Con motivo de la prueba de las Le Mans Series en Silverstone, Peugeot ha desvelado la versión ‘híbrida’ del vehículo que hasta ahora había empleado en esta competición, el Peugeot 908 HDi. La notación híbrida se encuentra entrecomillada porque el sistema no es un híbrido puro, sino que se trata de un sistema KERS similar al que emplearán los Fórmula 1 en un breve espacio de tiempo.
Partiendo del actual vehículo de competición, tres han sido los cambios fundamentales en este Peugeot. Un motor eléctrico de 60kW -equivalente a 81,6CV- sustituye al motor de arranque, se han incluido 10 packs de baterías, y se ha incorporado un sistema de freno regenerativo que es capaz de capaz de convertir el calor desprendido por el sistema de frenos en energía eléctrica.
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Las 24 horas de Le Mans, un evento que todo aficionado al mundo del motor tiene que ver una vez en su vida, se han celebrado este fin de semana en circuito francés de La Sarthe con una victoria de la marca alemana Audi.
La francesa Peugeot ha liderado la mitad de la carrera, hasta que han dado la vuelta a la tortilla y Audi se ha puesto en cabeza para ganar la 76ª edición de las 24 horas de Le Mans. El vehículo ganador ha sido el Audi R10 TDI pilotado por los pilotos Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, que era la unidad dos de las tres que competían por la victoria.
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El Porsche 917 fue el primero en ofrecer las victorias para el fabricante alemán en los años 1970 y 1971. En el vídeo podemos ver algo de ésta historia y algunos tramos del vehículo sobre la pista.
El motor de 12 cilindros cubicaba, según las variantes, 4, 4.9 o 5 litros ofreciendo una velocidad máxima de 371 km/h y una aceleración de 0 a 100km/h en 3.5 segundos. En 1973 Porsche lanzaría una versión con turbo que ofrecía unos impresionantes 1.580 CV.
A todos nos impactó cuando Audi comunicó que correría en Le Mans con un diesel, el Audi R8 Race Car TDI y aún nos chocó mas cuando este coche ganó una de las carreras mas míticas de la historia del automovilismo deportivo, las 24 horas de Le Mans
Ahora, los ingenieros de Audi pretenden crear un coche que consuma biodiesel.
El biodiesel tiene muchas ventajas, como por ejemplo, emisiones mas bajas y que se crea a partir de materiales que son imposibles de agotar, como por ejemplo soja, trigo etc. Así que la finca de trigo que había en tu pueblo puede convertirse en el combustible del bólido de Audi para Le Mans.
Un aplauso para Audi por innovar tanto en algo que es muy necesario para evitar en la mayor medida el cambio climático, los coches un poco menos sucios. Quién sabe, puede que el próximo ganador de las 24 horas Le Mans funcione con comida para caballos.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Diablomotor
La Copa Spider 207 (207 Spider Cup) fue lanzada en abril de 2007, y la próxima temporada se rebautizará como THP Spider Cup. Para esa nueva temporada la preparación del 207 Spider será más potente si cabe: de los 175 CV anteriores, pasará a nada menos que 220 CV, y contará con una nueva aerodinámica posterior y un sistema de enfriamiento optimizado, además de un frenado reformado.
Este nuevo Spider THP contará también con un renovado sistema de gestión electrónica, más fiable y sofisticado que el anterior, con libertad de ajustes (en lugar de ser cerrado como hasta ahora), reformas y actualizaciones que las ofrecerá el equipo deportivo de Peugeot (Peugeot Sport) a los competidores del 207 adaptado para la Spider Cup 2007 y que deseen competir con las nuevas adaptaciones.
