Sebastien Loeb ha logrado una atípica victoria con respecto a lo que nos tiene acostumbrados, ya que el piloto francés de Citroën solamente ha liderado la prueba tras el primer y último tramo de la misma. Entre estos tramos, la prueba ha vivido dos momentos bien diferenciados, en los que tanto Latvala como Ogier llegaron a tener muy encarrilada la victoria en la prueba argentina.

En la primera jornada, el gran dominador fue un Latvala que supo sacar partido de su posición de salida y de su elevado ritmo, logrando unos 20 segundos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor en aquellos instantes, Petter Solberg. Por su parte, Loeb era muy perjudicado al tener que abrir pista, y para colmo, recibía una sanción de un minuto por llegar con un mintuo de antelación a la salida de un tramo. 

Tras las dos victorias consecutivas de Ogier en el mundial de rallyes, Sebastien Loeb llegaba a la cita italiana con la intención de romper la racha de victorias de su compatriota, y demostrar en el seno de Citroën, que sigue siendo el referente dentro del equipo. Loeb contaba con la difícil tarea de abrir pista en el primero de los días, situación que no fue suficiente para apearlo del primer puesto en la primera jornada, ni en las dos restantes al repetirse esta situación.

Quien más difícil le puso las cosas fue el finlandés Hirvonen, especialmente en la primera jornada. Sin embargo, un pinchanzo alejó al piloto de Ford de Loeb, que no pudo dar caza al francés pese a su mejor posición de salida, y que finalmente se ha tenido que conformar con la segunda plaza. Tercero ha sido Petter Solberg, que durante todo el fin de semana mantuvo una lucha con Hirvonen y Ogier por no quedarse fuera del podio. 

En una prueba marcada por la anulación de la primera jornada debido a los problemas que los equipos padecieron para poder transportar el material por motivo del conflicto libio, el piloto francés Sebastian Ogier ha conseguido batir un récord hasta ahora en manos de Gronholm, y no apto para quienes sufran del corazón. El piloto de Citroën se ha llevado la victoria por la que a día de hoy es la diferencia más pequeña de la historia, con 2 décimas de segundo de ventaja sobre Latvala, segundo clasificado -en el anterior récord, Gronholm había vencido a Loeb por 3 décimas en Nueva Zelanda 2007-.

Ogier fue el gran dominador en la primera jornada de la prueba, acabando líder y con un colchón de tiempo que le permitía tener opciones de víctoria sobre Loeb y Latvala, sus principales perseguidores. Sin embargo, en la jornada de hoy ha sido Latvala el encargado de dominar y darle un vuelco a la carrera, llegando al último tramo con 8 décimas de ventaja. Arriesgando mucho, el finlandés no fue quien de mantener la ventaja obtenida, cediendo el liderato a Ogier. 

El rallye de Portugal va camino de convertirse en la prueba talismán de Sebastien Ogier, ya que después de que en 2010 consiguiese en tierras lusas su primera victoria del mundial, en la edición de este año ha repetido con una victoria. El podio lo completa su compañero de Citroën, Sebastien Ogier, y el piloto de Ford, Latvala.

Hasta los primeros tramos del sábado, la prueba estuvo marcada por la igual de todos los pilotos oficiales, con Loeb, Ogier, Hirvonen y Latvala muy próximos entre sí. La situación cambiará radicalmente con el pinchazo de Hirvonen, cambiando su rueda en una cuneta y remotando el tramo pocos metros antes de que Loeb llegase a esa zona. El resultado fueron 2 minutos perdidos por Hirvonen durante el pinchazo, medio minuto perdido por Loeb debido a la gran nube de polvo levantada por el piloto de Ford, y el cabreo monumental del galo a la finalización del tramo, con un cariñoso golpe por detrás a Hirvonen cuando este estaba atendiendo a la prensa. Con esta desventaja, Loeb dejó de luchar por la victoria. 

Sebastien Loeb ha logrado por quinta ocasión consecutiva la victoria en el Rally de México, una prueba que ha estado caracterizada por el mayor rendimiento que han mostrando los Citroën DS3 frente a los Ford Fiesta WRC, pese a que los pinchazos y errores han provocado que esta diferencia no se haya visto reflejada en la clasificación final, en la que Hirvonen y Latvala han sido segundo y tercero respectivamente.

Este rendimiento todavía no es suficiente para que salten las alarmas de Ford, ya que las características especiales de la prueba mexicana provocan que el rendimiento de los vehículos se reduzca considerablemente por la altitud del terreno, cobrando una vital importancia la adaptación del resto de elementos del vehículo a la potencia real. Por citar un ejemplo, el propio Loeb indicaba que la potencia real de su DS3 WRC en tierras mexicanas es de 240CV, frente a los 300CV habituales. 

El piloto finlandés Mikko Hirvonen se ha anotado la primera victoria de la temporada tras la disputa del Rallye de Suecia, primera prueba disputada bajo la nueva reglamentación de los nuevos motores 1.6 turbo. Ford ha sido la gran dominadora de la prueba, logrando copar el podio con su Fiesta WRC gracias al segundo puesto de un sorprendente Mads Ostberg, y a la tercera plaza de Latvala.

En su primera jornada, la prueba sueca comenzaba con Ostberg y Andersson, ambos con un Fiesta WRC, rodando a un ritmo mucho más elevado que el de sus rivales gracias a su buena posición de salida. Sin embargo, Andersson sufría un vuelco y dejaba a Ostberg como gran dominador de la jornada, seguido de un Hirvonen que trataba de contener el tirón del noruego. Por su parte, Sebastien Loeb perdía casi tres minutos, viéndose muy afectado por el hecho de abrir pista en la primera jornada. 

No podía ser de otra forma. Sebastien Loeb se ha llevado la victoria en el último rallye que se ha disputado con la reglamentación de los WRC de dos litros, coronándose como el auténtico dominador de esta generación, con 62 victorias. Sin embargo, en esta ocasión tuvo que emplearse a fondo, ya que Petter Solberg se lo puso muy difícil en una de las pruebas en las que históricamente el noruego ha conseguido mejores resultados, y en la que finalmente se ha tenido que conformar con la segunda plaza.

Otro al que el Rallye de Gales siempre se le ha dado bien es a Latvala, tercer clasificado tras caerse de la lucha por la victoria el viernes al desllantar un neumático, y después de remontar frente a su compañero Hirvonen. Este ha sido cuarto en un mal año, en el que sólo ha subido al podio en dos ocasiones. 

Sebastien Loeb ha comenzado la primera jornada del Rallye de Cataluña dominando con absoluta autoridad, liderando la prueba desde el primer tramo de la mañana y siendo el piloto más rápido en tres de los seis tramos disputados. No obstante, la ventaja adquirida por el piloto francés sobre el segundo clasificado, su compatriota Sebastien Ogier, es por el momento ajustada, con 3,8 segundos de diferencia.

Ogier ha comenzado la jornada de menos a más, con su mejor actuación en el cuarto tramo de la jornada, en el que consiguió aventajar a Loeb en más de ocho segundos y acomodarse en la segunda plaza. Por detrás del francés, en tercera posición se encuentra Latvala con 19,9 segundos de desventaja, que mantiene una dura lucha con Petter Solberg por la tercera plaza del podio. 

La rivalidad entre Ford y Citroën en el mundial de rallyes ha sido tal en los últimos años, que hasta a la hora de presentar su nuevo WRC bajo la nueva reglamentación no se han dado ni una hora de ventaja. Partiendo del Ford Fiesta, y bajo el apellido RS WRC, la marca del óvalo presenta el modelo en el que tantos esfuerzo y esperanzas ha centrado este año, dejando sin evoluciones a las actuales unidades de Focus que emplean Hrivonen y Latvala.

Ford no se ha mojado tanto como Citroën, y por ahora no ha anunciado especificaciones como la potencia del motor, dimensiones de frenos, soluciones adoptadas en la suspensión, etc. De todos modos, encontrándose bajo un mismo reglamento, no hace falta ser adivino para esperar que las especificaciones del Fiesta RS WRC y el Citroën DS3 WRC sean, sobre el papel, prácticamente iguales. Nada que ver con lo que ocurrirá cuando debuten en Febrero de 2011 en el Rallye de Suecia, donde se podrá comprobar el rendimiento real de cada modelo. 

El rallye de Japón ha sido sin duda alguna el más disputado de lo que va de campeonato, y posiblemente uno de los más abiertos de los últimos años. De hecho, han sido cinco los pilotos que han llegado con claras opciones de victoria a la última jornada -concretamente, Ogier, Petter Solberg, Latvala, Hirvonen y Sordo-, siendo Sebastien Ogier el que finalmente se ha llevado el gato al agua.

Pero sin duda la mayor sorpresa de la prueba nipona ha sido ver a Loeb en quinta posición y fuera de la lucha por la victoria. La explicación a lo sucedido recae en que, con los diez puntos que Loeb ha sumado en Japón, se proclamará campeón del mundo si en la próxima prueba, que discurrirá en su Alsacia natal, consigue la victoria.