Rusia está llevando a efectos una reforma de su código de circulación, que, como curiosidad, voy a poneros algunos de los puntos más interesantes de la misma (aunque la reforma es mucho más amplia). Principalmente la reforma incide en las normas de adelantamiento, que especifican cuándo, dónde y cómo se puede adelantar, y presta una especial atención a la señalización. Se podría resumir que los conductores rusos deben señalizar todas y cada una de las maniobras con intermitentes, hasta la más mínima (algo que ni aún en nuestro país se suele hacer… para muchos las intermitencias no existen, será que tienen miedo de gastar batería…).

El paso en rotondas también se regula, prohibiendo los llamados “movimientos sin fin” en la rotonda, y acercando su regulación a la normativa europea (prohibiendo cosas como “cortar” rotondas, es decir, pasar al otro carril sin hacer el giro obligado sobre la rotonda, algo que nos hace llevarnos la mano a la cabeza, pero que en ciertos países aún se hace). 

Hasta en tres ocasiones hemos visto galerías de fotos del Alfa Romeo Giulietta, el nuevo compacto que la firma italiana presentará en Marzo en el Salón de Ginebra, y que sustituirá al Alfa 147. Hoy los vemos por fin por primera vez en vídeo.

Se trata de un vídeo promocional publicado por la propia Alfa Romeo. En él se destaca sobre todo una de las partes más características del modelo: el diseño de los faros. Tanto las luces LED diurnas como los grupos ópticos LED traseras salen en más de una ocasión.

La conducción con sistemas de iluminación diurnos puede reducir hasta en un 5% los accidentes que se producen anualmente en las carreteras españolas y que se acentúan con la llegada del invierno y el menor número de horas de luz, según un estudio de Hella. En lo que llevamos de año, se han registrado un total de 1.396 accidentes mortales, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

De esta forma, el estudio señala que llevar encendidas las luces durante el día, coincidiendo con el cambio de horario invernal que se producirá este próximo fin de semana, favorecerá la seguridad en carretera y ayudará a que los vehículos puedan ver y ser vistos, reduciendo las colisiones por accidente.

Hace ya unos meses que vimos una primera foto espía del restyling que prepara para el Mercedes CL, su coupé más lujoso. El lavado de cara, previsto para finales de este año, podría traer no sólo retoques estéticos y de equipamiento sino un cambio de denominación del modelo para adaptar la nomenclatura a la reciente política de Mercedes, que parece querer eliminar tantas siglas de su catálogo.

Así pues, como ya habíamos adelantado, el Mercedes CL seguramente pase a denominarse Clase S Coupé, nada extraño sabiendo que deriva del Clase S berlina. Junto a este cambio de nombre, aún sin confirmación, recibirá cambios similares a los previstos en el citado Clase S, tales como luces diurnas LED, nuevo diseño de parachoques o la insignia de Mercedes de mayor tamaño en el frontal. Sin embargo, no se esperan cambios en los motores. Será presentado en el Salón de Frankfurt de Septiembre.

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Hace ya varios meses que Mercedes está gestando el lavado de cara que recibirá su Clase S a mediados de 2009. Se nota que cada vez está más cerca en que las imágenes espía más actuales apenas tienen camuflaje, como demuestran las que hoy traemos.

Los cambios estéticos serán los que siempre hay en este tipo de actualizaciones. En la parte delantera, se verá modificado el parachoques con un nuevo diseño de los faros antiniebla. Además incorporará luces diurnas con tecnología LED, como se puede ver en la imagen de cabecera. La parte trasera recibirá cambios similares: nuevo parachoques y pilotos traseros también con tecnología LED.

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La Comisión Europea ha aprobado una borrador en el que pretende que todos los vehículos matriculados a partir del 7 de Febrero de 2011 incorporen las luces diurnas de serie. Además, los camiones y autobuses deberán incluirlas a partir del 30 de Junio de 2012. El vicepresidente de la Comisión Europea, Günter Verheugen asegura que el uso de este sistema en nuestras carreteras hará que el potencial riesgo de accidentes se reduzca entre un 3 y un 5%.

Como siempre pasa en estos casos, las voces contrarias ya han aparecido. Los fabricantes de coches la rechazan porque, dicen, muchos conductores olvidarán conectar las luces de cruce al anochecer. También creen que la mayoría de los conductores estarán confusos a la hora de diferenciar el uso de las luces diurnas y las lueces antiniebla delanteras. Cuando he leído esta última razón me ha entrado la risa porque me parece sumamente ridícula. Detrás de esto estarán los sempiternos motivos económicos.

De un modo parecido al que está ocurriendo con el Mercedes Clase S, la marca alemana podría introducir cambios en su lujoso coupé Mercedes CL. Una unidad de pruebas con protecciones ha sido avistada, y por el momento, el número de cambios que presenta es mucho menor al que está probando el Mercedes Clase S, y podrían ser considerados como testimoniales en lugar de un lavado de cara propiamente dicho.

La atención recae sobre el grupo óptico delantero que recibe algunos cambios -el faro versión europea se corresponde con el que no presenta los intermitentes en naranja-. Estos pasarían a contar con luces diurnas, complementando así a un grupo óptico que ya presenta cuatro funciones: luz de carretera, autopista, alumbrado lateral y en curva.

La Dirección General de Tráfico se ha echado atrás en sus intenciones de implantar el uso diurno del alumbrado de cruce -o luces diurnas, para aquellos vehículos que dispongan de ellas- en España, aplazando su implantación. La mayor oposición a esta propuesta ha sido realizada por diferente asociaciones de motoristas, indicando que si todos los vehículos llevasen el alumbrado de cruce conectado durante el día sería más complicado diferenciar a las motocicletas.

Los diferentes estudios realizados en esta materia indican que su uso supondría un descenso anual del número de víctimas mortales en al menos un 5%, o lo que es lo mismo, 200 víctimas menos al año. Son muchos los países que actualmente obligan a su uso durante el día, especialmente en los meses de invierno y en carreteras fuera de núcleos urbanos. Además, está previsto que en 2011 las luces diurnas sean obligatorias en toda la Unión Europea en los vehículos nuevos, mientras que los que carezcan de ellas deberán conectar el alumbrado de cruce.

Mientras la DGT en España continúa dándole vueltas a la normativa que obligará a emplear alumbrado de cruce durante el día en determinadas situaciones y vías, ya son muchos los países europeos que han tomado esta medida, con un descenso en el número de víctimas mortales y atropellos. Por ello, la Unión Europea está considerando la posibilidad de obligar a todos vehículos nuevos a partir de 2011 a incorporar un sistema de luces diurnas, o también conocido como DRL -abreviatura de Daytime Running Lights-.

Por sistema DLR se entiende aquel que conecta el alumbrado de cruce al mismo tiempo que el motor del vehículo se pone en marcha, sin requerir la conexión del alumbrado por parte del conductor. Las ventajas son claras, ya que el vehículo permite ser identificado a una distancia mayor que si circulase con el alumbrado apagado.

Audi aplicará un lavado de cara a su A3 en 2008, con ligeros cambios en los paragolpes delantero y trasero, y en los faros delanteros, tal y como muestran las fotografías espía casi al descubierto.

Tal y como estaba previsto, y tras ser confirmado por el documento interno con los futuros planes de Audi, la marca alemana ha sometido a un ligero lavado de cara a su modelo compacto. En esta ocasión, las fotografías espía muestran a la versión Sportback de 5 puertas sin protecciones aparentes, exceptuando los faros delanteros.

Estos se esperan que adopten el diseño empleado en el nuevo A3 Cabrio, con la incorporación de las luces diurnas en su mitad inferior. Su frontal guarda más cambios, con un diseño del paragolpes igual al empleado en la versión descapotable. En la parte posterior, el paragolpes cambio su diseño e incorpora un difusor plástico, empleando el mismo diseño que el que presenta el actual A3 Sportback con el paquete S-Line.