mercado una nueva moto eléctrica. Está pensada para los usuarios que  realicen habitualmente viajes cortos y quieran contribuir al mantenimiento del medio ambiente.

La nueva moto es la CE-03 y tiene un precio de 2.700 dólares (unos 2.125 euros). Tiene 0 emisiones de gases contaminantes, no emite ningún ruido, lo que la hace apropiada para conducir por  ciudades, por ejemplo, donde las aglomeraciones de tráfico emiten mucha contaminación ambiental y acústica.

Esta moto de Yamaha sólo tiene autonomía para 43 kilómetros, si circula por caminos regulares. En caso de que no lo haga, la propia marca informa que la autonomía no debía de pasar de los 25 kilómetros.

En septiembre saldrá a la venta en Tokio y en octubre se podrá comprar en todo Japón. La venta en Taiwan y Europa tendrá que esperar a 2011, pero de momento no se tiene pensado cuando comercializarla en Estados Unidos. Las previsiones de Yamaha están en torno a 1.000 unidades de venta el primer año en el país del sol naciente.

La propia Yamaha piensa que tiene muchas posibilidades para poder competir con los fabricantes chinos y otros países para la venta de estas motos eléctricas en los próximos ejercicios. Su principal argumento es la experiencia en la fabricación de vehículos de dos ruedas.

Yamaha y su moto CE-03 se enfrenta a la competencia de las bicicletas eléctricas, con mucho seguimiento en China, donde se piensa que puede haber unos 20 millones. En Japón, su potencial cliente pueden ser las mujeres japonesas, habituales usuarias de las bicicletas para las compras y otras gestiones.

YeZ: lo nuevo en vehículos ecológicos. Durante la última Expo Mundial de Shanghái se ha dado a conocer este nuevo ejemplar que tiene como características relevantes la no utilización de gasolina para su circulación y su capacidad de absorber CO2 y exhalar oxigeno.

Mediante la unión de las empresas General Motors y la Shanghai Automotive Industry Corporation, que se agruparon con el fin de continuar buscando nuevos coches respetuosos con el medio ambiente que logren funcionar sin gasolina o derivados del petróleo, es que se logró la invención del YeZ.

El nombre de esta invención que en chino significa “hoja”, funciona mediante la combinación de energías solares y eólicas y además convierte el CO2 en oxígeno, algo que lo hace completamente distinto a cualquier prototipo de esta especie.

Este vehículo que todavía está en fase de proyecto y tiene previsto entrar en circulación dentro de un máximo de 20 años, purifica el medio por donde se mueve y al no requerir de combustible, ya que obtiene su energía a través de paneles solares instalados en su techo y mediante diminutas turbinas situadas en las ruedas, aprovecha la energía eólica generada por su movimiento.

El bosque de Volkswagen tiene plantados ya 60.000 árboles, superando así las previsiones inicialesVolkswagen pone en marcha la segunda fase del Bosque BlueMotion de la mano de la Fundación +Árboles, con el objetivo de reforestar unas 40 hectáreas de terreno, recuperando así otra zona del paisaje degradado de la Sierra del Segura. La motivación continúa siendo la misma que, a finales de 2007, propició la puesta en marcha del Bosque BlueMotion: compensar las emisiones de CO2 a la atmósfera para conseguir una movilidad sostenible, con el compromiso además de garantizar el cuidado de este bosque durante 40 años. Desde entonces se han plantado en este Bosque BlueMotion más de 60.000 árboles de diferentes especies, que actualmente ocupan 24 hectáreas de terreno.

Con esta filosofía y como parte de las acciones llevadas a cabo por la marca dentro del Movimiento BlueMotion, se pone en marcha esta segunda parte del proyecto del bosque de Volkswagen. Esta fase, en la que se reforestarán cerca de 40 hectáreas de paisaje degradado formado por tres colinas, está dirigida y diseñada por Richard E. Wade, colaborador de la Fundación +Árboles y reconocido permacultor. Wade, norteamericano afincado en Cataluña desde 1972 y co–director del Instituto de Permacultura del Montsant, es pionero en España en las técnicas de permacultura, y trabaja muy activamente en temas relacionados con la reforestación.

En esta segunda fase del bosque que se pone en marcha ahora, el proceso de reforestación se basa en el sistema de silvi–pastoreo efectivo, que consiste en el secuestro y acumulación de carbono en el suelo, esencial para una acción efectiva en la reducción de gases de efecto invernadero. Con una tierra rica en carbono se asegura la prosperidad de una amplia variedad de árboles, sanos, altos y productivos.

El Bosque BlueMotion de Volkswagen puede ser visitado por los clientes de la marca y conocer así de primera mano el proyecto que desarrolla la Fundación +Árboles, que para impulsar la toma de conciencia personal y social en temas de responsabilidad ecológica, organiza cursos, seminarios, jornadas, encuentros y congresos, además de colaborar en la edición y distribución de material informativo, divulgativo y didáctico.

Movimiento BlueMotion

Volkswagen materializa su apuesta por el medio ambiente con la tecnología Bluemotion de sus vehículos, y con el Movimiento BlueMotion, que con su lema “we_move”, promueve los valores de respeto y cuidado a la naturaleza ligados a la movilidad sostenible. Bajo este Movimiento, adscrito al proyecto de la ONU “Plant for the Planet”, Volkswagen puso en marcha el Bosque BlueMotion y el Programa C02 Neutral, dos iniciativas que se concretan en la plantación de árboles, con el propósito de compensar el CO2 emitido por los vehículos.

“Reduce lo que puedas, compensa lo que no puedas”. Este es el lema del Programa CO2 Neutral, dirigido a todos aquellos clientes que deseen compensar las emisiones de sus vehículos plantando los árboles necesarios para neutralizarlas. De este modo se ofrece, como un “equipamiento” opcional más, disponible para toda la gama, la posibilidad de plantar los árboles que se requieran para compensar dichas emisiones. A estos clientes se les entrega un emblema distintivo CO2 Neutral para identificar sus vehículos.

Volkswagen pretende así ser una empresa líder en movilidad sostenible y respeto al medio ambiente, con el objetivo de que el vehículo como medio de transporte sea totalmente respetuoso con el planeta y sus recursos naturales.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Volkswagen
Relacionados en MotorSpain: Londres Ginebra en un Polo Bluemotion

Gracias a nuestros amigos de Microsiervos y sus WTF!, nos hacemos eco de la empresa Hostiauto.

En su “Quienes Somos” dicen lo siguiente:

Hostiauto Cars S.L. es una empresa que se dedica a la comercialización de vehículos accidentado y averiados.

Hostiauto Cars lo que pretende es que estos vehículos se reparen por personas que están dedicadas al gran mundo del automóvil y así se da lugar a que se aprovechen los despieces de vehículos que hay en los muchos desguaces de toda España.

De esta forma Hostiauto Cars pone su granito de arena en la protección del medio ambiente, ya que se reciclan muchas de las piezas de dichos despieces. La recogida y entrega de vehículos la tenemos extendida por toda Europa

Me parece una idea genial para todos aquellos que dispongan de espacio y tiempo para fabricarse su propio automóvil.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Microsiervos WTF!
Relacionados en MotorSpain: Jaguar E-Type de 1974

La Fórmula 1 se enfrenta a un drástico cambio, que llega con carácter inminente y claras discrepancias de los principales actores. Se aspira a tener una Fórmula 1 más emocionante, más ecológica y más económica. Y todo ya a partir de 2009.

El objetivo está marcado, pero no el camino. Tanto las escuderías, como la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), como el propietarios de los derechos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, están lejos de alcanzar un acuerdo. La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) se reunirá el miércoles para seguir debatiendo el futuro de la categoría. Ocho días más tarde, en Montecarlo, la FIA presentará las novedades.

Los cambios que se preparan:

1. EL FACTOR COCHE: Las enormes modificaciones en las reglas de la aerodinámica y la vuelta de los neumáticos sin perfil (‘slicks’) están dando quebraderos de cabeza. “Las cartas se están barajando de nuevo. Cualquier sorpresa es posible”, opinó el director deportivo de BMW, Mario Theissen. “Casi todo será trastocado. No creo que nunca antes haya habido cambios de tanta magnitud”, dijo el jefe de ingenieros de McLaren y miembro del grupo de trabajo de investigación, Paddy Lowe.

Se espera conseguir más ataques en pista, pero los resultados están por ver. “No tenemos un punto de referencia de dónde se encuentran los otros”, dijo el piloto de BMW-Sauber Nick Heidfeld después del primer test. Algo es ya seguro: los prominentes alerones traseros y delanteros no garantizan precisamente la estética de los coches.

2. EL FACTOR EMOCIÓN: Para que exista mayor acción en la pista se podría cambiar el sistema de clasificación. La FOTA discute, según el portal autosport.com, un nuevo método de clasificación para el sábado. Todos los bólidos partirían con la misma cantidad de gasolina y después de cada vuelta se eliminaría al último en cruzar la línea de meta. Los seis pilotos más rápidos pasarían a una nueva ronda en la que se jugarían la “pole”.

Como premio se podría ofrecer dinero, incluso puntos para el Mundial. En contra de esta idea se manifiesta Ecclestone, que apuesta por el sistema de medallas para los tres primeros. El piloto que al final de la temporada tenga más medallas de oro, gana el mundial. El británico aseguro que tiene a todos los equipos de su parte. Theissen, el hombre de BMW, lo contradice: “Esa afirmación fue muy apresurada” .

3. EL FACTOR COSTES: Desde hace años el presidente de la FIA, Max Mosley, aboga por introducir medidas de ahorro en el circuito, y con la llegada de la crisis ha aumentado la necesidad de reducir los gastos. Primeros resultados: esta temporada los motores deberán aguantar tres en lugar de dos carreras. Los costos de producción de los elementos de propulsión deberán de bajar de 25 a 6 millones de dólares. Mosley y Ecclestone se decantan por el motor único, ante el rechazo general de los constructores. El piloto español Fernando Alonso, doble campeón del mundo, avisó de las posibles consecuencias: “Entonces sería hora de pensar en la retirada”.

4. FACTOR MEDIO AMBIENTE: El sistema híbrido KERS será una de las medidas ecológica para la próxima temporada. Los coches transformarán la energía de frenada en potencia de propulsión. El desarrollo del sistema no está maduro en muchos de los equipos. Todavía es una incógnita si todos los equipos llegarán a la salida del mundial el 29 de marzo en Melbourne con el KERS en funcionamiento. “Sería mejor que lo hubiéramos retrasado un año. Todos, menos BMW, estaban a favor”, se quejó el director deportivo del equipo Renault, Flavio Briatore, en la revista ‘auto, motor und sport’.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: El Mundo
Relacionados en MotorSpain: Entrevista De la Rosa

Tras haber lanzado en agosto del pasado año el primer taller de pintura al agua de la Argentina, BMW sigue su línea pionera y lanza el segundo taller de pintura al agua de su red, esta vez junto con el Concesionario Sergio Trepat Automóviles S.A.

En el cocktail de inauguración participaron las principales autoridades de BMW Group, BASF y Sergio Trepat Automóviles S.A. Roger Laneyrie, Gerente de Posventa de BMW Group Argentina, destacó el fuerte compromiso de BMW con la ecología y expresó lo siguiente: “Esto no es algo completamente nuevo para BMW Group, ya que se trata del mismo producto y proceso de pintado de vehículos, que utilizamos en nuestras plantas de producción en todo el mundo. Sin embargo su incorporación en nuestros talleres de servicio, si es algo nuevo e innovador. El grupo BMW ha sido la primera automotriz en Argentina, de la mano de BASF, en utilizar Pintura al agua en un concesionario oficial, lo hacíamos por primera vez hace poco más de un año, y gracias al éxito de esa experiencia y los buenos resultados obtenidos con nuestros clientes, nos hemos visto alentados a continuar su aplicación a otros centros oficiales”.

Por su parte, Glasurit es uno de los pioneros en la utilización de pintura a base de agua en Latinoamérica y BASF es la primera empresa de la región en introducir esta tecnología. Existe un fuerte compromiso con el medio ambiente por el uso de agua y no de solventes tradicionales. La tecnología de pintura al agua utiliza además métodos y capacitación aprobados por BMW. Los materiales aplicados (lacas, bases, barnices) y el herramental son los mismos que los utilizados en cualquier planta de BMW, MINI y Rolls Royce en el mundo.

Son varios los aspectos en los que se gana haciendo uso de esta técnica. Por un lado se trabaja de forma más simple ya que se logra una eficiencia en los procesos de trabajo y es de fácil manejo. A su vez se gana en tiempo: la técnica posee tiempos de aplicación, de secado y de espera en cabina más cortos. Pero lo fundamental es que se trabaja respetando el medio ambiente: se cumplen todas las normas de exigencias de VOC (componentes orgánicos volátiles) a nivel mundial y se mejora la salud e higiene en el puesto de trabajo por la reducción de emisión de disolventes. Además, por el uso de la nueva tecnología, la empresa resulta más atractiva para clientes y empleados.

Esta nueva tecnología reduce casi un 90% en lo que se refiere a los disolventes frente a las pinturas convencionales obteniéndose resultados de óptima calidad. Además se necesita menos material y tiempo para la aplicación y ahorra aproximadamente el 95% de los costos de eliminación de residuos. A través de estas iniciativas BMW y BASF siguen modelando las tendencias en tecnología e innovación en el mercado argentino.

El cliente BMW, al dejar su auto para pintar en el taller, no solo obtendrá la replica de su pintura original sino que estará contribuyendo a cuidar el medio ambiente.

Alcance de la noticia: Argentina
Referencias: BMW

Automóviles Citroën España ha puesto en marcha el proceso de certificación en gestión medioambiental ISO 14001 en su red comercial. El objetivo de implantar esta certificación es garantizar una mejora continua en el empleo de recursos y gestión de residuos por parte de sus concesionarios. La obtención de dicha certificación supondrá la demostración del buen hacer medioambiental de la red comercial de la marca.

Esta nueva iniciativa de Citroën para reducir el impacto sobre el entorno, se suma a otras que la marca lleva desarrollando e incorporando en sus vehículos desde hace años y que demuestran su compromiso con el medio ambiente. Es el caso de los motores HDi, que consiguen reducir las emisiones de CO2 alrededor de un 25% y el consumo de combustible alrededor de un 35%. Los sistemas como Stop & Start, que reducen alrededor de un 10% las emisiones contaminantes, y el filtro de partículas, capaz de eliminar en más de un 95% la emisión de partículas diésel.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Citroën
Relacionados en MotorSpain: Renault obtiene la certificación medioambiental ISO 14001 en todas sus plantas industriales

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) anunció hoy que a partir de éste mismo verano tendrá un nuevo lema que acompañará a su marca de fábrica y emblema, que será “Drive@earth” (la palabra “conducir” unida a la palabra “Tierra”), que será estrenado primeramente en el mercado japonés y luego en el resto de mercados.

Con “Drive@earth” la compañía japonesa quiere transmitir que “los automóviles nos conectan al mundo”, y como ejemplo han puesto que el Mitsubishi 4WD ha llevado a generaciones de conductores por todos los rincones del planeta, desde las dunas del desierto hasta las calles de las ciudades más pobladas. Con ésto, Mitsubishi quiere dar a entender que sus vehículos forjan una conexión entre los clientes y la comunidad que les rodea, una conexión, en definitiva, con el mundo natural que nos rodea.

En segundo lugar, con “Drive@earth” Mitsubishi quiere dar un nuevo énfasis en las cuestiones ambientales, dejando patente que ninguna empresa (sea automotriz o de cualquier otro campo al que se dedique) tiene sentido sin el contexto de un planeta sano. El cambio climático, la disminución de las reservas de petróleo y cuestiones ambientales preocupan cada vez más a conductores de todo el mundo, y, para Mitsubishi, los fabricantes de automóviles tienen una responsabilidad especial. En éste ámbito, Mitsubishi continuará desarrollando tecnologías (como el vehículo eléctrico de cero emisiones iMiEV) que beneficien tanto al medio ambiente como a los viajeros.

El nuevo lema actúa como puente entre la empresa y su futuro, expresando con él un nuevo enfoque tras la revitalización de su plan de negocios y un símbolo de la intención de la marca japonesa por construir una nueva era de desarrollo sostenible.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Mitsubishi
Relacionados en MotorSpain: Confirmado: Mitsubishi y PSA llegan a un acuerdo para el desarrollo de automóviles eléctricos

Con la reciente certificación de las plantas de Somaca (en Marruecos) y AvtoFramos (en Rusia), Renault ya posee todas sus plantas de fabricación con certificación ISO 14001 (International Organization for Standardization). Dicha norma, reconocida internacionalmente, sirve para certificar la gestión entre el delicado equilibrio del mantenimiento de la rentabilidad y la reducción del impacto medioambiental, con una política medioambiental encaminada a incidir de la menor manera posible en la naturaleza.

La norma se basa en la implantación de un Sistema de Gestión Medioambiental (conocido como SGM), y fue publicada en su redacción final en el año 1996 (conocida como ISO 14001:1996) y revisada en 2004 (conocida como ISO 14001:2004) que es la actual.

600 responsables de Renault velan por el cumplimiento de la política medioambiental, en 14 diferentes países, en unión con las plantillas locales de todos los centros de producción que Renault posee alrededor del mundo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Renault
Relacionados en MotorSpain: Renault reciclaje