Llega a los concesionarios de Lancia en España la nueva generación del pequeño Ypsilon, y lo hace sin demasiadas novedades estéticas, con tres motorizaciones distintas (dos para el acceso a la gama) y tres niveles de acabado.

Presentado en el pasado Salón de ginebra, el Lancia Ypsilon llega a nuestro país con tres mecánicas diferentes: una diésel de 1.300 cc y 95 CV con tecnología Multijet, mientras que los movidos por gasolina son un motor de 1,2 litros con 69 CV y el nuevo TwinAir bicilíndrico de 900 cc y 85 CV de potencia.

Lo primero que me ha venido a la mente al ver este nuevo Ypsilon es “han diseñado un huevo”. Sé muy bien que hay muchos coches así (sin ir más lejos, al Xsara Picasso se le llamaba así cuando se presentó), pero es que esto, en un compacto, es aún más llamativo si cabe.

Entre sus motores destacan el TwinAir de 85 CV y 0,9 litros de cilindrada, sí como el 1.2 de 69 CV, ambos de gasolina, así como otro 1,2 litros de 8 válvulas (el de 69 CV es de 12) flexfuel. En motorización diesel Lancia nos ofrece el 1,3 litros MultiJet. Todos ellos incorporan tecnología Start-Stop. 

No se tratan de fotografías espía del interior sin ningún tipo de protecciones, ya que si prestamos atención al salpicadero, lo que vemos como plástico negro en la consola del futuro modelo de Lancia, se trata en realidad de un añadido sobre los materiales reales. Dejando estos en un segundo plano, las fotografías espía de esta ocasión nos sirven para hacernos a la idea de la distribución de mandos que tendrá la nueva generación del utilitario italiano.

El nuevo diseño del interior no difiere en exceso del actual, con una palanca de cambios que continúa estando más elevada de lo habitual en una prolongación de la consola central, si bien ahora su nueva posición parece un poco más baja y retrasada. Por su parte, la disiposición de los mandos de la climatización y equipo de sonido sigue siendo la misma, mientras que la instrumentación continuará estando situada en la parte superior central del salpicadero. 

El Lancia Ypsilon sufrirá una remodelación de forma más o menos inmediata, y muy probablemente se presente en el próximo Salón de Ginebra. El Ypsilon mejoraría no solo en el aspecto exterior (estas recreaciones que ves son fantásticas, por cierto), sino también en habitabilidad, con una carrocería de cinco puertas (la segunda puerta lateral tiene el tirador oculto).

Su plataforma será la del Fiat 500, pero remodelada y algo más alargada (el 500 ya sabéis que es de tres puertas), y en cuanto a los motores se habla del novedoso 0.9 litros TwinAir para el gasolina, y el Multijet de 1.3 en diesel. Lógicamente, estas imágenes son solo eso: recreaciones, pero no estaría nada mal que fuera así. El anguloso frontal, sobre esto, le queda precioso.  

Lancia vuelve al Salón Internacional de París con los modelos Delta, Ypsilon y Musa – vehículos de prestigio que representan, de la mejor manera, la elegancia europea – que desfilan por la pasarela francesa junto con algunos vehículos Chrysler (Grand Voyager Limited Black y 300C Walter P. Chrysler) en señal de la consolidada alianza.

Después del debut en el Salón de Ginebra, las dos marcas se presentan en París unidas la una a la otra en un área de exposición que, alejándose de los esquemas tradicionales, propone una concepción de stand con los tonos más simbólicos. Además, la alianza Lancia-Chrysler tiene características fuertes especialmente en el plano simbólico: hablamos, de hecho, de dos marcas que son parte de la historia del automóvil de un lado y otro del océano y que ahora se compenetran como dos piezas de un rompecabezas que, al unirse, “adquieren” en una nueva entidad, una especie de héroe moderno de dos mundos que tiene y tendrá muchas cosas nuevas que decir. 

Lancia presenta para el mercado italiano una nueva edición limitada de sus modelos Ypsilon y Musa denominada “Diva Collection”, su objetivo es claro, intentar conquistar al público femenino. El compacto y el pequeño monovolumen cuentan con un gran equipamiento, variedad mecánica y un precio muy atractivo.

Los Ypsilon “Diva Collection” estarán animados por tres mecánicas diferentes, gasolina 1,2 de inyección 16 válvulas Multijet con 60 CV de potencia máxima, 1,4 también de inyección 8 válvulas y capaz de entregar 77 CV alimentado por GPL (gas licuado de petróleo) y una diésel 1.3 MJT de 75 CV. De serie incluyen ABS con reparto electrónico de la frenada, aire acondicionado, airbags frontales y laterales, sistema de sonido capaz de reproducir archivos comprimidos y diversos elementos decorativos en la carrocería con terminación cromada. Los precios para esta edición limitada arrancan en 12.400 euros.

Hasta las marcas más minoritarias no quieren quedarse atrás en esto de la ecología. La marca italiana Lancia está intentando relanzar sus ventas en los últimos meses y qué mejor forma que ofrecer novedades tecnológicas que ya está ofreciendo la competencia. Por ello, han decidido instalar el sistema start-stop en el pequeño monovolumen Musa.

Se ofrece con el motor 1.4 de 95 CV de gasolina, y puede ligarse a un cambio manual de cinco velocidades o a un robotizado DFN. Con este sistema, consigue reducir las emisiones de CO₂ en torno a un 10%, pasando de 136 a 130 g/km en el caso del cambio DFN, y de 146 a 140 g/km con cambio manual.

El Lancia Ypsilon, un modelo coqueto y con poca aceptación en España, ha recibido una serie limitada que llega al mercado español para abrirse algo más de hueco en el competido segmento de los ciudadanos. Para ello ofrece un interesantísimo equipo de serie a un precio algo más atractivo que las versiones normales, el punto débil de este coche que siempre me ha gustado.

La edición en cuestión se llama Armand Basi y, como se puede suponer, incorpora diversos elementos relacionados con la moda. El equipamiento adicional citado consta de asientos negros de piel y Alcántara con costuras plateadas, cuero negro en salpicadero y paneles de las puertas, climatizador automático, Radio CD con MP3 y volante multifunción.

La marca italiana Lancia ya había coqueteado en alguna ocasión con el glamour de las estrellas de cine y moda, como cuando presentó el lavado de cara del Lancia Musa en el Festival de cine de Venecia. En esta ocasión, y en un escenario mucho más habitual como es el Salón de París, la marca italiana presentará una edición especial de su Lancia Ypsilon que ha sido desarrollada junto al Grupo Versace.

El vehículo carece de mejora alguna en el apartado mecánico, siendo los detalles estéticos los únicos protagonistas de este vehículo. Entre ellos se encuentra la exclusiva pintura en color bronce, las llantas de 16 pulgadas de diámetro, los símiles de bronce en la parrilla frontal, tiradores de las puertas, y molduras de estas; así como una instrumentación y tapicería exclusiva en el interior.

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A pesar de los planes de Lancia a corto plazo ya habían sido desvelados hace meses, surgen nuevas informaciones sobre los modelos que presentará la firma italiana a partir del próximo año 2009. En su futuro más inmediato, el Lancia Delta será presentado oficialmente el próximo día de 4 de Marzo en el Salón de Ginebra, para llegar al mercado antes del verano.

Este vehículo de cinco puertas y 4,50 metros de longitud podría recibir una versión SUV y una carrocería cabrio-coupé, que a pesar de no estar confirmadas, podrían ser anunciadas a lo largo de 2008. Un año más tarde, en 2009, la marca italiana lanzará una nueva generación del más pequeño de sus modelos, el Lancia Ypsilon, que estará disponible en carrocerías de tres y cinco puertas.