Ya conocemos la estética de la nueva generación del BMW M5, que su motor es un nuevo V8 biturbo, y que es capaz de desarrollar 560 CV de potencia -53CV más que la anterior generación de la berlina de altas prestaciones-. Pero hasta la fecha, no se disponía de ninguna referencia válida de hasta dónde podía llegar su rendimiento en circuito, y por extensión, en carretera abierta.

De modo extraoficial, se ha filtrado el tiempo del nuevo BMW M5 en el mítico trazado alemán de Nürburgring. De acuerdo a esta filtración, la berlina ha conseguido detener el crono en 7 minutos y 55 segundos, lo que le permite batir el registro de la anterior generación en 18 segundos, y alcanzar la posición número 70 en lo que a vehículos de producción más veloces se refiere. 

BMW no puede esperar más y su nuevo sedán deportivo M5 2012 hará su primera aparición pública en el Goodwood Festival of Speed​​, que tendrá lugar en el Reino Unido entre el 1 y el 3 de julio, según anunció ayer el fabricante alemán.

La versión de producción más potente de la serie M5 hasta la fecha está animada por un motor  V8 turboalimentado de altas prestaciones. Con un desplazamiento de 4.4 litros es capaz de entregar 560 CV de potencia entre las 5.750 y 7.000 revoluciones por minuto, siendo su par motor máximo de 680 Nm obtenido a partir de las 1.500 vueltas. Su comercialización se iniciará este mismo otoño.  

BMW  acaba de publicar las primeras fotos oficiales de su nuevo M5-2012. Al parecer, la firma alemana ha tomado esta decisión después de ver la cantidad de ellas que ya circulaban por la Red desde primeras horas de la mañana de ayer miércoles. Sin embargo, la berlina deportiva tendrá que esperar al Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará este otoño para ser presentada en público.

Esta vez, la división deportiva de BMW ha optado por un motor V8 de 4.4 litros Twinturbo de 560 CV y un par máximo de 680 Nm que reemplaza al anterior V10 atmosférico de 5.0 litros con 507 CV. 

Desde que aparecieron las primeras fotografías del prototipo que adelanta la imagen de la nueva generación del BMW M5, comenzaron a correr todo tipo de rumores relativos a las prestaciones y características técnicas del modelo final, entre las que se encontraba la inclusión de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, en lugar de la habitual propulsión trasera de este vehículo.

Ahora, fuentes oficiales de la compañía han confirmado que el nuevo M5 contará con una variante de tracción a las cuatro ruedas, pero por el momento no se ha indicado que no vaya a ser producido con propulsión trasera, por lo que podría ser ofertado con ambos sistemas. Con este planteamiento, se espera que cuando la nueva generación de la berlina de altas prestaciones llegue al mercado, se encuentre ofertada únicamente en su versión de dos ruedas motrices, llegando la versión con tracción total más tarde. 

Anunciado semanas atrás y recientemente mostrado por primera vez ante el público en el Salón de Shanghai, el prototipo BMW M5 Concept trata de adelantar la estética con la que contará la versión más potente de la familia del Serie 5 cuando llegue al mercado. Con unas imágenes oficiales que mostraban solamente el exterior del prototipo, y unos cristales totalmente oscurecidos, las primeras imágenes del interior del M5 Concept han tenido que llegar de forma no oficial.

Por lo que se puede apreciar, el interior del prototipo no difiere en exceso del resto de la gama del Serie 5, aunque sí se aprecian algunos nuevos detalles los relojes con la sigla M, o algunos materiales con tapicería de Alcántara. Con estas diferencias, no resulta descabellada la idea de que BMW no ha tenido el tiempo suficiente para evolucionar el interior de este prototipo, y ha optado por eliminarlo de las fotografías oficiales y de las miradas curiosas mediante el tintado de cristales. 

Tras las imágenes que se filtraban hace pocos días y que nos descubrían por primera vez al prototipo que adelantará la estética de la nueva generación del BMW M5, la marca alemana se ha visto obligada a lanzar el primer material oficial del nuevo prototipo, formado por fotografías y algunos datos técnicos. Sin embargo, en este último apartado, BMW se ha reservado los datos que suelen levantar más expectación entre los aficionados, como la potencia de su motor o las prestaciones.

Lo que sí ha confirmado BMW ha sido el motor que se encontrará bajo el capó de este prototipo, tratándose del esperado y rumoreado V8 gasolina sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Con respecto al V10 de la anterior generación del BMW M5, la compañía alemana indica que la reducción en el número de pistones y la inclusión de la doble sobrealimentación, supondrán una reducción del consumo superior al 25%. Si nos ceñimos a este dato y revisamos el consumo del anterior modelo, la reducción supondrá pasar de 14,8 a al menos 11,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos. 

Con la aparición de los primeros vídeos promocionales hace ahora aproximadamente un mes, BMW comenzaba la campaña de promoción de la nueva generación del BMW M5, con el Salón de Shanghai como un elemento fundamental al estar previsto que en la cita china viese la luz la versión prototipo del vehículo. Sin embargo, los planes de la compañía alemana se han visto truncados al filtrarse a Internet las primeras fotografías del prototipo, adelantándose al anuncio oficial.

Al tratarse de un prototipo, algunos de los elementos estéticos pueden variar en la versión final de producción, aunque no se esperan modificaciones profundas. Por la información que por el momento nos aportan las fotografías, el frontal del vehículo incluye generosas tomas de refrigeración, las aletas delanteras reciben nuevas branquias, la parte posterior está presidida por dos salidas dobles de escape, y las llantas son de color negro. 

Un coche de negocios que, al pulsar un botón, se convierte en un deportivo. Esta es la definión que BMW ha realizado en el segundo vídeo teaser que adelanta la nueva generación del BMW M5, en el que el vehículo mantiene las protecciones que ocultan su estética real mientras circula por una carretera completamente nevada. Con respecto a anteriores fotografías espía no lanzadas directamente por BMW, las novedades en el apartado estético son nulas, si bien el vídeo y la frecuencia con la que están siendo lanzados, refuerzan la teoría de que será presentado como prototipo el próximo mes en el Salón de Shanghai.

Lo mismo ocurre con el apartado mecánico, del que el nuevo vídeo -lo podéis visulalizar en el interior de la noticia- no hace mención y permite que los rumores sigan vivos. Estos indican que en lugar de un V10 atmosférico, la nueva generación de la berlina deportiva contará con un V8 biturbo de 4.4 litros, cuya potencia se podría situar entre los 555CV y los 600CV. Sin que BMW lo haya confirmado, es más que probable que haya nuevos teaser en las próximas semanas. 

Con el temporal de novedades del Salón de Ginebra comenzando a amainar, las compañías comienzan a mover fichar para no dejar de ser noticia en la próximas semanas. En esta situación se encuentra BMW, que ha comenzado la promoción de la nueva generación de su aclamado M5 con el lanzamiento de un vídeo en el que la berlina cruza la pantalla como una exhalación -lo podéis ver en el interior de la noticia-. Y todo apunta a que la campaña contará con más vídeos e imágenes, ya que ha anunciado nuevo material para ser publicado a lo largo del día de hoy.

La fecha de llegada de este modelo al mercado no está confirmada, siendo el año 2012 o los últimos meses del presente año los que más probabilidades tienen para contar con el debut de la variante deportiva de la berlina. También como rumor, se especula con la posibilidad de que el modelo esté presente como prototipo en el próximo Salón de Shanghai que se celebrará en el mes de Abril, evento y fechas que dan mucho sentido al presente lanzamiento de teasers. 

Aunque por el momento todavía se trata de un rumor y no existe confirmación, todo apunta a que la nueva generación del BMW M5, variante más potente de la gama del Serie 5, solamente podrá ser equipada con una caja de cambios automática, sin que exista la posibilidad de montar una caja manual ni como una opción escogida por el comprador.

Además, se ha sabido que el cambio empleado para este vehículo no será el M DCT de doble embrague que viene empleado BMW en otras variantes de alto rendimiento, ya que el par que desarrollará el esperado motor V8 biturbo de aproximadamente 550CV, será significativamente superior al que puede resistir la caja de doble embrague. De este modo, se espera que la caja del M5 tenga un planteamiento muy similar, o sea la misma, que la empleada en el BMW X6 M, completamente automática y de seis velocidades.