El acabado metalizado líquido fue lanzado por Mercedes-Benz en el año 2007 en una edición exclusiva de 40 ejemplares del CL 65 AMG. Es un color que se utiliza para pintar los vehículos que van a ser exhibidos en las ferias del automóvil, y cuya particularidad es que cubre la carrocería haciéndola más brillante y llamativa (las partículas de aluminio son más pequeñas y finas que las pinturas convencionales, con lo que la reflexión de la luz es más intensa y el metal brilla más).

Ahora Standox ofrece este colo con efecto metalizado líquido bajo el nombre de “Standohyd MB 047 Alubeam”, para modelos exclusivos de Mercedes-Benz como el SLS AMG, y otros a petición de los clientes. Para su aplicación se utiliza una base bicada con 50% de aditivo, siguiendo el difuminado y completándolo con un barniz especial. El proceso es muy complejo, y muy caro, y para llevarlo a cabo con éxito el fabricante ofrece unos cursos específicos para chapistas. 

Cadillac presenta en el Salón de Los Ángeles un modelo compacto “de lujo” para el entorno urbano, denominado Urban Luxury concept. No se si es a mí solo, pero me recuerda de manera muy clara un Clase A de Mercedes-Benz con una carrocería (un frontal, concretamente) más anguloso. Además, otro de los problemas que veo a simple vista es que en un entorno urbano las puertas no son precisamente pequeñas, aunque, afortunadamente, la marca americana lo ha arrreglado dotándolas de sistema de apertura vertical.

El modelo mide 3.83 metros, y lo mueve un motor turbo de gasolina, de un litro de cilindrada (adaptándolo a la moda del “downsize”) junto con otro motor eléctrico, tratándose, por tanto, de un sistema híbrido. Este pequeño compacto posee cuatro plazas, un generoso portón trasero y un interior donde el lujo debería notarse por los cuatro costados (si hace honor al nombre). 

Aston Martin parece dispuesta a seguir adelante con el proyecto Lagonda. Sus diseñadores han vuelto a la mesa de trabajo y como se aprecia en las imágenes preparan un impresionante vehículo de lujo del que seguro a muchos les gustaría poder bajarse.
Después de las críticas recibidas tras el primer intento de Aston Martin por resucitar la marca con un concepto de estilo  SUV en el Salón de Ginebra 2009, la compañía lo volverá a intentar ahora con un diseño más elegante y trabajado. 

Porsche y su división Design es sinónimo no solo de calidad, sino de belleza y estilo, pero con este calendario creo que se han pasado bastante. Y, como veréis, no solo por su precio.

Se trata de un calendario de los cuales van a fabricar uno por cada continente (cinco en total), y los venderán a un millón de dólares. Lógicamente, no estamos hablando de un calendario convencional, sino de toda una obra de arte que mide 1.75 metro de altura y está realizado en aluminio anodizado, con superficies acabadas de doble capa, y el cual desvelará una sorpresa hasta el día 24 de diciembre (puede ser un reloj, puede ser una miniatura…), en varios días señalados. Porque, exacto: estamos hablando de un calendario de adviento. 

Bentley Motors acaba de presentar dos modelos únicos de su Continental, que se han creado y diseñado exclusivamente para el mercado de Oriente Medio. Estos coches de edición especial se han creado en la sede de Bentley en Crewe, con características y acabados especialmente creados para los clientes árabes.

El mercado de Oriente Medio representa actualmente el 10 por ciento de las ventas de Bentley a nivel mundial y ha duplicado su contribución al porcentaje de las ventas globales durante los últimos cinco años. Esta tendencia ha continuado a pesar de la reciente recesión económica global.

Las ventas de vehículos de lujo cayeron un 32% en España en el primer semestre de 2009, hasta situarse en 7.007 automóviles, debido a la reforma del Impuesto de Matriculación, la “demonización” de los vehículos de alta gama, el cambio de gustos de los automovilistas y los efectos de la crisis económica, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

El informe, que analiza los automóviles de alta gama de más de 50.000 euros vendidos en los primera mitad del año, muestra que uno de los factores que contribuyó, en gran medida, al descenso las ventas de los vehículos de lujo durante el primer semestre del año fueron las altas tasas con las que el nuevo Impuesto de Matriculación grava los vehículos Premium.

Cada vez queda menos para que veámos al BMW X1 de forma oficial, y eso se agudiza más con esta fotografía reveladora de su interior. Es desde lejos, pero es lo mejor que hay hasta ahora. Lo que podemos decir es que el diseño nos recuerda a algo.

La consola central le da un aire al nuevo Z4, con unas terminaciones cuadradas. La zona del navegador GPS tiene una nueva posición. Esta unidad viene equipada, con tapizados de color beige, madera en el salpicadero, y un enorme espacio en el maletero, que gana con los asientos posteriores plegados.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Burlappcars
Relacionados en MotorSpain: BMW X1, fotos espía al descubierto

Entre las muchas cláusulas y condiciones de la compra de Jaguar y Land Rover a Ford por parte de Tata, la marca india ha adquirido los derechos del nombre de la marca de lujo Daimler, fundada en 1896 y adquirida por Jaguar en el año 1960.

De esta forma, la marca Daimler pasaría a ser la más lujosa del grupo Tata situándose por encima de Jaguar, con ambiciosos planes para competir con Bentley y Rolls-Royce en mercados como el británico, ruso, asiático, oriental y americano. Además, Tata también tiene planes más lujosos para Jaguar y Land Rover, con futuras versiones que pasarán a ser las que presenten un precio más elevado dentro de sus familias.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: leftlanenews
Relacionados en MotorSpain: Tata nombra al nuevo presidente de Jaguar y Land Rover

La frase que veis encabezando este artículo es un dicho bastante popular que seguramente más de una vez habréis oído. Yo la he usado porque es lo primero que se me vino a la cabeza en la entrevista que le hicieron ayer a Nelsinho Piquet en el previo de Telecinco, el piloto de Fórmula 1 compañero de Fernando Alonso.

Ante la pregunta de: “¿cual es el momento más feliz de tu vida?”, él respondió: “Cuando cumplí 16 años y me regalaron un coche”. Bien, hasta aquí algunos de nosotros solo sentiríamos envidia (que más quisiéramos la mayoría de nosotros que nada más sacarnos el carné de conducir nos regalasen un coche nuevecito… la mayoría hemos tenido que compartir el de nuestros padres o/y esperar bastantes años más, y endeudarnos hasta los codos para adquirirlo). Pero eso solo sería un comentario más si no llega a ser por su respuesta ante la pregunta del periodista: “¿Cuales son las tres cosas más importantes de tu vida?”. Bueno, aquí me relajé pensando: “dirá lo de siempre: sus padres, trabajo, familia… novia…”. Pero no. No se si en un arrebato de sinceridad o de hipocresía, respondió que “mi teléfono móvil, mi -la segunda no recuerdo… ¿alguien la recuerda? No obstante era algo similar, – y mi Renault Clio”.

Es peligroso comprar coches de segunda mano, porque, además de que te engañen con el cuentakilómetros, con su mecánica y su estado, puede ser robado. La relación coches-internet tampoco tiene mucho que ver, puesto que algunas bandas ponen anuncios incluso en periódicos, pero lo que sí es cierto es que muchas de ellas utilizan éste medio por la inmediatez y el “aparente” anonimato que ofrece.

La banda ofrecía el coche en Internet a un precio muy barato respecto a su coste normal, y, además, tenían una forma curiosa de obrar: cuando alguien llamaba para ver el coche porque no se fiaba, robaban otro, del mismo modelo, y se lo ofrecían. Pero muchos de ellos, sobre todo los de gama alta, tenían su destino en el extranjero, eran incluso capaces de trasladar un coche entero en una misma noche, haciendo muy difícil su seguimiento.

Su lugar de operaciones estaba centrado, sobre todo, en Madrid, Alicante y Málaga, y de los 22 que formaban el grupo 16 eran búlgaros, 5 españoles y uno peruano. Se dividían, a su vez, en tres subgrupos muy especializados: ojeadores (los que localizan los vehículos, lugar donde aparcan, horarios, etc.), los ladrones propiamente (con conocimientos de informática abundantes para sustraerlos) y los falsificadores, cuya función era ofrecer documentación falsa y troquelar las matrículas.