Diversa maquinaria de obra y construcción, camiones y autobuses, son los destinatarios de la cuarta generación de su tecnología híbrida presentada hoy por Volvo. El CEO del Grupo, Leif Johansson, ha mencionado que su solución híbrida es “completamente diferente a cualquiera otra existente en el mercado hasta la fecha“.

Desde los años 80 Volvo lleva testeando diferentes soluciones híbridas, que se materializó en el primer vehículo comercial en Marzo de 2006, basado en el concepto conocido como Encendido Integrado-Motor Alternador. Esta solución consiste en un motor eléctrico y otro diesel que trabajan en paralelo, donde cualquiera de ellos puede ser utilizado en las zonas donde sean éstos más eficaces, aumentando la capacidad de trabajo y uso comparados con los híbridos convencionales, al tiempo que se reduce el consumo de combustible y se mejora la conducción.

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En un blog de motor a veces nos salimos de las novedades más estrictas en materia de vehículos y abarcamos interesantes lanzamientos que podrían afectarnos de una u otra manera, como es el caso. Y es que en la pasada feria de Hannover (en mayo) Nissan anunció su vehículo ligero de carga (”carretilla elevadora”) que tenía la particularidad de funcionar sin emisiones contaminantes.

De dicho vehículo, planeado para comenzar su venta el próximo año, Nissan acaba de ofrecer una nueva galería de imágenes, que os ponemos a continuación. El Forklift se aprovecha de la misma tecnología de baterías que ya vimos en el Salón de Frankfurt con el prototipo Mixim o el Pivo 2 en el Salón de Tokio. Usa baterías de Li-ION que se aprovechan de los últimos avances en este campo: una mayor tasa operacional, versatilidad, costes competitivos y mayor seguridad, además de no usar elementos tóxicos en su construcción, como son el cadmio, el mercurio o el ácido sulfúrico.

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