La Comisión Europea ha aprobado una borrador en el que pretende que todos los vehículos matriculados a partir del 7 de Febrero de 2011 incorporen las luces diurnas de serie. Además, los camiones y autobuses deberán incluirlas a partir del 30 de Junio de 2012. El vicepresidente de la Comisión Europea, Günter Verheugen asegura que el uso de este sistema en nuestras carreteras hará que el potencial riesgo de accidentes se reduzca entre un 3 y un 5%.
Como siempre pasa en estos casos, las voces contrarias ya han aparecido. Los fabricantes de coches la rechazan porque, dicen, muchos conductores olvidarán conectar las luces de cruce al anochecer. También creen que la mayoría de los conductores estarán confusos a la hora de diferenciar el uso de las luces diurnas y las lueces antiniebla delanteras. Cuando he leído esta última razón me ha entrado la risa porque me parece sumamente ridícula. Detrás de esto estarán los sempiternos motivos económicos.
De un modo parecido al que está ocurriendo con el Mercedes Clase S, la marca alemana podría introducir cambios en su lujoso coupé Mercedes CL. Una unidad de pruebas con protecciones ha sido avistada, y por el momento, el número de cambios que presenta es mucho menor al que está probando el Mercedes Clase S, y podrían ser considerados como testimoniales en lugar de un lavado de cara propiamente dicho.
La atención recae sobre el grupo óptico delantero que recibe algunos cambios -el faro versión europea se corresponde con el que no presenta los intermitentes en naranja-. Estos pasarían a contar con luces diurnas, complementando así a un grupo óptico que ya presenta cuatro funciones: luz de carretera, autopista, alumbrado lateral y en curva.
La Dirección General de Tráfico se ha echado atrás en sus intenciones de implantar el uso diurno del alumbrado de cruce -o luces diurnas, para aquellos vehículos que dispongan de ellas- en España, aplazando su implantación. La mayor oposición a esta propuesta ha sido realizada por diferente asociaciones de motoristas, indicando que si todos los vehículos llevasen el alumbrado de cruce conectado durante el día sería más complicado diferenciar a las motocicletas.
Los diferentes estudios realizados en esta materia indican que su uso supondría un descenso anual del número de víctimas mortales en al menos un 5%, o lo que es lo mismo, 200 víctimas menos al año. Son muchos los países que actualmente obligan a su uso durante el día, especialmente en los meses de invierno y en carreteras fuera de núcleos urbanos. Además, está previsto que en 2011 las luces diurnas sean obligatorias en toda la Unión Europea en los vehículos nuevos, mientras que los que carezcan de ellas deberán conectar el alumbrado de cruce.
Mientras la DGT en España continúa dándole vueltas a la normativa que obligará a emplear alumbrado de cruce durante el día en determinadas situaciones y vías, ya son muchos los países europeos que han tomado esta medida, con un descenso en el número de víctimas mortales y atropellos. Por ello, la Unión Europea está considerando la posibilidad de obligar a todos vehículos nuevos a partir de 2011 a incorporar un sistema de luces diurnas, o también conocido como DRL -abreviatura de Daytime Running Lights-.
Por sistema DLR se entiende aquel que conecta el alumbrado de cruce al mismo tiempo que el motor del vehículo se pone en marcha, sin requerir la conexión del alumbrado por parte del conductor. Las ventajas son claras, ya que el vehículo permite ser identificado a una distancia mayor que si circulase con el alumbrado apagado.
Audi aplicará un lavado de cara a su A3 en 2008, con ligeros cambios en los paragolpes delantero y trasero, y en los faros delanteros, tal y como muestran las fotografías espía casi al descubierto.
Tal y como estaba previsto, y tras ser confirmado por el documento interno con los futuros planes de Audi, la marca alemana ha sometido a un ligero lavado de cara a su modelo compacto. En esta ocasión, las fotografías espía muestran a la versión Sportback de 5 puertas sin protecciones aparentes, exceptuando los faros delanteros.
Estos se esperan que adopten el diseño empleado en el nuevo A3 Cabrio, con la incorporación de las luces diurnas en su mitad inferior. Su frontal guarda más cambios, con un diseño del paragolpes igual al empleado en la versión descapotable. En la parte posterior, el paragolpes cambio su diseño e incorpora un difusor plástico, empleando el mismo diseño que el que presenta el actual A3 Sportback con el paquete S-Line.
