Si quieres que tu VW Golf sea más atractivo, ahora hay disponible un paquete que consta de pilotos LED. Lo más gracioso es que no vienen de serie, si no que tienes que pagar por ello. No pasa lo mismo con el Golf R, que ya los lleva integrados.

Se han atrevido a dar el precio, así que si los quieres puestos en tu Golf, el precio base a pagar es de unos 300 euros. Como Volkswagen no resuelva esto cuanto antes les pasará factura, deberían plantearse poner esta opción de serie en todas las unidades que se vendan.

Estas luces atraen más miradas y son muy golosas, se ven mucho mejor tanto por la noche como por el día y quedan fenomenal en el coche, pero de ahí a pagar dinero por un elemento que casi todos los modelos de las marcas ya lo traen…

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El 35% de los conductores circula con los faros de su vehículo en mal estado, lo cual puede poner en grave peligro la seguridad del conductor pero también la del resto de usuarios de la vía pública, según los últimos datos recogidos por Hella, proveedor global de la industria del automóvil.

Por este motivo, la multinacional alemana acaba de iniciar una campaña de iluminación, denominada “Siempre hay tiempo para comprobar sus faros”, con el objetivo de recordar a los usuarios la necesidad de “ver y ser vistos”, así como la importancia de realizar una revisión y mantenimiento periódico de los sistemas de iluminación, especialmente con la llegada del otoño y el incremento de las horas nocturnas.

Las condiciones meteorológicas propias del invierno como lluvia o viento reducen la eficiencia de los sistemas de iluminación y, por tanto, la seguridad. Tanto es así que el análisis de Hella revela que media hora de conducción por una carretera húmeda y sucia provoca una pérdida de visibilidad en los faros de hasta 35 metros, reduciendo a la mitad el alcance de la luz de cruce y aumentando el tiempo de reacción del conductor ante cualquier imprevisto.

La compañía recuerda que la noche y el crepúsculo son las fases diarias en las que se produce el mayor número de accidentes en carretera, pese a ser las horas en las que hay menos tráfico. De hecho, hasta un 42% de las víctimas mortales se produce en estas franjas horarias, según datos del Race.

Una puesta a punto muy sencilla

Por otro lado, Hella aprovecha estas cifras para recordar la sencillez y rapidez de estas operaciones de mantenimiento de sistemas de iluminación y, sobre todo, el ahorro que conllevan, evitando reparaciones posteriores más costosas y aumentando la seguridad activa y pasiva del automóvil.

De ahí que recomiende acudir con cierta frecuencia al taller y revisar de la mano de profesionales, la regulación de los sistemas de iluminación tanto de turismos y motocicletas, como de los vehículos de trabajo industriales o agrícolas, cumpliendo así la ley que prohíbe circular con los faros en mal estado o mal reglados.

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La conducción con sistemas de iluminación diurnos puede reducir hasta en un 5% los accidentes que se producen anualmente en las carreteras españolas y que se acentúan con la llegada del invierno y el menor número de horas de luz, según un estudio de Hella. En lo que llevamos de año, se han registrado un total de 1.396 accidentes mortales, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

De esta forma, el estudio señala que llevar encendidas las luces durante el día, coincidiendo con el cambio de horario invernal que se producirá este próximo fin de semana, favorecerá la seguridad en carretera y ayudará a que los vehículos puedan ver y ser vistos, reduciendo las colisiones por accidente.

En este sentido, Hella señala que nueve de cada diez siniestros que se producen en nuestras carreteras se deben a un fallo humano relacionado, generalmente, con la falta de visibilidad que provoca una percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo que limita la velocidad de frenada o maniobra.

Asimismo, Hella recuerda que la incorporación obligatoria de iluminación diurna para turismos dictada por la Comisión Europea a partir de 2011 favorecerá una conducción más responsable, hasta el punto de llegar a reducir entre un 3 y un 5% anual el número de víctimas mortales en carretera y en un 12% los accidentes por atropello.

Además, el empleo de este tipo de luz diurna también es efectivo dentro de ciudad ya que permitirá reducir hasta en un 8% los accidentes registrados en recorridos por núcleos urbanos o en poblado, propiciando que los vehículos dotados con esta iluminación parezcan más cercanos y obligando a peatones y conductores a extremar la precaución.

El contexto actual sobre la conducción con luces diurnas

Los países donde es obligatorio encender las luces en horas diurnas son los estados nórdicos (Finlandia, Suecia, Islandia, Noruega y Dinamarca) a los que se suman Canadá, Italia (desde 2002), Polonia, Eslovaquia, República Checa, Hungría, Estonia, Lituania y Eslovenia. Por su parte, en Francia, Alemania, Suiza, Holanda y Turquía, al igual que en España, existe la recomendación de conducir con las luces encendidas, pero no así la obligatoriedad de momento.

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Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha sido premiada hoy por la Galería de Innovación del Salón Internacional de Equipos y Componentes para la Automoción (Motortec), por su faro de tecnología LED (Light-Emitting Diode), diseñado para el nuevo modelo Cadillac Escalade Platinum. Este faro está compuesto únicamente de LED, convirtiendo a este vehículo en el primer SUV del mundo equipado con esta avanzada tecnología.

De esta tecnología de iluminación destaca la temperatura de color de aproximadamente 5.500 grados kelvin, ofreciendo un color de luz muy parecida a la luz diurna (6000 grados kelvin). A diferencia de la luz de xenon (4000 grados kelvin), hace que la luz de LED se aproxime más a los hábitos visuales del ser humano, evitando con ello la fatiga ocular.

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Otra ventaja importante de los LED es que permite integrar en una sola fuente luminosa las funciones de luz de cruce y luz de carretera, además de ofrecer una amplia gama de posibilidades de diseño, importante para los fabricantes de automóviles. El faro completamente LED que Hella ha desarrollado para el Cadillac Escalade Planitinum, ha sido realizado en diferentes elementos ópticos transmisivos. Por primera vez en todo el mundo se utilizan lentes de proyección de forma libre hechas de cristal que garantiza una perfecta distribución de la luz sobre la calzada.

Más información técnica sobre los faros LED del Cadillac Escalade Platinum

• La luz de cruce se genera mediante cinco lentes situadas en la carcasa del faro. En la parte superior está situada una lente de proyección con un diámetro de 60 milímetros encargada de emitir luz de cruce sobre el lado derecho de la calzada (haz de luz asimétrico). Por su parte, las cuatro lentes de cristal dispuestas debajo en forma de “cojín” garantizan la distribución de la luz de manera simétrica y a corta distancia.

• La luz de carretera se genera a través de dos lentes de proyección adicionales dispuestas de forma libre en el interior de la carcasa.

• La luz de posición se emite a través de una barra fotoconductora situada verticalmente entre la luz de cruce la luz de balizamiento lateral, en la que se acoplan dos LED estándar blancos.

• La función de balizamiento se encuentra en la parte externa del faro y está compuesta por siete LED amarillos dispuestos verticalmente.

• El intermitente y los faros antiniebla están colocados en la zona inferior del parachoques.

• Hella utiliza los nuevos LED multichip y un ventilador de alta potencia para el control térmico.

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Referencias: Hella
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En una campaña para animar a los automovilistas a mantener las faros limpios, Vauxhall ha puesto en la Bermondsey Square (al lado de Tower Bridge Road, en Londres) un servicio de limpieza para que cualquier conductor pase su Insignia donde dos bellas señoritas le dejarán los faros (y la parrilla y paragolpes, además) impecables.

El servicio estará abierto de 8:00 am hasta las 12:00 pm, y con esta llamativa iniciativa se quiere hacer ver la importancia del alumbrado en el automóvil, porque, según un estudio de la marca, los conductores británicos limpian las luces de sus automóviles sólo una vez cada cinco meses, y la acumulación de suciedad hace que la iluminación sea deficiente, pudiendo llegar a correr riesgos en la carretera que pueden provocar accidentes.

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Referencias: Vauxhall

La Dirección General de Tráfico se ha echado atrás en sus intenciones de implantar el uso diurno del alumbrado de cruce -o luces diurnas, para aquellos vehículos que dispongan de ellas- en España, aplazando su implantación. La mayor oposición a esta propuesta ha sido realizada por diferente asociaciones de motoristas, indicando que si todos los vehículos llevasen el alumbrado de cruce conectado durante el día sería más complicado diferenciar a las motocicletas.

Los diferentes estudios realizados en esta materia indican que su uso supondría un descenso anual del número de víctimas mortales en al menos un 5%, o lo que es lo mismo, 200 víctimas menos al año. Son muchos los países que actualmente obligan a su uso durante el día, especialmente en los meses de invierno y en carreteras fuera de núcleos urbanos. Además, está previsto que en 2011 las luces diurnas sean obligatorias en toda la Unión Europea en los vehículos nuevos, mientras que los que carezcan de ellas deberán conectar el alumbrado de cruce.

No obstante, que no exista una legislación que obligue a su uso en España no implica que su uso esté prohibido, por lo que será una decisión propia del conductor emplearlas o no. Si las condiciones de visibilidad se ven reducidas, la importancia de ser vistos aumenta sustancialmente nuestra seguridad.

Cabe recordar también, que circular sólo con el alumbrado de posición está prohibido, ya que el uso de estas sin ningún otro alumbrado simultáneamente sólo está permitido si el vehículo no se encuentra circulando.

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Referencias: autopista
Más datos: luces24horas
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La renovada versión del Mercedes-Benz Clase A, que comienza a venderse desde éste verano (aunque algunas de sus versiones no llegarán hasta el otoño), incorpora entre su nueva tecnología algunas que, en particular, estaban reservadas hasta ahora para los vehículos de lujo.

Entre sus novedades cabe hacer una mención especial a las luces de freno con destellos, auténticos “flashes” que sirve pare prevenir accidentes y que estará montado en los nuevos vehículos como estandard. El funcionamiento de las luces de freno adaptativas es simple: ante una frenada de emergencia y a una velocidad superior a los 50km/h, las luces de freno emiten destellos rápidos para alertar a los conductores que vienen detrás de nuestra repentina desaceleración.

Frenar a intervalos para emitir ráfagas de luz es algo que no es nuevo, ya en las autoescuelas recomendaban hacerlo cuando íbamos a frenar, y algunos de los automóviles de alta gama lo llevan ofertando hace tiempo. Esta nueva tecnología, acompañada con las luces LED de visión más nítida, hará sin duda que la carretera sea un poco más segura, aunque, de momento, en los automóviles compactos no se oferte de manera generalizada.

Las investigaciones han demostrado que ante un frenazo los conductores responden, en términos medios, 0,2 segundos antes cuando ven una luz roja parpadeante que una fija, esto significa que la distancia de frenado se puede reducir en torno a 4,40 metros si nuestra velocidad es de 80km/h, y alrededor de 5,50 metros a partir de los 100 km/h, lo cual demuestra que no es algo vanal: en solo 4 metros de recorrido podríamos atropellar a muchas personas, y puede significar la diferencia entre llevarnos a alguien “por delante” o detenernos a tiempo.

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Referencias: Mercedes-Benz
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Tras la Xtreme Power del año pasado, con un 80% más de luz respecto a una lámpara standar, Philips ha presentado su Nightquide DoubleLife, cuya novedad es, tal como dice su nombre, la doble duración.

Las Nightguide se diferencian del resto por ofrecer un 50% más de iluminación en el haz central, en iluminar de 10 a 20 metros más que las lámparas estandar. Además, ofrecen una luz blanca ligeramente azulada, para mejorar la visibilidad tanto de las señales de tráfico, como de las líneas y marcas de la carretera. En la parte central su luz es clara (blanca tenue) para reducir las molestias en la conducción.

Estas lámparas existen en dos versiones, dependiendo de las ópticas del vehículo: en H7 R (para faros de reflexión, los más comunes) y en H7 S (para faros de proyección, cada vez más utilizados en vehículos nuevos). De ambos disponéis de una ejemplo en la imagen del final (gentileza de Philips).

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Referencias: Philips
Más datos: Infórmate de cómo instalar lámparas, qué modelos necesita tu coche, etc, en Philips Automotive

Desde hace tiempo se viene oyendo eso de la ley de las luces durante las 24 h. Es algo que evitaría unas 100 muertes anuales, (según calculos de la DGT para España) suficientes como para aprobar la ley, pero algo que se notaría en el bolsillo de los conductores ya que habría que cambiar las bombillas mas frecuentemente. No solo por eso pero Audi ha decidido incorporar bombillas LED, bastante visibles, por lo que la seguridad aumenta ya que el coche es mas visible y de muy bajo consumo y larga duración para al modelo A4.

Los tiempos cambian, los LED ya no se usan solo en los faros traseros.

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Referencias: German Car Blog