BMW anunció esta mañana que dejará de fabricar los modelos BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio, tras haberse producido un total de 14.152 unidades, los cuales se unen al fin de la vida del BMW M5. Con ellos, se dejará de fabricar también el motor V10 de altas prestaciones.

Cuestiones medioambientales y la aparición de modelos nuevos convertirán a estos dos M6 en solo un recuerdo, y, por supuesto, un hito más en la historia de los modelos deportivos de la denominación M de la firma bávara.

Concluyo esta segunda parte diciendo que el M6 no tiene edad. En el rato que estuve circulando me dí cuenta que es fácil de llevar. En el trayecto me pasó un Porsche Cayman S de los nuevos, y el conductor me miró como diciendo, ¿nos picamos? El dueño tendría sus 50 años.

A medida que el motor va cogiendo temperatura se nota el calor en el habitáculo. En esta época diría que incluso no hace falta poner en marcha la calefacción. En términos generales el M6 me parece apropiado para escapadas de domingo o sábados con la parienta.

Hace ya bastante tiempo desde que probé el Lamborghini Gallardo. La prueba de hoy también es corta. Tras una larga historia que no puedo contar ahora mismo me dieron las llaves de un BMW M6 Cabriolet con sólo 22.527 kilómetros en su marcador.

Haremos dos partes porque estuve muy poco tiempo con él. Era una mañana temprano con temperatura templada y un viento lento y agradable, ideal para sacar un coche descapotable. Los que crean que un cabrio es para el verano se equivocan. Puedes cocerte en un semáforo mientras el sol te mira.

Esta noticia salió a la luz hace unos 10 días aproximadamente, cuando Albert Biermann, responsable de desarrollo de BMW M dijo en un comunicado de prensa que están pensando en desarrollar propulsores diésel para las variantes M, una cosa que nos pilla un poco por sorpresa.

Una noticia que no sentará muy bien a los gasolineros. La idea no es tan absurda si pensamos, ya que hay marcas que tienen disponible motores de gran cilindrada diesél, como por ejemplo el V12 TDI del Q7. Los modelos que más coinciden con este planteamiento son los nuevos X5 M y X6 M, así que es muy probable que dentro de unos años sea así.

Bajo el lema “máximas prestaciones en todas las disciplinas”, BMW España lanza hoy la información previa de sus modelos M (M3, M5 y M6). Aunque ya hemos tocado aquí todos ellos y todo lo que nos ofrecen, como sabéis, siempre intentamos dar la información más completa respecto a las novedades con la intención tanto de ofrecer un mejor servicio a quienes se plantean seriamente adquirirlo, o darle más datos a todos los que les gusta la marca o el modelo en sí, información que no se suele encontrar en las demás páginas del motor.

BMW también confirma el “paquete competición” para el M6 Coupé, y la introducción de la nueva generación iDrive, algo de lo que ya os hemos hablado los días anteriores.

BMW incorpora como estandar el sistema iDrive para los nuevos M3 Coupé, M5 y M6, con un nuevo controlador cuyas teclas están colocadas alrededor de un mando direccional en la columna del piso, y con un nuevo diseño de ésta. Además, integra visualización a pantalla completa (1280 x 480 pixel), mapas 3D y visitas guiadas.

Posee también adaptador para incorporar teléfonos móviles y compatibilidad USB, acceso a Internet y reproducción multimedia. Los menús han sido diseñados en cascada, derivados de las computadores, que facilitan su uso y mejoran la presentación, además de favorecer una orientación más atractiva para el conductor.

Más imágenes del componente, a continuación.

Con una versión CSL de menor peso y mayor potencia para la anterior generación del BMW M3, se espera que la marca alemana repita la fórmula para el BMW M3 que actualmente se comercializa. A pesar de existir más versiones M en el mercado, este planteamiento no se ha llegado a extender al resto de deportivos de la marca alemana.

Sin embargo, ahora surgen rumores que apuntan a que el actual BMW M6, equipado con un motor de diez cilindros en V y 507CV de potencia, recibirá una versión de estas características. La noticia proviene de una fuente cercana a la marca, que al mismo tiempo indica que esta variante, a pesar de su planteamiento, no será denominada CSL.