Actualmente Egipto está viviendo una revolución social bastante importante, por culpa de la “dictadura” de su presidente Hosni Mubarak. Esta crisis ha hecho que los fabricantes de automóviles con plantas en el país, decidan pensarse dos veces mantener abiertas sus instalaciones. El miedo al robo de los vehículos ya terminados es la principal causa.

Esta misma mañana, los responsables de prensa de BMW, General Motors, Mercedes y Nissan han comunicado que sus plantas permanecerán cerradas por tiempo indefinido. Volkswagen aún no ha paralizado completamente su fábrica, simplemente detuvo las líneas de montaje, pero es de suponer que seguirá los mismos pasos que los demás fabricantes y detendrá completamente la producción. 

La medida más extrema la ha tomado Mercedes. Ha decidido evacuar a sus trabajadores expatriados para poder velar por su seguridad. Y es que Egipto es una pieza importante en esto de la automoción. Es uno de los países productores más importantes de la zona de Oriente Medio. La lista de marcas desplegadas allí es bastante larga, aquí os la detallo por orden alfabético:
- BMW
- Brilliance
- BYD
- Chery (Speranza)
- Chevrolet
- Daewoo
- Fiat-Tofas
- Hyundai
- Isuzu
- Jeep
- Jinbei
- Lada
- Mahindra
- Mercedes
- Nissan
- Volkswagen
La peor parada parece BMW, puesto que Egipto es el único país junto con Alemania donde ensamblan el serie 7. Aunque la mayoría de la producción de la Bayerische Motorn Werke está dirigida para esa región, comparte líneas de montaje con la china Brilliance, que allí venden el BS6-Galena y éste sí se ha visto más afectado puesto que es un superventas en la zona. Y como último ejemplo tenemos a Fiat-Tofas que parece haber recibido la estocada final, puesto que en la actualidad su producción iba dirigida casi exclusivamente para los taxistas, lo mejor no ha sido una revolución de este tipo para ellos.

La empresa india Mahindra & Mahindra ha conseguido lo que llevaba buscando durante un tiempo, adquirir la empresa Coreana SsangYong, que desde que comenzó esta crisis global sus resultados no han sido muy buenos en manos de la china SAIC.

Mahindra ha adquirido un 70% de la compañía Coreana, por lo que lleva las riendas, y el coste de la operación ha ascendido a unos 350 millones de euros. El acuerdo será completado en marzo del año próximo.

“Junto a su capacidad financiera, Mahindra ofrece la competencia en el abastecimiento y la estrategia de marketing, mientras que Ssangyong tiene grandes capacidades en tecnología“, dijo el presidente Mahindra Pawan Goenka en la rueda de prensa.  “Estamos comprometidos a aprovechar las sinergias combinadas mediante la inversión en una cartera de productos nuevos de Ssangyong para cobrar impulso en los mercados mundiales.”

Fuente: Leftlanenews

El proyecto de futuro de SsangYong es entrar en los segmentos B y D como parte de un plan estratégico a tres años para sacar a la marca surcoreana de su enorme deuda. Mientras, el fabricante indio Mahindra ultima la compra de una participación mayoritaria de Ssang Yong.

El vicepresidente del área comercial, Johng-Sik Choi, afirmó que “Ssang Yong quiere alcanzar su máximo nivel de producción (unos 250.000 coches al año) cuanto antes. De los cuales, 100.000 unidades corresponderán al nuevo Korando. Para ello tenemos la intención de entrar en mercados en expansión como Rusia, China y América del Sur, y vamos a ampliar nuestra gama de modelos con coches construidos sobre nuestra nueva plataforma monocasco.” 

El SUV compacto Korando es el primer coche en utilizar dicha plataforma, además de disfrutar del primer chasis monocasco producido por la compañía.

Los futuros proyectos del fabricante surcoreano contarán con la plataforma sobre la que se fabrican el nuevo Fiesta y la versión reducida del Mondeo prevista para finales de 2012.

Un pequeño motor de gasolina animará el futuro modelo del segmento B. Según lo afirmado por Soo Won Lee, jefe de investigación y diseño, en 2014 podría estar listo un propulsor híbrido similar al utilizado por el Chevrolet Volt.

El coche más grande, el del segmento D, utilizará una versión actualizada del motor diesel common-rail montado en el Korando. Mientras tanto, el monovolumen Rodius y el Kyron probablemente reciban sendos lavados de cara, incluyendo este motor diesel, mientras que el Rexton se retirará de los concesionarios.

La participación de Mahindra en el futuro de SsangYong es esencial para la supervivencia de la empresa. Las dos firmas guardan una estrecha relación y es probable que compartan modelos. Sin embargo habrá que esperar hasta el mes de noviembre para que ambas marcas firmen el acuerdo.

Fuente: Autocar

Mahindra Renault comenzará a vender su sedán de bajo coste, el Renault Logan, en el mercado nepalí mediante el distribuidor local Agni Incorporated (distribuidor que actualmente comercializa los vehículos Mahindra, entre ellos tractores y maquinaria agrícola).

Renault ha decidido comercializar dos versiones del Logan para Nepal: una de gasolina (el 1.4 litros GLE) y una diesel (el 1.5 litros DLS), aunque si las ventas van bien tienen pensado enriquecer la gama con más variantes.

Renault no está experimentando unos buenos resultados en la India, actualmente su filiación con Mahindra se ha visto mermada por la subida de impuestos en ese mercado, actualmente las ventas del Logan son solamente de 6.000 unidades, un 26% menos que en el mismo periodo del año pasado.

Por ello van a introducir un nuevo vehículo, el Mahindra Ingenio, un crossover (o MUV) en los últimos meses del año, con la intención de competir con el Toyota Innova, Tata Sum Grande, y Chevrolet Tavera, incentivando de paso sus ventas (o tratando de hacerlo).

Alcance de la noticia: Nepal
Referencias: Mahindra

A pesar de que en alguna ocasión se había rumoreado que General Motors estaría dispuesta en deshacerse de Hummer, la compañía nunca lo había expresado tan abiertamente. General Motors ha declarado que necesita vender a Hummer urgentemente, y la operación intentará cerrarse antes de que finalice este año o, en el peor de los casos, a comienzos de 2009.

En lo que va a de año, las ventas de Hummer han caído en un 40%, y en algunos meses como Mayo, el bajón ha llegado a suponer un 62% menos. En plena escalada del precio petróleo, y con las autoridades apurando las normativas anticontaminación, los modelos que comercializa Hummer no son una atractiva propuesta de futuro. Pese a ello, existen algunas marcas que ya se han interesado por la compañía, como las indias Tata y Mahindra, o un grupo de inversores de Oriente Medio.

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Referencias: motorauthority
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El espionaje industrial en el mundo del automóvil, y más concretamente, en el diseño de éste, parece que es más habitual de lo que la gente piensa. Pero no solo los chinos copian, porque, según Chrysler, el fabricante indio Mahindra podría haber copiado diseños de su propiedad, concretamente, en su todo-terreno Scorpio, principalmente en la zona de la parrilla.

Aunque Chrysler no ha tomado medidas legalmente, ha entablado negociaciones desde hace un mes encaminadas tanto a esclarecer el asunto como a tratar de que no vuelva a producirse. Por cierto, otro de los diseños que parece podrían haber copiado sería el uso de Jeep para vender vehículos en Suráfrica.

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Referencias: Motorauthority (en inglés)
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La crisis del petróleo está haciendo que los SUV y los todoterrenos estén sufriendo un gran desplome de ventas, pero parece que eso no le importa a Mahindra & Mahindra, que pretende hacerse con la americana Hummer, perteneciente a General Motors. Ya se sabe desde hace tiempo que GM quiere desprenderse de ella y Mahindra ha estado en todas las quinielas desde el principio, pero el grupo indio redobla ahora sus esfuerzos por adquirir la firma de los todoterrenos sedientos por excelencia.

El motivo por el cual vuelve a surgir con fuerza este nombre es la futura incorporación de la marca Mahindra al mercado americano. La red de concesionarios ya se está poniendo en marcha por lo que podríamos ver la primera marca india en Estados Unidos dentro de muy poco tiempo. Y para que los consumidores la conozcan, nada mejor que comprar una marca 100% estadounidense en su origen y en la concepción de sus modelos.

Sin embargo, la compra no se antoja nada fácil ya que GM no quiere deshacerse de esta emblemática firma de malas maneras, por lo que supondrá un gran desembolso de dinero. Aunque parece que esto no preocupa sobremanera a Mahindra que, tras perder la batalla por hacerse con el control de Tata y Land Rover, podría echar el resto por hacerse con Hummer.

Pase lo que pase, habrá que estar muy pendiente del futuro del futuro de la marca, porque cada vez corre más peligro. En el acumulado del año, las ventas han caído en más de 40% y las perspectivas de futuro son más pesimistas aún.

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Referencias: Motor Authority
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Después de hacerse con el control de Jaguar y Land Rover, la compañía india Tata continúa con sus planes de expansión. En esta ocasión, parece haber fijado la vista en Hummer, compañía en la que también podría estar interesado Mahindra.

Por otra parte, General Motors, actual propietaria de Hummer, podría estar dispuesta a deshacerse de esta firma. Con las futuras normas anticontaminación y de consumo a la vuelta de la esquina, GM podría ahorrarse un buen número de quebraderos de cabeza si finalmente consigue deshacerse de la compañía antes de que entren en vigor estas normativas. Y es que en lo que va de año, Hummer ha reducido sus ventas en un 35%, ayudado en parte por los precios de los carburantes.

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Referencias: worldcarfans
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Las marcas Jaguar y Land Rover llevan meses estando en la puerta de salida de Ford, que trata de venderlas sin que ello suponga muchos sacrificios (desde el punto de vista de pérdidas económicas) para el fabricante estadounidense.

Mark Fields, presidente de la zona norte de América de Ford Motor Co., adelantó que la venta se hará pública en el tramo que corresponde al primer cuarto del año 2008, aunque la marca que será propietaria tanto de Jaguar como de Land Rover será una realidad mucho antes, más concretamente, los ejecutivos de Ford quieren tenerlo todo cerrado antes de las vacaciones de navidad.

¿Y quién va a ser el grupo empresarial que se haga con ambas marcas británicas? Sobre eso no hay muchas dudas, a día de hoy todo está entre Tata Motors Limited, o Mahindra & Mahindra Ltd., ambas indias.

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Referencias: Autos
Imagen: Autounleashed