Es muy posible que en alguna ocasión, presenciando una carrera o viendo un vídeo de ella -en especial en rallyes-, hayáis comprobado como cuando el piloto deja de dar gas para frenar o cambiar de marcha, el escape comienza a emitir una serie de detonaciones -como las recogidas por el vídeo-, calificadas comúnmente como ‘petardeo’. Se trata del sistema ALS -Anti Lag System, o conocido de forma más popular como bang-bang, y su función es evitar el retardo en la respuesta del turbo -turbo-lag-.

Cuando se pisa el acelerador, los gases de escape provocan que el turbo comience a girar más rápidamente. Al estar conectado con el compresor, esto afectará a la entrada, provocando que el motor gire más rápidamente y produzca más gases, produciéndose de esta forma un ciclo continuo. Por tanto, desde que pisamos el acelerador hasta que la acción del turbo se hace notar, transcurre un tiempo que los sistemas ALS tratarán de minimizar para mejorar la respuesta.