McLaren Automotive inaugura hoy martes 21 de junio en One Hyde Park, Londres, su primer concesionario. Y este es sólo el primero de una red de 35 puntos de venta que estarán situados en 19 países. En los que de momento la estrella absoluta será el MP4-12C.

En el viejo continente las ciudades que acogerán uno son: Birmingham, Londres y Manchester en el Reino Unido; Düsseldorf, Hamburgo, Frankfurt y Múnich en Alemania; Benelux en Bruselas; Mónaco y París, en Francia; Milán en Italia, Madrid en España y Zúrich en Suiza. 

Jaguar XKR-S

El XKR-S está equipado con la versión modificada del motor V8 de 5.0 litros que es capaz de entregar  550 caballos de potencia y cuyo par motor máximo es de 680 Nm. Esta potencia es suficiente para lanzar al nuevo XKR-S hasta los 300 km/h y permitirle pasar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos ó de 0 a 160 km/h en sólo 8.6 segundos. Su precio supera los 100.000 euros.

Nissan GT-R Egoist

La versión Egoist del Nissan GT-R destaca por sus lujosos acabados y su ADN deportivo. Mecánicamente incorpora el motor V6 de 3.8 litros con una potencia máxima de 530 CV, y un par motor de 612 Nm. Su velocidad punta es de 315 km/h y cuesta 177.000 euros. 

Ayer McLaren decidió dar a conocer los datos técnicos y prestaciones de su superdeportivo MP4-12C, y, hoy, además, ha difundido un kit con toda la información (y parte de la que ya había publicado) de este modelo.

No hay mucho destacable de todo ello, salvo que la casa inglesa quiere aprovechar su entrada a producción y, además, la presentación del McLaren MP4-26 para servir, de paso, de eco de este modelo comercial. Lógicamente, queda la curiosidad de las prestaciones del superdeportivo, no difundidas hasta ahora. Aquí las tienes. 

McLaren anunció esta mañana la entrada en producción de su modelo superdeportivo MP4-12C, del cual tiene pensado fabricar un total de 1.000 unidades en el presente año (los modelos vistos hasta ahora eran de preserie, como seguramente sabéis). El MP4-12C se fabrica en el centro tecnológico de McLaren (el MTC) en Woking, Inglaterra.

El director de McLaren Automotive, Antony Sheriff, declaró para la ocasión que “en cinco años, el MP4-12C ha evolucionado desde un concepto propio en nuestro simulador de Fórmula 1, a un modelo de alto rendimiento, deportivo, que ofrece tecnologías exclusivas y un comportamiento dinámico excelente. Ha sido un programa intensivo de desarrollo, pero ahora la verdadera diversión comienza, cuando los futuros propietarios comiencen a hacerse cargo de sus pedidos del MP4-12C”. 

McLaren Automotive quiere entrar con fuerza en el mercado americano. Para ello, acaba de anunciar que el acceso de gama de su MP4-12C costará sólo 229.000 dólares (170.000 euros al cambio) en EE.UU., y que iniciarán su comercialización a finales de este verano. De esta forma, el MP4-12C llega al mercado americano con un precio más que atractivo, ya que en el viejo continente se venderá a un precio inicial de 200.000 euros, algo más de 270.000 dólares.

En McLaren se sienten orgullosos de poder ofrecer un coche de tan elevadas prestaciones a un precio tan competitivo, según afirmaba, Antony Sheriff, Director General de McLaren Automotive limited. 

Aunque la noticia ya estaba confirmada desde hace tiempo, no ha sido hasta hoy cuando la marca de Woking ha emitido oficialmente el anuncio. Junto a él, da a conocer también la finalización del tour mundial del MP4-12C en Madrid. Asimismo, da a conocer el precio oficial del MP4-12C para España: será de 223.110 euros, pudiendo variar dependiendo de impuestos de las comunidades autónomas.

McLaren ya tiene bastantes concesionarios abiertos alrededor del mundo, entre ellos, lógicamente, Gran Bretaña (tres), Alemania (donde tiene cuatro), Bélgica, Francia (en Mónaco y en París), Italia (en Milán), Suiza y ahora España (en Madrid). Además, está presente en Norteamérica y Canadá, Oriente Medio, Sudáfrica y el Pacífico Asiático. Tienes toda la información (que es bastante) a continuación. 

McLaren acaba de confirmar la versión GT3 para el MP4-12C, un paquete específico para su superdeportivo, de cara a competir en carreras cliente y que se ofrecerá a partir de 2012. La preparación se ha realizado en unión con CRS Racing, y se aprovecha de elementos como el monocasco de carbono, que aligera el peso total del vehículo, así como una mejora aerodinámica y de aireación.

Martin Whitmarsh, jefe del equipo Vodafone McLaren Mercedes, dijo que “la competición está en nuestra sangre, por lo que era natural desarrollar un coche GT3 de carreras partiendo del 12C de carretera. Tenemos una historia legendaria en automovilismo mundial, incluídas en carreras de GT, y nuestro trabajo es mantener esa reputación con este programa GT3, así como en proyectos futuros del 12C”. 

El McLaren MP4-12C, uno de los primeros modelos deportivos de producción del popular fabricante inglés (más popular por su escudería de F1 que por cualquier otra cosa, todo sea dicho), diseñado con un chasis de carbono de una pieza, ya tiene precio oficial para Europa. Quien quiera hacerse con uno deberá desembolsar nada menos que 200.000 euros (168.500 libras, si se compra en el Reino Unido).

El modelo empezará a venderse en Inglaterra durante la primavera del próximo año. Sus datos técnicos (te los recuerdo) arrojan unas cifras de 600 CV de potencia para su motor de 3.8 litros, con unas emisiones de 300gr/km de CO2 y un peso de alrededor de 1.300 kgs para todo el conjunto. 

El McLaren F1 cumple 20 años, el principio de esta historia podemos citarlo en el año 1990 cuando la compañía británica, pionera en utilizar la fibra de carbono en los chasis de sus coches del equipo de Fórmula 1, optó por incorporar esa tecnología de punta a su primer vehículo de calle, el lujoso McLaren F1.

Ron Dennis habla del Bugatti Veyron y la verdad quizás no como debería o no como debería hace una persona de su estatus. La verdad, este personaje poco a poco va perdiendo todo el prestigio que en su día ganó a fuerza de trabajo.

En esta “rajada” el actual mandamás de McLaren ha expresado su humilde opinión sobre uno de los superdeportitos más espectaculares del momento y, al igual que Fernando Alonso no valía para pilotar un coche en Fórmula 1 el Veyron “No es más que un cerdo feo, el Veyron no me dice nada. Le he estado mirando durante años y no le veo una sola cosa que me haga sentir bien”. “Es un montón de chatarra”.