Mazda es consciente de las dificultades económicas por las que pasa nuestro país y ha decidido ajustar los precios de los vehículos de su gama que resultan más atractivos para el cliente español.

En principio la campaña iniciada por Mazda durará desde ahora hasta finales de año, pero además será compatible con otras que de forma puntual la firma japonesa pueda realizar sobre un modelo determinado, de tal manera que los precios que aquí os mostramos pueden incluso ser más bajos en futuras fechas. 

Los modelos a los que afecta esta promoción y que verán reducido su precio de venta de aquí a final de año son los Mazda 3, 5, 6 y CX-7. En algunos casos el descuento puede superar los 4.000 euros.

El más pequeño de la familia, el Mazda 3, se ofrece con el nuevo acabado Mirai que trae de serie un equipamiento extra valorado en 870 euros sin coste adicional. Esta nueva terminación se asocia únicamente a los motores 1.6 VVT gasolina y 1.6 CRTD diesel. El primero cuesta 18.70 euros y el movido por gasóleo 20.200 euros. En el caso de optar por la carrocería sedán el precio se incrementa en 500 euros.

El monovolumen Mazda 5 disfruta en toda su gama de un descuento directo de 1.000 euros, salvo la versión 1.8 Style que ve como su precio baja de los 21.290 euros a los  19.990 euros actuales.

La berlina Mazda 6, recibe un descuento de 1.000 euros en toda la gama, pero en el caso de la variante CRDT movida por un propulsor de 2.2 litros y 129 CV el descuento llega a los 4.550 euros, situando el precio final del modelo en unos más que competitivos 21.800 euros.

Por su parte, el Mazda CX-7 recibe un descuento generalizado para toda la gama de 1.500 euros, por lo que puedes adquirir todo un CX-7 DE Active desde sólo 30.700 euros.

Fuente: Mazda

Motorspain.com

Mazda ya prepara el Salón del Automóvil de Tokio que se celebrará en la ciudad japonesa en pocas fechas y en el que la firma presentará su prototipo de berlina media Takeri, un vehículo que se perfila como el sustituto natural del Mazda 6.

Ikuo Makeda, jefe de diseño de Mazda, se ha basado en el concept Shinari para seguir evolucionando el nuevo lenguaje de diseño de la firma denominado Kodo (alma en movimiento) basado en la naturaleza y en los movimientos animales. 

Por lo visto en las imágenes, la parrilla frontal y los grupos ópticos delanteros cobran un gran protagonismo en el conjunto del coche. El capó, de diseño simple y limpio, llega hasta unos pasos de rueda sobredimensionados que le dan un aspecto muy dinámico y deportivo. Bajo la parrilla, una aerodinámica toma de aire rematada con un pequeño splitter central remata un impresionante frontal.

Las líneas fluidas continúan por los laterales del concept, donde los espejos de tamaño reducido muy probablemente no tengan continuidad en el modelo de producción, y rematan una zaga en la que los faros y el difusor, con unas grades salidas de gases, tienen un papel destacado. El techo aparece perfectamente integrado en el conjunto y su pendiente trasera termina en un discreto alerón situado sobre la tapa del maletero.

Mazda quiere vehículos eficientes que mezclen diseño y tecnología, por eso recurre al Skyactive-D para reducir los consumos y emitir el menor número de gramos de CO2 posibles a la atmósfera. Esta tecnología combina un motor diésel de bajo consumo con el sistema de parada y arranque automáticos y el sistema de frenada regenerativa.

El Takeri podría estar animado por el nuevo motor diésel de Mazda, un 2.2 litros turboalimentado y capaz de emitir menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido y que en el caso del recién desvelado Mazda CX-5 entrega 175 CV.

Fuente: Mazda

Motorspain.com

- La marca espera vender en Europa más de 50.000 unidades de este modelo.

La reciente comercialización de la versión renovada del Mazda6, con menores consumos y emisiones de CO2 más reducidas, impulsará la demanda de este modelo entre los responsables de flotas y los conductores de coches de empresa.

El Mazda6 es el líder de ventas de Mazda en Europa. Este modelo presenta ahora un exterior más fresco y novedades destacadas en el interior. También se ha ampliado el equipamiento y se han incorporado una serie de mejoras técnicas que reducen el consumo de combustible hasta un 6,4%, en comparación con su predecesor.

Estas novedades, entre las que destaca una reducción de las emisiones de CO2 de hasta el 6%, han sido estudiadas para ganar nuevos clientes en el sector de coches de empresa, sobre todo entre los usuarios con influencia en la decisión de compra.

Las emisiones de CO2 se han reducido en casi 10 g/km, con algunas variaciones en función del motor. Con ello, los conductores de vehículos de compañía se benefician de bonificaciones fiscales en muchos países y las empresas ven reducidos algunos impuestos asociados al vehículo, como el de circulación.
En los doce meses previos al cierre del año fiscal el 31 de marzo de 2011, Mazda espera vender más de 50.000 unidades de Mazda6. De ellos, según las previsiones, alrededor del 50% serán ventas de flotas, lo que superará los resultados del año fiscal previo.

El Director de operaciones de flotas de Mazda Motor Europe, James Hopkins, declaró que “Aunque en los últimos años se ha producido una tendencia hacia la reducción del tamaño de los coches de empresa, muchos conductores tienen la percepción de que un automóvil del segmento C no termina de ajustarse a sus necesidades. Quizá por eso, muchos de ellos con experiencia en modelos de lujo, han elegido al Mazda6 como el modelo mejor valorado”.

Al mismo tiempo, para los responsables de las decisiones de compra de flotas, el coste total de propiedad y el coste total de vida son parámetros esenciales a la hora de seleccionar los vehículos más rentables. Tradicionalmente, todos los modelos de Mazda y, en especial, el Mazda6, han tenido costes totales de vida muy competitivos, derivados sobre todo de sus interesantes valores residuales.

Datos recientes de la consultora paneuropea sobre flotas Autofutura apuntan que el modelo renovado seguirá gozando de unos valores residuales de primer nivel, y que continuará siendo una propuesta muy atractiva en lo que se refiere al coste total de vida. Porque no hay que olvidar que, a la hora de calcular el coste total de propiedad de un vehículo, uno de los factores más importantes es la tasa de depreciación, que debe ser lo más baja posible.

Se mantienen los tres niveles de potencia en el motor diésel de 2,2 litros de la segunda generación original del Mazda6; la potencia de acceso ha pasado de 125 a 129 CV, pero al mismo tiempo las emisiones de CO2 se han reducido de 147 a 138 g/km.

Las emisiones del motor diésel de 163 CV se han rebajado de 147 a 142 g/km. En el motor más potente, la potencia se ha reducido de 185 a 180 CV, sin afectar en lo más mínimo a las prestaciones, y las emisiones bajan de 149 a 142 g/km (de 149 a 143 g/km en el caso del Wagon).

Entre las mejoras en el equipamiento del Mazda6 destacan unos nuevos intermitentes “inteligentes” y la señal de parada de emergencia (ESS), de serie en toda la gama. En acabados superiores, cabe mencionar elementos como los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el asistente de arranque en pendientes (HLA) y el sistema de iluminación frontal adaptativo (AFS). Todas estas novedades contribuyen a reforzar la seguridad del conductor.

Hopkins confía en que los conductores de coches de empresa más aspiracionales sigan sintiéndose atraídos por los modelos de gama más alta. En cambio, es previsible que los conductores con mayor conciencia ecológica y los que buscan una herramienta de trabajo esencial se decanten por el modelo de 2,2 litros y 129 CV.

En palabras de Hopkins: “En muchas empresas están imponiendo límites de emisiones por debajo de 140 g/km; por ello, esperamos una demanda significativa del diésel de 129 CV. De hecho, las emisiones de CO2 de nuestro modelo de 129 CV son más bajas que las de muchos competidores ecológicos, y no suponen ningún sacrificio en las prestaciones o el placer de conducción. En mi opinión, el nuevo Mazda6 es una propuesta muy atractiva para cualquier flota europea”.

Por su parte, Ian Liesnham, director of Autofutura, empresa que proporciona sistemas y datos sobre valor residual a flotas, fabricantes de automóviles y empresas de leasing y alquiler de vehículos de toda Europa, declaró: “Esta última puesta al día del Mazda6 combina reducción de emisiones, mejoras de equipamiento y nuevos atributos deportivos. Es un conjunto muy atractivo que, sin duda, aumentará el éxito del modelo en el segmento de flotas.”

“Eso, a su vez, debería traducirse en una mejora adicional de sus valores residuales, que vienen siendo muy sólidos desde el lanzamiento inicial del Mazda6.”

“Según nuestra experiencia, el Mazda6 se comporta de manera similar en todos los principales mercados europeos, en donde su valor residual se posiciona de forma muy ventajosa con respecto a sus competidores. Por ejemplo, según nuestras expectativas, la versión Style de 5 puertas con motor diésel de 2,2 litros y 129 CV de potencia, que sería el modelo de mayor venta, retendría en el Reino Unido un 36% de su valor después de tres años / 95.000 kilómetros. En Alemania, el valor residual sería del 34% y en España, del 38%.”

“Teniendo en cuenta que la depreciación es el elemento que tiene más peso en el coste total de propiedad, el Mazda6 constituye una propuesta competitiva y compensada, tanto para los conductores como para los departamentos financieros de las empresas.”

Fuente: Mazda

El Mazda6 recibe una ligera operación de cirugía estética por completo. Hay cambios exteriores e interiores, pero muy difíciles de encontrar. Lo más importante que han realizado son algunos ajustes del chasis y un nuevo motor de gasolina de inyección directa 2.0 DISI.

Esos detalles son los nuevos paragolpes delanteros que han sido rediseñados y ahora cuentan con un aire más pronunciado sobre las entradas de aire en las esquinas, mientras que se pueden elegir nuevas llantas de diseño con 17 o 18 pulgadas.

La gama 2010 también incorpora unas lámparas diferentes, pero parecidas a las que tiene el modelo actual. Las actualizaciones del interior son mucho menos evidentes, salvo algunas mejoras de equipos. Los cambios se limitan a un acabado en negro piano que se ha aplicado en el panel central , audio y aire acondicionado (éste rodea el panel).

Mazda no dice nada de los demás motores, excepto el 2.0 DISI que ya hemos mencionado. Si no hubiera cambios encontraríamos las mismas mecánicas. Diésel de 2,2 litros de cilindrada, con varias potencias (125, 163 y 185cv). Las versiones de gasolina son tres (1,8 de 120cv, 2,0 de 147 y 2,5 de 170cv).

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Mazda
Relacionados en MotorSpain: Mazda venderá el Mazda2 en EEUU

La división del Reino Unido de Mazda ha presentado la edición especial Tamura para los Mazda6 de 5 puertas y Mazda2, tanto de tres como de cinco puertas. Se diferencian del resto de la gama en la adición de un nuevo kit estético exterior combinado con colores exclusivos y equipamiento extra.

El Mazda6 Tamura sólo se ofrece con el motor 2.0 de gasolina y 147 CV. Está disponible en cuatro colores (Sparkling, Black Velocity, Red Galaxy y Grey Sunlight Silver), los dos primeros sólo para esta edición. El kit estético consiste en nuevos paragolpes, faldones laterales, alerón trasero, cristales traseros tintados y llantas de 18 pulgadas. El equipamiento es muy amplio e incluye elementos como control de crucero, cristales térmicos, climatizador bizona, volante multifunción de cuero…

Los Mazda2 Tamura de tres y cinco puertas se ofrecen con el motor 1.3 de gasolina y 86 CV. Los colores disponibles son Aluminium Metallic Radiant Ebony Mica, Aurora Blue Mica (sólo para el cinco puertas) y Crystal White Pearlescent. Los dos primeros son exclusivos de la edición. El kit estético también añada parachoques, faldones, alerón y nuevas llantas de 16 pulgadas. El equipamiento incluye volante y pomo del cambio en cuero, elevalunas eléctricos, ABS+EBA+EBD o seis airbags.

En ambos casos se incluyen anagramos distintivos de la edición tanto en el exterior como en el interior (alfombrillas, volante…). Los precios se ven incrementados en unos 450 € respecto al nivel de equipamiento equivalente.

Alcance de la noticia: Reino Unido
Referencias: Mazda
Relacionados en MotorSpain: ]]> http://www.motorspain.com/16-01-2009/marcas/mazda/edicion-especial-tamura-para-los-mazda6-y-mazda2/feed 0 http://www.motorspain.com/02-10-2008/marcas/mazda/todas-las-novedades-de-mazda-en-el-salon-de-paris http://www.motorspain.com/02-10-2008/marcas/mazda/todas-las-novedades-de-mazda-en-el-salon-de-paris#comments Thu, 02 Oct 2008 13:00:31 +0000 Víctor Fernández http://www.motorspain.com/?p=23879

Mazda ha informado hoy sobre todo lo que nos encontraremos en su stand del Salón de París. Lo más destacado es la presencia del prototipo Mazda Kiyora, un vehículo que simboliza el objetivo de Mazda de reducir el consumo de sus vehículos en un 30%. El Kiyora monta un nuevo motor 1.3 gasolina e inyección directa capaz de redurir las emisiones de CO2 hasta los 90 g/km. En cuanto a su estética, aseguran que está diseñado pensando en el concepto de una gota de agua, reduciendo al máximo la resistencia aerodinámica.

Las puertas y ventanas se han fusionado en una sola pieza de cristal que ejerce ambas funciones. De esta forma se reduce el peso a la vez que se aumenta la practicidad, ya que se abrirán al acercar la mano a un sensor situado en un lateral. El diseño de las ruedas también insiste en el tema acuático. Los radios delanteros son convexos y tienen la forma de las hélices de un motor fueraborda, mientras que los radios traseros son cóncavos, van unidos a la llanta y llevan un refuerzo que parece brotar del radio.

Otra novedad es el lavado de cara que presenta el Mazda MX-5. A los ya conocidos cambios estéticos, los más novedoso atañe al motor 2.0 de 160 CV que ahora sitúa el corte de inyección en 7.500 rpm (500 más que el modelo actual) e incorpora una nueva transmisión manual de seis marchas más rápida y suave. También se reducen fricciones de motor y neumáticos para reducir el consumo. Lo veremos en nuestras carreteras en la primavera de 2009.

Además, Mazda presenta 2 nuevos motores diesel. De uno de ellos, el 2.2 CRTD de 185 CV del Mazda 6 y hablamos en este enlace pero ahora sabemos que presenta un ínfimo consumo de 5,6 l/100 km y unas emisiones de 149 g/km. El segundo motor es el 1.6 CRTD (el HDI del grupo PSA), que será incluido en el Mazda 2. Con 90 CV y 205 Nm de par máximo, alcanza 173 km/h con un consumo de 4,2 litros y unas emisiones de 112 g/km. Ambos motores serán puestos a la venta a principios de 2009.

Por último, la gama completa Mazda 2 presenta diversos cambios. Modificaciones en el kit deportivo, nuevos acabados plateados, nueva tonalidad de la instrumentación y nuevas pinturas exteriores a elegir (Passion Orange Mica y Aluminium Metallic Mica) son las novedades principales del pequeño utilitario nipón.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de París)
Referencias: Mazda
Relacionados en MotorSpain: mazda AZ Wagon, para Japón a partir de 2009