A pesar de que en los últimos meses, e incluso años, los retrasos en el superdeportivo de la filial de lujo de Toyota han sido más que habituales, en ningún momento se había llegado a perder la esperanza de que este modelo viese la luz. Ahora, comienzan a surgir rumores que apuntan a que este modelo podría no llegar nunca a los concesionarios.
Algunos de los motivos que pueden provocar que Lexus abandone finalmente el proyecto corren a cargo de la salida que pueda tener este vehículo, ya que Lexus podría no tener totalmente claro que un vehículo de estas características con un precio de 150.000 euros pueda tener el tirón esperado ante otras marcas con superdeportivos de similar planteamiento y en marcas de renombre.
Pese al bajón de ventas que está sufriendo el segmento de los SUV, los 3 modelos que la japonesa Lexus ofrece en dicho segmento han aumentado sus ventas en todo el mundo durante los últimos meses. En España sólo se vende el RX, pero el LX (similar al Toyota Sequoia americano) y el GX (el Toyota Land Cruiser europeo) gozan de un buen nivel de ventas en Asia y Norteamérica. Quizá por ello, la novedad más inmediata no será el LF-A o el GS-F (similar en planteamiento al IS-F) sino el RX, cuya nueva generación llegará el año que viene y será presentada en Detroit.
También en 2009 o a principios de 2010 llegará la versión coupé del IS, que podría llegar acompañada de una versión cabrio. Para ver la nueva generación de la berlina media de Lexus habrá que esperar hasta 2011, al igual que para el todoterreno medio EX, que tampoco se vende en Europa. El buque insignia LS no será renovado hasta 2013. En cuanto a superdeportivos, el GS-F ha sido cancelado debido a la aguda crisis que se atraviesa, el mismo motivo por el cual el lanzamiento del LF-A ha sido retrasado hasta 2011.
Desde el circuito alemán de Nürburgring llega una remesa de vídeos espía de algunos de los esperados superdeportivos que están por llegar al mercado, donde dejando a un lado un apartado estético que está repleto de protecciones en algunos casos -el Mercedes SLC continúa empleando la carrocería del Dodge Viper, algo que no mantendrá cuando llegue al mercado-, el mayor atractivo es presenciar el ritmo y sonido que presentan estos tres vehículos.
Comenzando por el Lexus LF-A, el sonido del diez cilindros en V de la marca japonesa emite el que quizá sea el sonido más agudo de este trío. En el otro extremo nos encontramos con el Mercedes SLC, emitiendo el sonido más grave gracias al motor V12 biturbo que desarrollará una potencia de 550CV. A medio camino entre ambos se sitúa el Nissan GT-R Spec V, con una variante del motor del GT-R actual con la potencia elevada hasta los 520CV.
Con mucho tiempo por delante hasta que el modelo llegue al mercado en el año 2011, Lexus continúa preparando el superdeportivo con el que actualmente tiene previsto plantarle cara al Nissan GT-R, que se ha convertido en la auténtica referencia de la categoría.
Actualmente Lexus se encuentra preparando dos diferentes versiones del LF-A: una destinada al mercado -filmada en el vídeo espía del interior de la noticia-, y una destinada a la carrera de las 24 Horas de Nürburgring. A pesar de que esta última adelantará el aspecto de a versión de producción, dispone de elementos diferenciadores, como el alerón trasero fijo que lugar del escamoteable -se levanta dependiendo de la velocidad-. En lo que concierne al modelo de producción, este estará equipado con un motor atmosférico de diez cilindros en V y más de 500CV.
Con lo animado que está el mítico trazado alemán en estos días, la marca japonesa no ha querido ser menos y ha aterrizado en tierras alemanas con el fin de poner a punto su futuro superdeportivo. El vehículo ya lleva varios meses en pruebas por diferentes circuito y carreteras, algo que se alargará durante años ya que no se espera que llegue al mercado antes de 2011.
En su última aparición en este circuito, el Lexus LF-A se marchó dejando el rumor de haber logrado un tiempo de 7 minutos y 24 segundos, tiempo que si se llegase a mantener en el modelo de producción, lo convertiría en el modelo de producción que ha logrado un tiempo más bajo en este circuito.
Con el objetivo de superar el millón de unidades vendidas anualmente en un plazo máximo de tres años, la marca japonesa Lexus tiene previsto presentar nuevos vehículos en categorías en la que actualmente no está presente, actualizar algunos de los modelos que actualmente comercializa, e incluir versiones más deportivas en las actuales gamas.
El primero en aparecer de esta serie de cambios se espera que sea la nueva generación del todoterreno Lexus RX, cuyo sustituto aparecerá en el año 2009 y estará basado en el prototipo Lexus LF-Xh Concept -vehículo de la imagen superior-. En ese mismo año, también se espera que hagan aparición las carrocerías coupé y cabrio del Lexus IS.
Desde hace varios años, la marca japonesa Lexus se encuentra desarrollando un superdeportivo que se espera que se sitúe en torno a los 500CV de potencia gracias a un motor gasolina de diez cilindros en V y 5.000 centímetros cúbicos de capacidad. Su lanzamiento se ha visto retrasado por problemas para alcanzar la elevada velocidad punta que la marca pretende conseguir -322km/h, para ser concretos-, pero finalmente parece que verá la luz el próximo año 2010.
Mientras, en el pasado Salón estadounidense de Detroit, Lexus presentaba un prototipo que mostraba el aspecto que presentaría el Lexus LF-A en una variante cabrio. Ahora, un mes después, surgen rumores de que este modelo podría ser llevado finalmente a producción, y que su llegada al mercado podría producirse entre dos y tres años después de la llegada de la versión coupé.
La versión de pruebas del Lexus LF-A, con un supuesto V10 de 552CV, ha conseguido un tiempo 8 segundos más rápido que el Porsche 911 GT2 en el circuito alemán de Nürburgring.
Ya el Nissan GT-R sorprendió a propios y extraños con un tiempo con el que conseguía superar al Porsche 911 Turbo, pero se quedaba por detrás del Porsche 911 GT2. El modelo alemán parece haber sido superado en esta ocasión por ni más ni menos que la mula de pruebas del Lexus LF-A.
El modelo todavía no ha sido presentado -sólo el prototipo, mostrado en la imagen-, pero algunas unidades de pruebas ya están sobrevolando el mítico trazado alemán. Mientras que el GT2 tuvo que emplear 7 minutos y 32 segundos para completar la vuelta al trazado, la versión de pruebas del LF-A sólo ha necesitado 7 minutos y 24 segundos, cifra sustancialmente más baja.
