Tras el adelanto de hace 2 semanas, han aparecido en la red nuevas imágenes de lo que podría ser el catálogo del modelo, en el que se descubre prácticamente todo lo que diferenciará a este modelo del resto de Murcielagos. Lo único de lo que no se habla es del motor aunque es obvio pensar que llevará el mismo 6.5 V12 potenciado hasta los 650 CV.

Diseño interior, diseño exterior y equipamiento de serie son lo que podemos ver en las imágenes de la galería. Todos los datos que se habían adelantado anteriormente se confirman, añadiendo además nuevas datos sobre colores específicos (el color que acompaña al naranja es el Arancio Leonis) o todos los elementos identificativos de la versión, como son el citado color Arancio, los logotipos en varios puntos de la carrocería o el interior asimétrico Alcantara/cuero (ya citado en la primera noticia). Lo mejor es echar un vistazo a las imágenes para descubrir todo.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Hace unos días vimos un rumor que apuntaba a que Lamborghini presentaría una versión aligerada del Murcielago en Ginebra. Ahora los rumores se han confirmado aunque parcialmente. Se dijo que sería el Murcielago LP670-4 pero la versión holandesa de autoblog, que ha filtrado la imagen de cabecera, afirma que se llamará LP650-4. Y de aligeramiento no hay ninguna noticia de momento.

Según Autoblog.nl, el LP650-4 sólo se ofrecería en versión Roadster y montará el motor 6.5 V12 de 650 CV ya visto en el Reventón. La imagen filtrada muestra un precioso contraste entre el color gris oscuro de base y las franjas en naranja repartidas por la carrocería, color que también se repite en las pinzas de freno. Otros elementos distintivos son los logotipos presentes en varios puntos del vehículo, cámara trasera y cubierta del motor transparente.

Hace unas semanas se rumoreaba con la posibilidad de que Lamborghini lanzara una versión de tracción trasera del Murcielago. Los últimos rumores apuntan a que no será así, pero se mantiene la idea de un Murcielago aligerado, aunque manteniendo la tracción total. Dichos rumores apuntan a que se llamará LP670-4 (670 sería su potencia en CV) y que la casa italiana lo presentará en Ginebra el mes que viene.

El hipotético LP670-4 vendría a ocupar el lugar que en Lamborghini está reservado a los SV (Super Veloce), denominación que aún no está descartada. La reducción de peso se centraría en tres áreas: interior, exterior y parte mecánica. En el interior, los cambios vendrían dados por la profusión de fibra de carbono en paneles de las puertas, asientos e incluso la consola central.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Jota es el nombre interno que se ha dado al sustituto del Lamborghini Murciélago. Un nombre, que como el “estoque”, no corresponde con el de ningún toro famoso. Presumiblemente aparecerá en el salón de Paris de 2010 aunque puede que la marca del toro nos adelante algo durante el salón de Ginebra de ese mismo año.

Este modelo disfrutará de un motor central, que suponemos será el V12 de 6.5 litros presente en la actualidad convenientemente mejorado. Se habla de un incremento hasta los 700 CV de potencia, brutal aumento del par y una drástica reducción de sus emisiones en línea con las nuevas normativas comunitarias.

Basado en el actual Lamborghini Murcielago LP640, la marca del toro podría estar trabajando en una versión SV donde la gran diferencia con respecto al actual modelo sería el uso de propulsión trasera en lugar de tracción a las cuatro ruedas que presenta actualmente.

El motor se espera que sea el mismo doce cilindros en V que para la ocasión podrá aumentar la potencia desde los 640CV hasta los 680CV. Junto a este aumento de potencia, el rendimiento del vehículo se podría ver incremento al presentar un peso ligeramente menor -en torno a 100 kilogramos menos-, debido a la pérdida de los diferenciales necesarios para llevar la tracción a todas las ruedas y al empleo de fibra de carbono en algunos puntos.

Viendo sólo el título de la noticia, el duelo entre ambos deportivos tendría un claro vencedor, pero la situación cambia radicalmente al conocer que el Supra ha sufrido modificaciones en su motor. Y vaya si ha sido modificado, porque una potencia de 1.200CV no se consigue sólo con unos pequeños retoques.

El sonido de la válvula de descarga del Toyota Supra es abrumador, y deja claro que todo el poderío del motor lo consiguen los dos turbocompresores que incluye. El Lamborghini Murcielago tiene bien poco que hacer frente a esta preparación, quedando atrás pese a llegar a salir en algunas ocasiones con algunos segundos de ventaja.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: 4wheelsblog