Mala noticia para todos los entusiastas de los deportivos de alto rendimiento y aficionados a la marca alemana. En palabras de Ludwig Willisch, director de la división deportiva M, no habrá una nueva generación del BMW M3 CSL ya que, haciendo números, no hay mercado suficiente para esta versión.
Bajo el nombre de BMW M3 CSL, se esperaba que en el verano de 2009 hiciese aparición una versión más liviana y potente del deportivo. Empleando el mismo motor de ocho cilindros en V, se esperaba que la potencia aumentase hasta una cifra comprendida entre los 450 y 470CV, mientras que la rebaja de peso esperada rondaba los 100 kilogramos, ayudando a mejorar de forma notable la relación peso/potencia.
Bajo el lema “máximas prestaciones en todas las disciplinas”, BMW España lanza hoy la información previa de sus modelos M (M3, M5 y M6). Aunque ya hemos tocado aquí todos ellos y todo lo que nos ofrecen, como sabéis, siempre intentamos dar la información más completa respecto a las novedades con la intención tanto de ofrecer un mejor servicio a quienes se plantean seriamente adquirirlo, o darle más datos a todos los que les gusta la marca o el modelo en sí, información que no se suele encontrar en las demás páginas del motor.
BMW también confirma el “paquete competición” para el M6 Coupé, y la introducción de la nueva generación iDrive, algo de lo que ya os hemos hablado los días anteriores.
BMW incorpora como estandar el sistema iDrive para los nuevos M3 Coupé, M5 y M6, con un nuevo controlador cuyas teclas están colocadas alrededor de un mando direccional en la columna del piso, y con un nuevo diseño de ésta. Además, integra visualización a pantalla completa (1280 x 480 pixel), mapas 3D y visitas guiadas.
Posee también adaptador para incorporar teléfonos móviles y compatibilidad USB, acceso a Internet y reproducción multimedia. Los menús han sido diseñados en cascada, derivados de las computadores, que facilitan su uso y mejoran la presentación, además de favorecer una orientación más atractiva para el conductor.
Tras conocer la nueva estética de la Serie 3 de BMW para las carrocerías berlina y familiar, la variante deportiva BMW M3 en su configuración de berlina de cuatro puertas era la última que restaba por conocer. Con los esperables cambios introducidos en el resto de la gama, BMW desvela su imagen.
A los faros delanteros con la misma estética que la versión coupé de la serie tres, el nuevo paragolpes frontal, y los nuevos pilotos traseros de tipo LED, hay que sumarle algunos cambios poco significativos que afectan al salpicadero interior -nuevo botón de arranque y novedades en algunos de los mandos-.
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Tras las 1.400 unidades vendidas de la anterior generación del BMW M3 CSL -imagen superior-, la marca alemana tiene previsto repetir la fórmula para la actuación generación del deportivo. Sin que esté todavía confirmado, surgen rumores que indican que podría llegar al mercado a comienzos de 2010, por lo que su presentación oficial podría tener lugar incluso unos meses antes.
Haciendo honor al nombre CSL -Coupe, Sport, Lightweight; o en castellano Coupe, Deportivo y Ligero-, el coupé recibirá una rebaja de peso que se espera que quede fijada en 100 kilogramos. Para ello, BMW echará mano de fibra de carbono para el spoiler frontal, difusor trasero, techo, paneles de las puertas e interior, además de suprimir elementos como radio, climatizador, navegador o asientos calefactados.
A partir de junio, BMW Group Mexico se complace en ofrecer a través de su red de distribuidores, el M3 Sedán y el M3 Convertible completamente renovados, que coinciden con el M3 Coupé en su motor V8 de alto régimen de 420 caballos de fuerza y un chasis equilibrado, diseñado para ser “más rápido que su motor”. Además, se ofrece como equipo opcional la caja de cambios M con doble clutch y Drivelogic, la cual se estrena simultáneamente en los modelos BMW M3 Coupé, BMW M3 Sedán y BMW M3 Convertible, por lo que los tres modelos son capaces de acelerar mejor.
BMW M GmbH es el primer fabricante de automóviles del mundo que ofrece una caja de cambios de siete velocidades con doble clutch para un motor de altas revoluciones. En comparación con los sistemas anteriores, la nueva solución optimiza los cambios de velocidades y permite acelerar con mayor ímpetu. Además, contribuye a reducir el consumo. La nueva caja de cambios BMW M con doble clutch y Drivelogic cambia de velocidades de modo más confortable sin interrumpir la fuerza de tracción, por lo que es posible conducir más dinámicamente. Por sus características, esta caja es ideal para el motor V8 del nuevo BMW M3.
Esta caja de cambios de siete marchas con doble clutch es ideal para los conductores que gustan de una conducción francamente deportiva, por lo que constituye una atractiva alternativa frente a la caja de cambios manual de seis velocidades que estos modelos llevan de serie. Dado que la caja está conectada directamente al motor, a los pequeños saltos de revoluciones al cambiar de marchas y al aprovechamiento del excedente momento dinámico al subir de velocidades, el comportamiento deportivo se hace sentir tanto en la modalidad de cambio automático como en la modalidad manual. Además,
el sistema Drivelogic, exclusivo de BMW M, tiene cinco programas de cambio de velocidades en la modalidad D y seis en la modalidad S, por lo que el conductor tiene la posibilidad de configurar el comportamiento de su BMW M3 de acuerdo con sus preferencias personales.
Con más de 3000 pruebas de manejo en 5 días, BMW de Argentina volvió a organizar una semana a pura potencia. Del lunes 21 al viernes 25 de Abril, sus clientes fueron invitados a un exclusivo evento de pruebas de manejo en el estadio de River Plate. Luego de las magníficas repercusiones del BMW Power Tour del año 2007, la marca redobló la apuesta, reforzando los aspectos dinámico, desafiante y superlativo de BMW, y centralizando el evento exclusivamente en los modelos de la gama M. Los protagonistas fueron el BMW 130i M Sport Package, 335i M Sport Package, M3, M5 y M6.
En su edición 2008, entre pilotos, copilotos y visitantes, hubo 1858 acreditados, y se registraron un total de 3199 pruebas de manejo, superando así los registros del año anterior.
Los clientes BMW tuvieron una oportunidad única: disfrutar de conducir los modelos más potentes y deseados de la gama BMW, en una locación de privilegio como el estadio de River. Y también pudieron disfrutar de un lounge preparado especialmente para el evento. Además, tuvieron la posibilidad de observar y admirar los mejores relojes, en el exclusivo stand de The Watch Gallery, co-sponsor y referente indiscutido para los coleccionistas y amantes del arte de medir el tiempo.
Al igual que hizo para el resto de países europeos (los que llevan el volante a la izquierda) a principios de año, BMW presenta hoy el M3 descapotable con destino al Reino Unido.
No hay ninguna diferente (aparte del cambio del interior obvio para adaptarlo a las carreteras de ése mercado) respecto al que ha lanzado aquí, lo que sí hay nuevo son las imágenes del M3 y por ello os las publicamos aquí. El motor, por ejemplo, es el V8 de 420 CV de potencia, el mismo que podemos encontrar en las versiones coupé o berlina.
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Los amantes de BMW en Argentina están de enhorabuena, porque, un año más, BMW Argentina vuelve a organizar la semana de la potencia, del 21 al 25 de abril, invitando a todos sus clientes a un evento de pruebas de conducción que tendrá lugar en el estadio de River Plate.
Los clientes BMW tendrán una oportunidad única: disfrutar de conducir los modelos más potentes y deseados de la gama BMW, en una locación de privilegio como es el estadio de River Plate. Los asistentes podrán disfrutar también de un lounge con entretenimientos preparado especialmente para este evento, y la exhibición de toda la gama de productos de la marca.
También presentado hace algunas semanas para el mercado español y en México también el pasado año, ayer BMW presentó su modelo M3 para el mercado del Reino Unido, con las lógicas diferencias de distribución interior, pero no estéticas.
Habrá dos versiones con idéntica potencia (420 CV), una manual de seis velocidades, realizada por Getrag, y otra automática, DCT, de siete velocidades, que también llevarán los modelos convertibles, con una velocidad máxima también en ambas, limitada electrónicamente, de 250 km/h, así como unas emisiones para la manual de 295 gr/km de CO2, mientras que para la automática las emisiones descienden a 285 gramos.
