El Ayuntamiento de Madrid tiene sus propias pretensiones e ideas para reducir la contaminación, y así lo ha propuesto ante la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias). En las propuestas, el consistorio quiere que el Gobierno Central penalice con una tributación más alta a los coches diésel, en forma de subirles el impuesto de matriculación y el de circulación.

Además, se propone también que no se tenga en cuenta, en el baremo de los índices de contaminación (que penaliza los coches más “sucios” para el medio ambiente) únicamente los niveles de CO2, sino los de NOx (los dióxidos de nitrógeno), que son más perjudiciales para la salud y que emiten en mayor número los vehículos a gasoil. El ayuntamiento ha puesto como ejemplo de esto un automóvil con la misma cilindrada, pero con diferente combustible: un Laguna 2.0 16v a gasolina pagaría 51 euros menos con esta nueva medida, de su impuesto de matriculación (86 euros), y un Laguna 2.0 dci (diésel) pagaría 12 euros más (149 euros).

La guerra contra los diésel no ha hecho más que empezar. 

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La “boina” de contaminación que desde hace días se ha instalado, prácticamente inamovible, en Barcelona y Madrid (en donde algunas de sus estaciones superan ya los límites para todo el año) parece ser que ha comenzado a concienciar a poblaciones del resto de España. El ayuntamiento de Valladolid emitió ayer un comunicado a la población recomendando no usar el coche ni encender calefacciones ante el grave riesgo de aumento de los contaminantes atmosféricos que están sobre la ciudad.

Zaragoza es también otra de las ciudades que ha emitido alertas parecidas, una situación que amenaza con extenderse a muchas más grandes ciudades. Afortunadamente, sin embargo, la Agencia Estatal de Meteorología anuncia lluvias para este fin de semana. Esto debería aliviar algo la situación. 

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A los madrileños -y a los catalanes- les importa un pimiento la contaminación, con tal de que no les dejen sin coche. Hoy se recomendaba desde los ayuntamientos que “por favor” dejaran el coche en casa para reducir los elevadísimos índices de gases mortales que viajan por el aire, pero ni caso han hecho. A este paso -y no quiero ser mal agorero- las próximas medidas serán dos (porque ya casi no les queda más que hacer a las administraciones). Una, como en algunas ciudades italianas (Milán, Roma…) es “pagar una tasa” por entrar en la ciudad, como si de un peaje se tratara. La otra, es prohibir, directamente, el acceso a los vehículos más antiguos y penalizar (por no decir “multar”) a los coches en donde sólo viaje una persona (el conductor). Y es que miremos a nuestro alrededor, ¿quiénes ocupan los coches? En un pocentaje altísimo, sólo está dentro una persona, moviendo por toda la ciudad los asientos vacíos como si ese peso no importara.

La medida no es suficiente, y por mucho que nos pese a los que amamos el coche, tendremos que ir acostumbrándonos a que conducirlo en las grandes urbes será cada vez más complicado. La saturación mata a muchas personas inocentes al año, la mayoría de ellos niños, que son los más afectados por la polución (ya hablamos de ello en varios artículos aquí). Y es que, si los conductores no se conciencian de esa situación y de ese ataque a la salud pública, habrá que concienciarles obligatoriamente. Desgraciadamente, en este país sólo se aprende a costa de multas. 

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Un estudio dado a conocer en la publicación “Science of the Total Environment” sobre la muerte por ictus y cardiopatías ha revelado que éstas aumentan cuando la contaminación es elevada. Se trata del primer estudio de este tipo que relaciona directamente, a corto plazo, las muertes con la contaminación producida por la circulación en una ciudad española, concretamente en Madrid. Uno de los culpables son las partículas PM2.5 (las llamadas “partículas finas”, de menos de 2.5 micrometros de diámetro y que son detectadas únicamente mediante microscopios electrónicos, y que son, además, las más perjudiciales).

Este tipo de partículas son producidas, en su mayoría, por los vehículos diésel (estos motores emiten hasta seis veces más de estas partículas que los de gasolina). Se da el caso de que en muchas de las ciudades ni siquiera se miden este tipo de partículas, por lo que no hay muchos trabajos científicos al respecto. 

Si bien Alberto Hevia ya había logrado matemáticamente el título nacional de pilotos de rallyes con su victoria en el pasado Rallye Villa de Llanes, ha que participado en el Rally de Madrid para dedicar el título a los aficionados a la competición. Un rally en el que ha acabado en la segunda posición y que ha servido para culminar la brillante temporada del piloto de Pola de Siero y de su copiloto Alberto Iglesias Pin, campeón nacional de copilotos.

El rallye empezó en el viernes con la celebración de dos tramos cronometrados de los tres previstos, al deberse anular el tercero por deficiencias en la seguridad, y Hevia e Iglesias finalizaron en segunda posición de la general, a sólo 4.9 segundos de Xevi Pons. El sábado, en un rallye de menos a más, el piloto asturiano realizó una inteligente carrera en la que consiguió al final mantener la segunda posición de la general al final de la prueba, aunque esta vez tras el gallego Pedro Burgo, vencedor del rallye. 

Think acaba de anunciar esta tarde que Iberdrola ha adquirido una flota de estos automóviles, así como Otis para la realización de diferentes tareas. También el Ayuntamiento de Madrid ha elegido a esta popular marca de vehículos eléctricos para integrar su flota de servicio de mantenimiento.

Madrid no es, sin embargo, la primera ciudad en hacer uso de estos automóviles, ya que Sevilla ha sido la primera capital en este sentido. En Madrid son utilizados dentro del programa “¡Madrid Avisa!”, un servicio (realmente muy bien pensado) que sirve para que los ciudadanos avisen de cualquier desperfecto en la vía pública al consorcio municipal, y que se puso en marcha el pasado mes.

Por cierto, si tenéis curiosidad por este servicio y quereis ver si de verdad funciona, os sugiero seguir este enlace y a ver qué pasa. 

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Del 20 de octubre al 14 de noviembre se celebrará en Madrid el encuentro Smart Urban Stage, un innovador evento organizado por la marca Smart y que se está llevando a cabo en las principales ciudades europeas con la colaboración de las Administraciones locales. Smart Urban Stage se ha consolidado como una plataforma para el desarrollo de ideas, el intercambio de opiniones y la creatividad en una muestra de doce proyectos en torno al tema “el futuro de la ciudad”, buscando respuesta al interrogante más común de nuestros días: ¿cómo influirán la tecnología y las condiciones ambientales en el futuro del espacio Urbano y en la vida de los ciudadanos?

Después de celebrarse con gran éxito en Berlín, París, Zurich y Roma y previo a su presentación en Londres, llega a Madrid Smart Urban Stage, con ocasión del lanzamiento español de Smart ForTwo Electric Drive, el único automóvil completamente eléctrico del mercado, que ya circula por las principales ciudades europeas y que en 2012 iniciará su producción en grandes series para poder atender a la gran demanda existente desde su presentación. Smart Urban Stage pretende convertirse en un punto de encuentro privilegiado que reunirá a teóricos, creativos, líderes de opinión y creadores de tendencia, en línea con el espíritu innovador, anticonformista y ecológico que siempre ha caracterizado a Smart.

Hertz, sólo a un euro la hora, los lunes, es la campaña que ha puesto en marcha la compañía dedicada al alquiler de coches, todos los lunes, con una tarifa única de sólo un euro por hora de alquiler.

Si vives en Madrid por la zona de la Gran Vía es posible que hayas visto una limusina blanca ardiendo. El modelo en cuestión es una Lincoln Royal, matrícula 1470 FNT. Se encontraba aparcada en una zona muy transitada, a pocos metros de los coches que circulan.

En Youtube hay 3 vídeos y están publicados en el periódico ABC. Podría ser un grave cortocircuito en la zona del motor. Afortunadamente no hay daños personales porque no había nadie dentro. El fuego fue extinguido por unos agentes de seguridad y cuando llegaron los bomberos (tarde, como siempre) estaba todo perdido.

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Desde ayer por la tarde y hasta mañana domingo 22, Peugeot ha instalado una gran burbuja en la Plaza Santa Ana de Madrid donde nos encontraremos al Peugeot BB1, un revolucionario concepto que la marca gala presentó hace un par de meses en el Salón de Frankfurt.

Personas del mundo del corazón, prensa, celebridades y organismos oficiales se acercarán al lugar a lo largo de este fin de semana. Dentro de la burbuja nos encontraremos, además del BB1, un recorrido alrededor del coche para descubrir todos los detalles del modelo así como los objetivos que la marca busca.