La filtración corresponde a una supuesta imagen de la próxima generación de vehículos comerciales de Mercedes-Benz. Por ahora, es solo eso: un rumor, pero es interesante porque podemos ver el nuevo aspecto del frontal de la marca. Probablemente para sustituir a las actuales Vito/Viano. Encontramos un diseño mucho más agresivo y con ángulos más pronunciados. De momento, no se conoce más información.

También se han filtrado imágenes de los próximos modelos de “coches sin carné” (o “microcars) de Aixam, en este caso son filtraciones del City, que incorpora luces con tecnología LED, diurnas, a ambos lados de la parte inferior del parachoques delantero.

Con intención de crear un vehículo mixto encaminado al ocio, Fiat ha presentado esta variante de su popular LCV Fiorino, en donde visualmente destaca por una estrecha y triangular tercera ventanilla lateral. En Italia se vende a partir de 13.000 € para la variante de 1.4 litros y 75 CV, donde empezará a venderse a partir de éste verano y paulatinamente, luego, en el resto de países europeos.

Su espacio interior es su lado fuerte, con capacidad de hasta cinco pasajeros, y un maletero de 330 litros (pudiendo ampliarse hasta lo 2.500 litros abatiendo asientos).

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Tras la nueva Express acristalada 2008, y la Express Compact, Renault ha presentado también el nuevo modelo largo, del cual datos y cifras ya os dimos cuando publicamos anteayer la Compact.

Esta nueva Kangoo Express es la versión para uso comercial de la gama Kangoo, y como novedad presenta que es más larga, concretamente 4.21 metros, es decir: 40 cms más que su modelo compacto. Sus motores comprenden dos gasolina y cuatro diesel, uno de ellos con Filtro Antipartículas (podéis ver el cuadro de motorizaciones al final), con potencias que van desde 90 hasta los 105 CV.

Renault estuvo testeando hace tiempo una variante pequeña de su LCV Kangoo, para competir con las mismas (y nuevas) variantes del Grupo PSA y Fiat, como el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, por lo tanto entra en competencia directa con las pequeñas furgonetas destinadas para moverse ágilmente entre el tráfico de la ciudad.

Renault, en éste caso, mantiene el nombre de Kangoo pero a la que añade la denominación Express (vehículo cerrado no acristalado) y Compact (pequeño), cuya presentación oficial será en el Salón de París en Octubre.

El diseño de la cabina (cockpit) es espacioso y brillante, según Renault, “con un avanzado estilo MPV”, práctico y funcional a la vez. Su espacio incluye ingeniosas soluciones para guardar documentos en formato A4 y, dependiendo de la versión, incluso con un compartimento auxiliar de 15 litros de capacidad. A ésto hay que añadir su capacidad de “oficina móvil”, Renault conoce muy bien las necesidades de los vehículos comerciales actuales, en donde sus conductores necesitan habitualmente recurrir a teléfonos móviles y conectividad, por lo que ofrece capacidades Bluetooth para facilitar dichas tareas.

Al final el misterio de la presentación de un nuevo modelo que mantenía en suspenso Citroën ha sido desvelado, y no, no era ninguno de los “C” que muchos creíamos, sino el nuevo Berlingo cuya imagen ya os adelantamos aquí a principio del día de ayer.

Citroën sólo ha desvelado dos de las imágenes oficiales de su nuevo Berlingo, por lo que es posible que en próximas fechas publiquen una serie más antes de comenzar su comercialización. Lo que sí ha dado es una presentación previa, enfatizando su liderazgo en el sector (más de 1.760.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 1996 y líder en 17 países de Europa).

También ha confirmado la fecha oficial de salida: será durante el segundo trimestre de 2008, manteniéndose en algunos países con el Berlingo actual, que pasará a llamarse entonces Berlingo First.

Citroën ofrece variantes Combi (con ventanilla) y Furgón de su Berlingo. El Combi tiene la intención de servir de un vehículo de carga sin dejar de prestar servicio como transporte de pasajeros, en lo que Citroën denomina “ludospace”, dotado de portón trasero con luneta practicable, tres asientos independientes y extraíbles, una distancia entre ejes más larga y unos trenes rodantes, tanto delantero como trasero, que hereda del C4 Picasso.

En motorización Citroën nos ofrece un diesel HDi de 110 CV con FAP y que cumple las pautas ecológicas y de reciclaje de la serie Airdream del fabricante galo.