Hace ya cinco años que el ingeniero alemán Dieter Fuoß comenzó a preparar el Fuoss 01, un ligerísimo coche destinado a los circuitos pero homologado para calle. Por fin nos ha podido mostrar el trabajo de todo su equipo, un vehículo no muy atractivo estéticamente pero muy divertido de conducir y con un consumo homologado de sólo 5l/100 km.
Su motor es un pequeño Suzuki de 400 cc y 43 CV situado en posición central. Su velocidad máxima es de 145 km/h. No ofrece prestaciones espectaculares, pero su ínfimo peso de 300 kg y su bajo centro de gravedad ofrecen grandes dosis de diversión al piloto. La seguridad está altamente estudiada y las únicas opciones disponibles son llantas de aleación y cambio secuencial de cinco velocidades.
Es uno de los acontecimientos más esperados de la comunidad motera: el nuevo motor ligero y ultra-compacto de 250 cc y cuatro tiempos, que lo estrenará el modelo TC 250 Motocross 2009, y que ha sido probado ya en varias carreras este verano.
Con un peso de sólo 48.5 libras (21.9 kilos), y producido en la factoría que Husqvarna tiene en Varese, Italia, el motor cuenta con cuatro válvulas radiales de titanio, las cuales son un 13% más pequeñas que las de otros motores de cilindro único del mercado.
El ex-campeón del mundo de 500cc Andrea Bartolini ha sido clave en el desarrollo de la nueva Husqvarna TC 250, actuando como piloto de pruebas. Refiriéndose a este nuevo propulsor, el especialista dijo que “es muy compacto, está muy afinado y ofrece una capacidad de manipulación y respuesta superior”.
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