¿Qué te imaginas que ocurre cuando, en un país como Vietnam, donde las calles están repletas de motocicletas y los coches superdeportivos brillan por su ausencia, alguien decide aparcar su Lamborghini Murciélago LP640 recién comprado? Pues ocurre lo que ves en las fotos. El LP640 es uno de los pocos Lamborghini que existen en Vietnam (realmente, sólo existen dos, contando éste), y la impresión fue tanta que salió hasta en los medios locales.

El dueño lo importó directamente de los Estados Unidos a Hong-Kong vía aérea, y, luego, lo llevó hasta Vietnam (concretamente a Da Nang) por mar. Las noticias cuentan con todo lujo de detalle “la aparición” del vehículo, y nos dicen que “era un hombre joven, vestido sencillamente y se mostraba amable y dispuesto a compartir información con todos los interesados que querían saber más sobre ‘la obra maestra’ de Lamborghini”. 

Extraña noticia la que nos llega desde la casa Lamborghini ya que me extraña que cualquier persona que pueda permitirse el lujo de tener uno de sus coches guardado en el garaje y, sobre todo, luego hacerse cargo de su costoso mantenimiento necesite de un préstamo para pagarlo.

Pues bueno, al parecer, debido a la disminución en las ventas que está sufriendo la factoría Lamborghini han decidido poner a la venta sus modelos pero con la salvedad de ofertar a sus posibles compradores la posibilidad de financiarlos en 60 meses al 0% de interés.

Gracias a la serie que se emite en National Geographic, seguro conocida por todos y que se llama Ultimate Factories, podemos ver de cerca el proceso de producción de nada menos que un Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce, una maravilla de la tecnología del automóvil.

Sobre este programa, destacar que en la entrada extendida os he dejado una serie de vídeos donde poder ver como se ensambla este modelo en las instalaciones que tiene la marca en Sant’Agata Bolognese. Para completar, deciros que esto tan sólo se trata de un extracto del programa que se emitirá a partir del 1 de octubre.

Desde hace varios meses se está especulando sobre la posible llegada al mercado de una versión SuperVeloce (SV) del Murcielago que contaría con tracción trasera, a diferencia de la tracción total del LP640 actual. Los rumores sobre esta variante se han incrementado en las últimas horas, hasta el punto de que el presidente de Lamborghini Stephan Winkelmann ha dicho que probablemente llegue a ver la luz.

Sin embargo, el propio Winkelmann ha reconocido a AutoTelegraaf que, antes del Murcielago RWD (Rear Wheel Drive- tracción trasera), llegará al mercado una variante RWD del Gallardo LP560-4. Así pues, el hipotético Gallardo LP560-2 llegaría con el apellido Superleggera, la versión aligerada del Gallardo. Y es que la eliminación de la tracción total no supone un ahorro considerable de precio pero sí de peso, de ahí el apellido (superligero en español).

En esta tarde en la que muchos marchan de vacaciones y otros están tristes por haber vuelto de ellas, siempre viene bien ver un vídeo de esos que animan a cualquier amante del motor. Hasta ahora no habíamos visto ningún cara a cara entre el temible Nissan GT-R y el admirado Lamborghini Murcielago LP640.

¿Qué pasará cuando se enfrentan en un drag con salida lanzada? Recordemos que el GT-R monta un motor 3.8 V6 de 480 CV mientras que el Murci acoge en su trasera un enorme 6.5 V12 de 640 CV. El primero de ellos está concebido como un deportivo destinado a destrozar cronos en circuitos mientras que el precioso italiano destila lujo, deportividad y exclusividad a partes iguales. Tras el salto, las conclusiones; por lo que mejor ver el vídeo antes.

El proyecto Ferruccio contemplaba un vehículo rápido (más de 370 km/h) y estaba diseñado por la firma italiana de carroceros Magvisio. Su nombre proviene del fundador de Lamborghini Automobili, Ferruccio Lamborghini. Pero la falta de interés a acabado por llevarlo a ser sólo un proyecto que se queda ahí, sin materializarse, porque sólo han tenido tres órdenes, y ninguna de ellas con depósito.

La carrocería está basada en el LP640 (como el Reventón), con reminiscencias del pasado en sus formas, las pestañas delanteras bajo las luces del Miura, y la forma trasera que recuerda a la del Countach. Su motor es un V12 de 6.5 litros, y tracción a las cuatro ruedas, con 630 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100km/h en 3 segundos… es decir, menos de lo que dura un suspiro.

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