Nuevas recreaciones del modelo más pequeño de Volkswagen (que tendrá sus representantes también en Seat y Skoda), el Lupo, y del cual se esperan fabricar hasta 500.000 unidades al año en la factoría eslovaca de Bratislava. Volkswagen quiere con estos nuevos compactos ocupar una posición que, hasta ahora, parece tener Fiat (tras la “espantada” de Renault -o más bien espanto- de su último fracaso, el Twingo, que no lo logra colocar en el mercado ni regalados), y con el permiso de Dacia (aunque el Lupo se moverá en un segmento algo más elevado en cuanto a precio).

Volkswagen debería comenzar a vender este nuevo modelo a partir de mediados de año, cuya longitud, de 3,45 metros, albergará una carrocería de tres puertas y con una capacidad de equipaje de hasta 180 litros. Con versiones diesel y gasolina, los motores TDI de 1.2 litros serán los más limpios en cuanto a emisiones de CO2. También será atractivo su precio, que se espera por unos 8.500 €, e incluirá ESP. Es llamativo que para algunos países, y en algunas unidades, irá sin dirección asistida. Y no te engañen sus proporciones, porque si mover el Twingo de los noventa sin dirección asistida era un auténtico suplicio, no quiero ni pensar lo que será mover este coche. 

MotorSpain.com

Basándose en un Up!, Volkswagen presentó este Taxi Concept de cinco puertas que, curiosamente, anticipa también las formas (según algunos medios comentan) del futuro Lupo. Es una reinterpretación del Milano Taxi que el mismo fabricante presentara en abril de este año con ocasión del Salón de Hannover.

Con la base mecánica del futuro Lupo, el Taxi Concept usa un motor eléctrico de 115 CV, con baterías de litio de 45kW/h, lo que le otorga una velocidad máxima de 120 km/h. Su autonomía es de 300 km. 

Por ahora, el sistema de frenado automático (que detiene o reduce la velocidad del vehículo al detectar algún obstáculo, como pueden ser personas u otros vehículos), está reservado para modelos de representación y gama alta. Pero Volkswagen tiene pensado generalizar este tipo de tecnologías, y se están planteando su introducción en su próximo modelo compacto: el Lupo.

El Lupo II tendrá así un mayor atractivo, y aunque sin fecha oficial todavía confirmada (las últimas hablaban de 2011), también se ignora si, de momento, dicha tecnología vendrá de serie o será opcional. Teniendo en cuenta que los modelos compactos de la mayoría de las marcas aún no ofrecen tan siquiera el ESP de serie (que será obligatorio a partir de 2012 en Europa) puede que solo aparezca como una opción de sus versiones con mayor equipamiento. O puede que quieran dar un golpe de efecto, quien sabe.

Pronto el grupo Volkswagen tendrá su propia familia de micro coches, todos basados en el concepto Up! presentado recientemente.

Los compañeros de MotorAuthority ha realizado renders de las ideas que maneja Volkswagen para este segmento y además se han aventurado a dibujar lo que serían los minis de Audi y Skoda.

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Volveremos a hablar del Lupo. El grupo automovilístico germano está preprando un micro-car para dentro de un par de años, con una nueva plataforma y motorización, y el nombre será el de Lupo. Los rumores ya se habían hecho patentes desde hacía algún tiempo, y ahora AutoNews parece confirmarlo.

El Lupo apareció en el año 1998, (el mismo año que Volkswagen adquiría las marcas Rolls-Royce, Bentley, Bugatti y Lamborghini) como modelo de bajo consumo y urbanita, y cesó su producción en el año 2005. Sus motores partían desde el 1.0 litros hasta el diesel de 1.7 litros.