Mercedes presenta la versión 722 S de su SLR McLaren Roadster, equipada con un 5.5 V8 de 650CV que es capaz de alcanzar una punta de 335km/h.
Tal y como se esperaba, y con motivo del Salón francés de París que abrirá sus puertas este mismo jueves, Mercedes ha anunciado la versión 722 S de su actual SLR McLaren Roadster. El vehículo comenzará su comercialización el próximo 1 de Enero de 2009, pero sólo 150 afortunados podrán disfrutar de esta exclusiva versión.
El deportivo viene equipado con un motor de ocho cilindros en V y 5.500 centímetros cúbicos, que sobrealimentado mediante un compresor volumétrico, consigue alcanzar una potencia máxima de 650CV, frente a los 626CV de la versión SLR Roadster ‘convencional’. Por su parte, el par máximo aumenta desde 780Nm hasta los 820Nm de esta versión.
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Bajo el nombre en código de McLaren P11, la marca británica se encuentra desarrollando un vehículo propio que será el relevo generacional del Mercedes SLR McLaren que dejará de producirse el próximo año 2009. Con la llegada de este modelo prevista para 2009, esta se verá retrasada un año y no verá la luz hasta 2010, aunque para que entre en producción habrá que espera hasta comienzos de 2011.
El retraso se debe a problemas de diseño, ya que con el apartado mecánico totalmente perfilado, se espera que el cambio de jefe de diseño en McLaren provoque que el modelo se vea completamente rediseñado. En lo que refiere al motor, todo apunta a que el motor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos de origen Mercedes sea el encargado de animar a este deportivo, con una potencia que se podría situar en los 550CV.
Tal y como mostraban las imágenes espía surgidas hace pocas semanas, Mercedes-Benz y McLaren se encuentran preparando una edición 722 para la versión roadster de su SLR, reproduciendo en este modelo el mismo planteamiento que había tenido la 722 Edition de la versión cerrada.
La nueva versión será presentada de forma oficial en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario, y presentará una tirada de unidades producidas muy baja, con sólo 150 unidades. Las primeras unidades producidas serán ofrecidas a un selecto grupo de actuales clientes, llegando el resto al mercado de la forma habitual.
Actualmente, McLaren tiene en mente desarrollar dos diferentes vehículos. Uno de ellos cuenta con el nombre en código de McLaren F11, y vendrá a ser el sucesor del Mercedes McLaren SLR que desaparecerá de los concesionarios en 2009, haciendo aparición en el año 2010.
Como McLaren F12 se conoce en código al sucesor del mítico McLaren F1, surgiendo las primeras recreaciones de este nuevo modelo que hará aparición en el mercado como McLaren F2. A pesar de que la revista eslovena que ha publicado estas imágenes asegura que son reales del nuevo modelo, es poco probable que la marca británica tenga totalmente finalizado un modelo que no llegará al mercado en años.
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Qué sería del mundo de la automoción sin el gran Frank Stephenson Santos. Este hombre nacido en Marruecos y criado en Málaga, es el responsable del diseño de modelos como el Fiat Bravo, Fiat 500, Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari F430, Maserati MC12, Maserati Quattroporte, Alfa 8C Competizione, Alfa Mi.To…En fin, todo un as en este mundo y que, como se puede deducir por su lista de creaciones, ha trabajado durante los últimos años en el Grupo Fiat.
Tras abandonar la casa italiana en abril de este año, muchos han suspirado por hacerse con sus servicios pero finalmente ha sido la británica McLaren la que ha conseguido contratarle como jefe de diseño de la firma. En esta nueva etapa tendrá como objetivo dar el espaldarazo definitivo al rumoreado P11, el sucesor del adorado McLaren F1. Esperemos que con este noticia y la rotura de la colaboración entre McLaren y Mercedes-Benz, podamos ver el modelo definitivo en poco tiempo.
De la misma forma que había sucedido con la carrocería cerrada del Mercedes SLR McLaren, la marca alemana tiene previsto lanzar al mercado la variante 722 Edition sobre la carrocería roadster. Junto a la variante Speedster que también está por llegar, estas versiones supondrán el punto y final del modelo, que en 2009 llegará al fin de su producción.
El modelo mantendrá el mismo planteamiento que la versión cerrada, con un motor de ocho cilindros en V y 5.400 centímetros cúbicos sobrealimentado con un compresor volumétrico. La potencia será de 650CV frente a los actuales 626CV que desarrolla la versión roadster, mientras que el par máximo será de 820Nm.
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Ya se sabe que la fallida colaboración entre McLaren y Mercedes-Benz para producir el SLR McLaren está llegando a su fin y, para dar una salida con todos los honores a este superdeportivo, ambas firmas preparan una versión Speedster del modelo para dar los últimos coletazos de su vida comercial, como adelantamos hace días. Esta versión carecerá del parabrisas frontal, dándole un aspecto muy clásico rememorando así los primeros coches de carreras allá por los años 20 y 30 del siglo XX.
Como podría parecer lógico, este SLR Speedster no debería ser muy diferente respecto al SLR Roadster que se vende actualmente salvo por el detalle del parabrisas. Pero según afirma el autor del render de la imagen superior, los únicos elementos que se conservan respecto al Roadster son los faros mientras que los paneles, aletas y puertas han sido rediseñados para soportar los esfuerzos extra que el coche soportará debido a la pérdida de rigidez que conlleva eliminar el techo y el pilar A.
Otra de las excentricidades que cada vez se está poniendo más de moda entre esta gente multimillonaria es la de tener su nombrecito pegado a una placa para “fardar” con su coche. Como si ellos fueran a sobrevivir a la placa (incluso dudo que su leyenda vaya mucho más de una anécdota en la Fórmula 1). Pero, sea como fuere, se creen eternos y quieren hacer algo por pervivir, si antiguamente eran haciéndose estatuas para que la plebe los adorase, creyendo que el tiempo no iba a acabar erosionando la piedra, o se erigían ciudades con su nombre, ahora demuestran su poder con elementos más actuales, pero, en el fondo, sigue siendo la misma hipocresía. Es decir, una muestra más de lo alto que tienen su propio ego.
La placa, que lleva el lema “LEW 1S” (”Lewis first”, o “Lewis el primero”, que risa… debería haber comprado también “Lewis, no toques el botón”), se la compró al magnate Bob Lewis, su anterior propietario (por 400,000 $, unos 258.155 euros), que la había adquirido a su vez el año pasado por 100.000 $ (64.558 €). El piloto de Fórmula 1 ha dicho que la estrenará en su flamante 4×4 negro de Mercedes-Benz, en el paraíso fiscal de Suiza, donde tiene la residencia.
Con el fin de la producción del Mercedes SLR McLarenprevista para el próximo año, Mercedes y McLaren tomarán caminos separados en lo que a superdeportivos se refiere. Mercedes se centrará en desarrollar su nuevo SLC, mientras que la marca británica hará lo propio con un nuevo deportivo -mostrado en una recreación en la parte superior- del que surgen nuevos datos.
Con el nombre en código de McLaren P11, el modelo contará con un motor de ocho cilindros en V capaz de desarrollar 550CV de potencia. Su planteamiento será similar al que presenta el Ferrari F430, aunque el modelo de McLaren será más liviano y ligeramente más pequeño.
Tras la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein, nos hacíamos eco del polémico alerón delantero con el que contaban los monoplazas de McLaren, y que se podía observar en la cámara on board de Kovalainen. Este variaba su posición dependiendo de si el monoplaza se encontraba en aceleración o frenada, y desde un primer momento, parecía que excedía los límites permitidos para elementos flexibles.
La FIA ha analizado el comportamiento de este alerón, y si bien no le obligará a retirarlo del monoplaza, McLaren deberán fijar su posición, de forma que no varíe su altura. Con este cambio que McLaren se verá obligado a introducir, habrá que prestar atención a las soluciones que pueda presentar el monoplaza en las jornadas de test que comenzarán mañana en Barcelona.
