El sistema de nomeclatura del Nissan GT-R con relación a los años y empleado en otros países no debe de confundirnos. Bajo la denominación 2012, se encuentra la versión más actual del todopoderoso deportivo nipón, presentada de forma oficial el pasado mes de Noviembre en el Salón norteamericano de Los Ángeles. Por su parte, la versión 2011 es el modelo sustituido en el mercado, y que ha sido comercializado hasta finales del pasado año.

Tras su presentación, Nissan anunció una considerable mejora en la aceleración del renovado GT-R, que con sus 50CV más de potencia -530CV frente a los 480CV de la anterior versión-, consigue acelerar hasta 100km/h en solo 3 segundos, frente a los 3,6 de la anterior versión. Optando por la forma más gráfica de hacerse a la idea de esta diferencia, los chicos de Automobilemag han realizado una comparativa enfrentando a las dos versiones -vídeo disponible en el interior de la noticia-. 

En su momento, el Launch Control que introdujo Nissan GT-R fue recibido con gran entusiasmo ya que garantizaba una aceleración de 0 a 100 km/h con un tiempo inferior al de deportivos más potentes y exclusivos. Ahora, dos años después, se ha comprobado que ha sido un completo fracaso ya que Nissan ha anunciado que no incluirá este elemento en la versión 2009.

El hecho de que el Launch Control no se incluyera en la garantía era algo muy sospechoso. De hecho, no existe oficialmente en la documentación pero los propietarios saben que está ahí y saben cómo usarlo. El alto índice de estropicios que ha provocado hace pensar que, si Nissan no lo incluyó en las especificaciones, es porque no se fiaba del sistema.

Junto con la primera imagen oficial, que ya había sido filtrada, Nissan ha confirmado algunos datos mecánicos que ofrecerá su deportivo insignia a partir de 2009. Comenzando por el motor, el ya anunciado 3.7 V6 entregará 332 CV, una cifra nada despreciable que permitirá obtener grandes prestaciones en combinación con su reducido peso, inferior al del saliente 350Z.

Para transmitir la potencia a las ruedas traseras, podrá elegirse entre una caja manual de seis marchas o una nueva automática de siete. La primera de ellas es la única caja de cambios manual que incorpora launch control, que calibra las revoluciones exactas con las que el coche acelerará de forma más rápida estando detenido.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Nissan
Relacionados en MotorSpain: Test drive del Nissan 370Z