Destinado al mercado Latinoamericano, Iveco ha presentado su nuevo Vertis (“vértice”) equipado con un motor de última generación con tecnología commonrail, desarrollado por Fiat Powertrain Technologies (la división de motores del fabricante italiano) capaz de cumplir la normativa Euro V. El motor se acompaña de una transmisión ZF con eje delantero Dana, trasero Meritor y frenos Master/Knorr Bremse.

Este camión está disponible en dos versiones: de 9 y 13 toneladas, y ha sido desarrollado en China, si bien su fabricación se ha centrado en América Latina, puesto que el 85% de sus componentes son de proveedores brasileños. Iveco ofrece dos años de garantía total (un año para la cadena cinemática), y ha recibido ya pedidos que cubren toda la producción de este año. 

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Lo de “reparte suspensos” entiéndase que me refiero a los coches que ha probado en su primer ensayo, lo cual, sobra decir, tampoco sorprende a casi nadie a estas alturas, puesto que la seguridad de los automóviles que se venden en latinoamérica, muchos de ellos simples “sucedáneos” de antiguas gamas europeas, estaba en entredicho desde hace tiempos casi inmemoriables.

Solo el Toyota Corolla XEI +Airbags logró una puntuación algo digna, mientras que los otros, como los chinos de Geely, se fueron con un rotundo “CERO” bajo el brazo. Algunos modelos logran un resultado mucho peor a sus supuestos gemelos europeos debido a la carencia de accesorios de seguridad o a la baja calidad de los materiales empleados. Ni refuerzo de zonas, ni zonas de deformación programada ni historias parecidas. En latinoamérica muchos de los compactos que son seguros en otras partes, simplemente, se deshacen como una caja de cartón. 

Este es otro de esos modelos que sólo aparecen en uno de los lados del charco atlántico. Se trata del Peugeot 207 pick-up. En esta parte del mundo los fabricantes estiran aún mas los modelos con pequeños restyling, modificaron ligeramente el 206 para llamarlo 207, para amortizar aún mas los costes de desarrollo.

En el Mercosur Peugeot comenzó con el 207 clásico, luego dio paso al sedan y antes del modelo del que hablamos puso en circulación la versión “escapade” o “SW”. Este pick-up, por tanto, es la cuarta versión del modelo de la marca del león.

Entre los días 26 de agosto y 7 de septiembre se celebrará el Salón del Automóvil de Moscú, y Mitsubishi presentará allí su Montero/Pajero 2008, para luego, a finales de este año el nuevo Pajero comenzar a comercializarse en países como Rusia, Asia, Oriente Medio, América Latina y Oceanía.

El modelo llevará diferente nombre según el mercado al que se dirija: Montero Sport para sudamérica, (Nativa en latinoamérica) y Challenger en Australia. Dispondrá de carrocería para 5 o 7 pasajeros, tres motores (de 2.5 litros y 3.2 litros Common Rail de inyección directa diesel, y uno de gasolina, un V6 de 3.5 litros).

El nuevo Montero se presentará concretamente el martes día 26 de agosto, a las 17:20 (hora local).

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Referencias: Mitsubishi

Fuera del morbo y la curiosidad que nos da ver un Peugeot 207 de cuatro puertas, el interés no es excesivo, ya que el 207 es una variantes estética específicamente realizada para el Mercosur del 206, como ya hemos dicho hasta la saciedad.

Llama la atención su luneta trasera, demasiado ondulante, tanto que parece una lupa, debido a que es “extraída” del modelo de cinco puertas, lo cual le queda más que horrible, convirtiendo con ello al maletero en una especie de añadido totalmente artificioso. No me extraña que ése coche no se distribuya en Europa porque, a muy buen seguro, no se vendería.

Finalmente, y tal como adelantábamos el otro día, ayer Peugeot hizo la presentación de su 207, que, realmente, no es más que un 206 “reestilizado”.

Uno de los datos que por fin se ha aclarado ha sido el de su nombre: ni se denominará 206, ni 206,5 (¿?!) y sí, como era lógico, se denominará 207. No obstante, aunque no sea el 207 que se vende en Europa, cuya plataforma y diseño interior y exterior es prácticamente nuevo, a Peugeot le debe dar igual (puesto que en el Mercosur no se vende el 207 nuevo, pues pensarán que poco importa ponerle ése nombre) y saldrá con la denominación de 207 aunque solo sea un mero cambio estético del 206 actual.

Tras publicar las primeras imágenes espía del nuevo Peugeot 207 que se venderá en sudamérica (o Peugeot 206,5 como le definen algunos e incluso se apunta que podría ser su nombre oficial), ahora han aparecido nuevas imágenes, tanto del interior como del exterior.

En el interior, como era previsible, está inspirado en el 207 europeo, pero con ciertas diferencias. La consola central se ha modificado, sin embargo el cuadro de instrumentos parece ser el mismo (incluímos una imagen del 207 que se vende en Europa para que comparéis).