La popular empresa española fabricante de los famosos todo-terreno del mismo nombre lleva experimentando desde enero una fuerte crisis, que se une a las bajadas de las exportaciones y el descenso de pedidos de los últimos meses. El pasado año fabricó 4.436 vehículos en los primeros ocho meses, mientras que en el mismo periodo de este año solo ha producido 3.129, mientras que su caída en cifras de exportación ha sido del 32.5%.

Es más, en el pasado mes de agosto Santana ni siquiera exportó vehículo alguno, en contraste con las 114 unidades exportadas en agosto del año pasado. La bajada total de Santana Motor se sitúa ahora en torno al 29,5%.

Parece que el lanzamiento del Iveco Massif, que debería servir para reactivar la producción de la marca española, no está cumpliendo las expectativas esperadas.

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Referencias: Diariodecórdoba

El Fiat Campagnola seguramente que para muchos no os dice mucho, pero fue una versión que se vendió en Italia durante los años 1951 y hasta 1987, y era la respuesta, por decirlo de alguna forma, del gigante automovilístico italiano al popular Jeep. Incluso se convirtió en “papamovil” de Juan Pablo II allá por los ochenta, ya que un Campagnola fue donado para la Santa Sede en el año 1980, con motivo de la visita del Papa a Turín.

Ahora, basado en el Iveco Massif, y bajo la misma marca Iveco, el Campagnola renace con versiones de tres puertas y motores diesel HPT de 4 cilindros y 3.0 litros, de inyección directa Common Rail, turbo de geometría variable con intercooler y 4 válvulas por cilindro, lo que da unas prestaciones de 176 CV y un par máximo de 400 Nm entre las 1.250 rpm y las 3.000 rpm. Su consumo es de 11,1 litros a los 100 km.

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