Hace ya más de dos meses que se conoció el acuerdo de venta de Opel a Magna por parte de General Motors. Más aún, en las siguientes semanas se conocieron diversos detalles del acuerdo, lo que hacía pensar que se cerraría en poco tiempo. Sin embargo, aún no hay nada claro puesto que en las últimas semanas ha surgido RHJI, un grupo belga que gusta a General Motors.

Se desconocen los detalles de la oferta que RHJI ha presentado a GM, pero debe ser interesante puesto que ayer se reunieron directivos de ambas partes, junto con los de Magna, para analizar conjuntamente las ofertas definitivas. Éstas fueron presentadas finalmente hace dos semanas y, por la forma de expresarlo en la nota de prensa, parece que GM no tiene intención de escuchar a otros grupos.

Poco más se puede decir del asunto. El gigante norteamericano ha anunciado que la decisión final la tomarán pronto (sin especificar períodos). Esta decisión (ellos lo llaman recomendación) será comunicada a la cúpula directiva de Opel, momento en el cual se supone que sabremos quién se hará finalmente con la marca alemana y su filial Vauxhall.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: GM
Relacionados en MotorSpain: Nuevo Opel Astra, más imágenes oficiales

GM Europa ha anunciado hoy que continúa sus operaciones con normalidad y que no está directamente incluida en el proceso de reestructuración judicial de General Motors Corp., su matriz en EE.UU., con el compromiso de la concesión de un préstamo puente por parte del Gobierno alemán y un acuerdo de colaboración con Magna International Inc.

General Motors Europa ha obtenido la aprobación de un acuerdo de financiación puente, con el Gobierno alemán, por 1.500 millones de euros, basado en la colaboración con Magna, que proporcionará tiempo suficiente para ultimar el acuerdo de colaboración con dicha entidad. Gracias a la disponibilidad de esta financiación, las operaciones en Europa se mantienen ajenas a cualquier impacto financiero que pueda derivar de la situación de GM en EE.UU.

Según el acuerdo, el conjunto de activos de Opel-Vauxhall ha sido concentrado en Adam Opel GmbH, confiándose la mayoría de las acciones de Adam Opel GmbH a un fideicomisario independiente (el resto se mantiene en General Motors), mientras se desarrollan las negociaciones finales con Magna.

El acuerdo de fideicomiso ha sido estructurado de tal manera que no produzca impacto alguno en las actividades diarias de las operaciones europeas durante el periodo de transición, mientras el equipo actual de dirección de GM en Europa continúa gestionando las operaciones. Se espera que el proceso para ultimar un acuerdo de colaboración lleve bastantes semanas para su finalización, aunque no se ha fijado ningún calendario firme.

La solicitud de GM en los Estados Unidos / Las instalaciones de GM Europa operan con normalidad

En los Estados Unidos, GM Corporation anunció hoy un acuerdo con el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos y con los Gobiernos de Canadá y Ontario, para acelerar su reinvención y crear una “Nueva GM” más sólida y eficiente, posicionada con vistas a un futuro rentable, competitivo y autosostenible.

Bajo este acuerdo, las operaciones y marcas más sólidas de GM a nivel mundial formarán la Nueva GM, que será constituida con una deuda sustancialmente menor y con unos costes operativos menores de los que GM ha soportado históricamente. La Nueva GM será líder global en las áreas de eficiencia energética y tecnologías renovables; calidad y fiabilidad; diseño; servicio al cliente; y, sobre todo, valor.

La Nueva GM incorporará los términos de los recientes acuerdos suscritos con los sindicatos “United Auto Workers” (UAW) y “Canadian Auto Workers” (CAW) y será gestionada por el equipo directivo actual de GM.

De acuerdo con sus planes, GM venderá la práctica totalidad de sus activos a la Nueva GM. Para poner en práctica el acuerdo de compraventa, GM y algunas de sus filiales han presentado voluntariamente peticiones de amparo para acogerse al Capítulo 11 del Código de Insolvencias de Estados Unidos ante el Juzgado de Insolvencias del Distrito Sur de Nueva York y la operación está sujeta a la aprobación de dicho órgano.

Dado que la transmisión de los activos de GM a la Nueva GM ya cuenta con el apoyo del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, de la UAW y de una parte sustancial de los titulares de bonos no garantizados, GM espera que la compraventa sea aprobada y consumada en breve.

Ninguna de las operaciones fuera de los Estados Unidos está incluida en la solicitud presentada en EE.UU. ni en el proceso supervisado judicialmente en dicho país, sin que dicha solicitud tenga impacto legal directo alguno en los planes y operaciones de GM fuera de EE.UU. GM ha confirmado que todas las operaciones comerciales continúan sin interrupción en Europa, Latinoamérica, África, Oriente Medio y Asia Pacífico.

Forster ha confirmado hoy que la solicitud de amparo conforme al Capítulo 11 no afectará a los términos y condiciones ni a los acuerdos existentes relativos a:

• Empleados de GM Europa
• Proveedores de las operaciones europeas
• Clientes que hayan adquirido automóviles nuevos bajo pedido o con garantías sobre vehículos de GM
• Jubilados y pensionistas de los distintos cubiertos por los distintos planes de GM Europa
• Distribuidores en Europa

Con el fin de informar a todas las partes interesadas, GM Europa ha abierto hoy una página web dedicada al proceso judicial que se está llevando a cabo en los Estados Unidos y sus consecuencias para las operaciones no estadounidenses. Dicha página web se puede visitar en: http://gmeurope.com/restructuring

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: GM Europa
Relacionados en MotorSpain: GM anunciará nuevos recortes de concesionarios el lunes

El constructor austriaco Magna Steyr suele desvelar siempre algún prototipo en el Salón de Ginebra y este año no será menos. Ha presentado su propuesta para el tan de moda segmento de los vehículos eléctricos. Se trata del Mila EV (electric vehicle) un pequeño monovolumen al estilo del Citroën C3 Picasso aunque, eso sí, con una imagen puramente conceptual que denota que nunca llegará a ver la calle.

Lo más interesante es su mecánica, compuesta de un paquete de baterías de ion-litio de 67 CV que permiten al Mila EV obtener una autonomía de 150 km. Su potencia es pequeña pero suficiente para desplazamientos por ciudad. Magna Stery anuncia que a partir de esta plataforma desarrollará un prototipo de autonomía extendida, al estilo del Opel Ampera o Chevrolet Volt. Esperemos que Magna Steyr ofrezca su tecnología a algún fabricante generalista para su implantación en coches de serie, al menos a medio plazo.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Magna Steyr
Relacionados en MotorSpain: Magna Steyr fabricará el Fiat 500 Cabrio

Sólo era cuestión de tiempo que un exitoso modelo como es el Mini entrara en un exitoso segmento (al menos hasta 2008) como el de los SUV. En el Saón de París ya vimos un adelanto de lo que la variante 4×4 del mini nos ofrecerá: el Crossover Concept. Hoy nos llegan estas fotos espía que hacen sino confirmar que la versión de producción de este modelo está cada vez más cerca.

Aparte de ver que Mini está trabajando en el desarrollo, podemos atisbar bajo la espesa capa de camuflaje algún detalle interesante. Por ejemplo, en el prototipo de París las puertas mostraban una extraá configuración, en la mula de pruebas vemos unas puertas al estilo del Mini Clubman. Por el contrario, el exagerado frontal y la arquitectura general parece que se conservarán en el Mini SUV de producción (y es que aún no se sabe cómo se llamará).

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

La plataforma será la misma que para el resto de las versiones Mini con la particularidad de que será ofrecida por primera vez en la marca tracción a las cuatro ruedas además de la tracción delantera común. la producción del Mini SUV será externalizada puesto que la planta de Mini en Cowley (Reino Unido) no admite más capacidad. Así pues, será el carrocero austriaco Magna Steyr el encargado de fabricar el modelo, que llegará a los mercados a principios de 2010.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: CarScoop
Relacionados en MotorSpain: Mini prevé un aumento de sus ventas en 2009

Hace unos días vimos un par de fotos espía de dos unidades del Fiat 500 Cabrio. La revista CAR ha captado nuevas instantáneas de las mismas unidades, y seguramente hayan sido tomadas en el mismo lugar. Ahora podemos ver más claramente el vehículo aunque no se puede adivinar todavía cómo será la trasera del pequeño cabrio italiano.

Aunque en su día se dijo que no saldría a la venta hasta finales de 2009 o incluso en 2010, CAR afirma que el modelo será presentado en el Salón de Ginebra en Marzo de 2009 y podría estar en los concesionarios de algunos países europeos en Abril de 2009. La capota clásica de lona hace que el precio del 500 Cabrio respecto al modelo cerrado no suba espectacularmente por lo que podría llegar al mercado con un precio cercano a los 12.000 euros en sus versiones básicas. Si es así, seguro que será todo un éxito de ventas.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Se producirá en la planta polaca de Tychy, al igual que el 500 normal y el Ford Ka. Cuando esté en funcionamiento, la fábrica será una de las más grandes del mundo con una capacidad cercana a las 500.000 unidades anuales.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: CAR
Relacionados en MotorSpain: Magna Steyr fabricará el Fiat 500 Cabrio

Tras la llegada de la versión deportiva Abarth a la familia Fiat 500, y con la versión extrema Abarth SS a punto de ser desvelada de cara al Salón francés de París, la marca italiana a comenzado a preparar la carrocería cabrio del pequeño modelo, de la que surgen las primeras fotografías.

Las protecciones que presenta el vehículo se sitúan sobre el techo del mismo, donde se agolparán todas las novedades de esta versión. Para que ni el peso ni el precio del vehículo se dispare, y pese a que todavía no ha sido confirmado, se espera que el techo sea de lona. A pesar de que se use este material más liviano y que ocupa menos espacio a la hora de ser recogido, las plazas traseras serán sacrificadas y el vehículo sólo tendrá capacidad para dos ocupantes.

La gama de motores para esta versión se espera que sea la misma que en la versión cerrada, a excepción de las variantes deportivas Abarth, que no llegarán a la carrocería Cabrio. De esta forma, habrá versiones gasolina 1.2 de 69CV y 1.4 de 100CV, mientras que en diésel estará disponible el 1.3 de 75CV.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: motorauthority
Relacionados en MotorSpain: Magna Steyr fabricará el Fiat 500 Cabrio

La empresa Magna Steyr (que ya realiza diferentes aportaciones al mundo del automóvil en muchos componentes y preparaciones) será la encargada de fabricar el Fiat 500 Cabrio, que comenzarán a venderse a finales de 2009 o comienzos del año 2010.

Magna lo construirá en la planta polaca de Tychy, y supone una colaboración con Fiat similar a la que en su día unió a Nissan y Karmann para producir el Micra C+C. La empresa austríaca fabricará anualmente unas 25.000 unidades, lo que viene a ser una muestra de confianza más del fabricante italiano con el especialista, con el que ya ha colaborado en anteriores creaciones, como en el desarrollo del Fiat Bravo (se llegó a decir que los técnicos de Magna podían hacer el trabajo mucho mejor y más rápìdo que los propios de Fiat, saturados en aquéllos momentos). Para ello Fiat envió a Magna Steyr la plataforma del Stilo de 2005 sobre la cual trabajar, mientras que la carrocería se llevó a cabo en el Centro de Diseño de Fiat, con Frank Stephenson como responsable.

Visto el trabajo de calidad que hicieron con el Bravo, se puede esperar un gran resultado para el 500 Cabrio.

Alcance de la noticia: Internacional
Relacionados en MotorSpain: El Fiat 500 Cabrio será una realidad