Toyota ha anunciado hoy que llevará a cabo una retirada voluntaria de seguridad de unos 1,13 millones de vehículos del año 2005 al 2008 de sus modelos Corolla y Corolla Matrix, vehículos vendidos en los Estados Unidos, para tratar algunos módulos de control del motor (ECM) que pueden haber sido mal fabricados. Ningún otro modelo de Toyota o Lexus está involucrado en esta llamada a revisión.

En los vehículos equipados con el motor 1,8 litros 1ZZ-FE y con tracción delantera, hay una posibilidad de que una grieta se puede producir en los puntos de soldadura de determinadas funciones o en el componente electrónico utilizado para proteger los circuitos contra voltaje excesivo (varistor), a bordo del circuito del ECM. En la mayoría de los casos, si se produce una grieta en determinados puntos de soldadura o en varistores determinados, el indicador de chequeo de motor en el cuadro de instrumentos se puede iluminar, pueden efectuarse cambios bruscos, o no se pueda llegar a arrancar el motor. En casos limitados, si se produce grietas en los puntos de soldadura en particular o varistores, el motor podría pararse mientras el vehículo esté en funcionamiento.

Hay tres accidentes sin confirmar presuntamente relacionados con esta condición, uno de los cuales reportaron una lesión menor.

Chevrolet manda a revisión a más de 40.000 Corvette debido a las quejas de sus usuarios sobre la dirección. Al parecer, la principal razón de esta llamada a revisión se debe a una centralita defectuosa que corrompe los datos enviados por un sensor en la dirección y provoca un mensaje de error en el cuadro.

Debido a este problema, según General Motors tan sólo está presente en los modelos comercializados en Estados Unidos nada menos que 40.028 Corvette tendrán que pasar por el taller para ser reparados.

Mazda mandará a revisión a todos sus modelos en una revisión preventiva ante el temor de que pueda pasarles algo similar al caso Toyota y sus aceleradores defectuosos.

Debido a esto y de una forma preventiva desde Mazda han decidido instalar un sistema anulador del acelerador que se activará en el caso de que los pedales de freno y acelerador sean presionados al mismo tiempo.