Land Rover nos enseñará en Ginebra sus últimos vehículos más ecológicos, entre ellos destaca el Range_e, un modelo que incorpora un motor eléctrico (es híbrido, no obstante) que puede recargarse. Se acompaña del motor turbodiésel V6 de 3.0 litros. Este modelo, que aún es un prototipo, tiene una autonomía de 32 km en modo eléctrico, y unas emisiones de sólo 89gr/km de CO2. Su velocidad máxima es de 193 km/h (aproximadamente) y su autonomía combinada (eléctrico y motor de combustión) es de nada menos que 1111 kilómetros. Está basado en el Range Rover Sport.

Además, la marca británica llevará también el Evoque coupé y 5 puertas con opciones de personalización, y la edición limitada “Landmark” del Discovery 4 con la personalización “Black and White”. 

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La moda de los vehículos blindados fabricados de serie es algo que cada vez tiene más presencia entre las marcas automovilísticas, que ya no dejan ese desarrollo a preparadores especializados, como hace algunos años. Lógicamente, eso es debido a que este tipo de vehículos se venden, y bastante, y que, además, el fabricante garantiza cosas como que el aspecto exterior apenas cambia “a simple vista” del modelo de serie.

El peso extra, por ejemplo, se disfraza instalando nuevas suspensiones, mientras que otros elementos como los cristales son más difíciles de ocultar, pero aún así a ojos de alguien inexperto casi la mayoría de estos vehículos pasarían como un modelo “de serie”. 

Land Rover acaba de lanzar una versión limitada de su modelo Discovery denominada “LandMark”, que se caracteriza por una pintura exterior y un diseño en contraste blanco y negro, así como sistema Terrain Response. La serie limitada estará disponible con el motor de 3.0 litros SDV6 Twin Turbo diesel, y se podrá adquirir -únicamente en el Reino Unido- a partir de enero del próximo año por un precio (redondeando desde libras) de unos 55.083 €.

El sistema Terrain Responde optimiza el set-up del vehículo para situaciones de off-road u on-road (según esté rodando sobre carreteras asfaltadas o en todo-terreno, para que nos entendamos), y puede acomodarlo hasta con cinco configuraciones diferentes.

Exteriormente, además, se diferencia por unas llantas específicas, acabadas en negro, de 20″ y de 5 palos, además d eun interior en dos variantes de esquemas de color: Santorini Black o Fuji White. 

Los principales todoterrenos del Siglo XXI: A lo largo de la última década asistimos a una revolución mundial con respecto a los todoterrenos. Ese coche de gran tamaño, visto por el común de gente como un vehículo relacionado con la imagen del trabajador, cambió su rol y hoy su concepto está relacionado con la aventura y el tiempo libre, porque no, en familia.

Land Rover Discovery 4 S Snow Edition es como se ha denominado a esta nueva edición especila del Land Rover Discovery 4 S y que ya está disponible en todos los concesionarios de Land Rover en nuestro país.

Esta nueva edición limitada ha sido creada sobre el Discovery 4 S 2.7 TDV6 al que se ha equipado de serie con elementos como airbags frontales, laterales y de cabeza programa de estabilidad antivuelco RSC y dinámico DSC, ordenador de abordo, control de velocidad, climatizador automático, equipo de sonido MP3 y llantas de aleación de 17 pulgadas.

El Land Rover Discovery 4 no es un modelo completamente nuevo, si no una renovación por completo. Recibe un ligero lavado de cara que lo pone al día y lo hace más actual respecto a sus competidores más cercanos. Los mayores cambios estéticos están en el frontal, una nueva parrilla, con parecidos con el Range Rover. También goza de pilotos con tecnología LED.

Como novedad, el anterior diésel de 2.7 V6 y 190cv es ahora sustituido por un nuevo 3.0 V6 de 245cv, con este motor, el Land Rover Discovery 4 acelera de 0-100km/h en 9,6 s, y con un consumo cercano a los 9,4 l/100 km. Para EE.UU habrá un nuevo motor, un 5.0 V8 de 375cv asociado a un cambio automático de seis marchas. De momento no estará disponible para el Discovery 4.

Jaguar y Land Rover fueron vendidas conjuntamente hace menos de un año a la india Tata. Después de esta transacción, Jaguar y Land Rover han comenzado a trabajar juntas para compartir tantos elementos mecánicos como sea posible, en mayor medida que cuando pertenecían a Ford. Tras presentar la marca del gatito su nuevo motor diésel de seis cilindros, era lógico esperar que Land Rover se aprovecharía de este interesante propulsor, que viene a suplir las carencias de un diésel potente para competir contra los Audi A6 3.0 TDI o BMW 530d (en el caso del Jaguar XF).

Los primeros en recibir este motor serán los Discovery y Range Rover Sport. El primero de ellos tendrá que conformarse con la variante de 240 CV mientras que el segundo recibirá el de 275 CV. En el Discovery vendía con la misión de retirar al superado 2.7 turbodiésel de 190 CV mientras que en el Range Rover sustituiría al actual 3.6 V8 de 272 CV.