Bajo el lema “máximas prestaciones en todas las disciplinas”, BMW España lanza hoy la información previa de sus modelos M (M3, M5 y M6). Aunque ya hemos tocado aquí todos ellos y todo lo que nos ofrecen, como sabéis, siempre intentamos dar la información más completa respecto a las novedades con la intención tanto de ofrecer un mejor servicio a quienes se plantean seriamente adquirirlo, o darle más datos a todos los que les gusta la marca o el modelo en sí, información que no se suele encontrar en las demás páginas del motor.
BMW también confirma el “paquete competición” para el M6 Coupé, y la introducción de la nueva generación iDrive, algo de lo que ya os hemos hablado los días anteriores.
BMW incorpora como estandar el sistema iDrive para los nuevos M3 Coupé, M5 y M6, con un nuevo controlador cuyas teclas están colocadas alrededor de un mando direccional en la columna del piso, y con un nuevo diseño de ésta. Además, integra visualización a pantalla completa (1280 x 480 pixel), mapas 3D y visitas guiadas.
Posee también adaptador para incorporar teléfonos móviles y compatibilidad USB, acceso a Internet y reproducción multimedia. Los menús han sido diseñados en cascada, derivados de las computadores, que facilitan su uso y mejoran la presentación, además de favorecer una orientación más atractiva para el conductor.
Tal y como habíamos comprobado en alguna ocasión mediante imágenes espía, BMW se encuentra actualmente desarrollando una nueva generación del su Serie 5. Siguiendo con la tradición, esta contará con una versión deportiva que llegará bajo el nombre de BMW M5, de la cual surgen unas primeras imágenes espía con la unidad de pruebas totalmente cargada de protecciones.
La principal novedad de esta generación será la pérdida del motor gasolina atmosférico de diez cilindros en V que desarrollaba 507CV, en favor de un propulsor de ocho cilindros en V y doble turbocompresor, que podría ser una variante del 4.4 V8 que recientemente ha estrenado el BMW X6. Con una potencia que continuará estando por encima de los 500CV, este cambio permitirá unos consumos y emisiones menores.
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De cara a la nueva generación del BMW Serie 5, la versión más deportiva de la gama, el BMW M5, podría cambiar totalmente de planteamiento, pasando de un motor atmosférico a uno sobrealimentando mediante dos turbocompresores. Si en un principio se especuló con la posibilidad de que fuese desarrollado sobre el actual propulsor V10, los últimos rumores apuntan a que será sobre un ocho cilindros en V.
Como en tantas marcas está ocurriendo, el emplear motores más pequeños sobrealimentados solamente atiende a una razón, la eficiencia. De esta forma, la nueva generación del BMW M5 presentará un consumo inferior, a la vez que sus emisiones contaminantes también se verán reducidas.
