Lancia vuelve al Salón Internacional de París con los modelos Delta, Ypsilon y Musa – vehículos de prestigio que representan, de la mejor manera, la elegancia europea – que desfilan por la pasarela francesa junto con algunos vehículos Chrysler (Grand Voyager Limited Black y 300C Walter P. Chrysler) en señal de la consolidada alianza.

Después del debut en el Salón de Ginebra, las dos marcas se presentan en París unidas la una a la otra en un área de exposición que, alejándose de los esquemas tradicionales, propone una concepción de stand con los tonos más simbólicos. Además, la alianza Lancia-Chrysler tiene características fuertes especialmente en el plano simbólico: hablamos, de hecho, de dos marcas que son parte de la historia del automóvil de un lado y otro del océano y que ahora se compenetran como dos piezas de un rompecabezas que, al unirse, “adquieren” en una nueva entidad, una especie de héroe moderno de dos mundos que tiene y tendrá muchas cosas nuevas que decir. 

Lancia presenta para el mercado italiano una nueva edición limitada de sus modelos Ypsilon y Musa denominada “Diva Collection”, su objetivo es claro, intentar conquistar al público femenino. El compacto y el pequeño monovolumen cuentan con un gran equipamiento, variedad mecánica y un precio muy atractivo.

Los Ypsilon “Diva Collection” estarán animados por tres mecánicas diferentes, gasolina 1,2 de inyección 16 válvulas Multijet con 60 CV de potencia máxima, 1,4 también de inyección 8 válvulas y capaz de entregar 77 CV alimentado por GPL (gas licuado de petróleo) y una diésel 1.3 MJT de 75 CV. De serie incluyen ABS con reparto electrónico de la frenada, aire acondicionado, airbags frontales y laterales, sistema de sonido capaz de reproducir archivos comprimidos y diversos elementos decorativos en la carrocería con terminación cromada. Los precios para esta edición limitada arrancan en 12.400 euros.

Hasta las marcas más minoritarias no quieren quedarse atrás en esto de la ecología. La marca italiana Lancia está intentando relanzar sus ventas en los últimos meses y qué mejor forma que ofrecer novedades tecnológicas que ya está ofreciendo la competencia. Por ello, han decidido instalar el sistema start-stop en el pequeño monovolumen Musa.

Se ofrece con el motor 1.4 de 95 CV de gasolina, y puede ligarse a un cambio manual de cinco velocidades o a un robotizado DFN. Con este sistema, consigue reducir las emisiones de CO₂ en torno a un 10%, pasando de 136 a 130 g/km en el caso del cambio DFN, y de 146 a 140 g/km con cambio manual.

En Ginebra, Lancia presentará novedades en las gamas Ypsilon, Musa y Delta, tanto en el estilo como en las motorizaciones. Comenzando por el Delta, estrena nueva motorización y nuevo acabado. El nuevo motor es el 1.8 Di Turbojet de 200 CV, que también estrenará el Alfa 159, combinado con un cambio automático de seis marchas. Su velocidad máxima es de 230 km/h y la aceleración de 0 a 100 en 7.4 segundos. Todo ello con un consumo medio homologado de 7.8 l/100 km (185 g/km).

Además, también presentará el Delta Executive que, según ellos, está enfocado “a clientes del ámbito empresarial y del mundo diplomático e institucional. La característica principal es el tratamiento de la zona trasera del habitáculo. Los asientos son más envolventes y confortables, pensados para un estándar de clase ejecutiva. El asiento, desplazado hacia atrás, deja un amplio espacio para las piernas, una comodidad para los viajes largos”. También se incorpora de serie a este acabado la nueva suspensión electrónica de amortiguación variable (Reactive Suspension System), opcional desde ahora para el resto de la gama.

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A pesar de los planes de Lancia a corto plazo ya habían sido desvelados hace meses, surgen nuevas informaciones sobre los modelos que presentará la firma italiana a partir del próximo año 2009. En su futuro más inmediato, el Lancia Delta será presentado oficialmente el próximo día de 4 de Marzo en el Salón de Ginebra, para llegar al mercado antes del verano.

Este vehículo de cinco puertas y 4,50 metros de longitud podría recibir una versión SUV y una carrocería cabrio-coupé, que a pesar de no estar confirmadas, podrían ser anunciadas a lo largo de 2008. Un año más tarde, en 2009, la marca italiana lanzará una nueva generación del más pequeño de sus modelos, el Lancia Ypsilon, que estará disponible en carrocerías de tres y cinco puertas.