Robert Kubica, su última operación todo un éxito. Robert Kubica ha salido satisfactoriamente de su última operación para recuperar la movilidad total de su codo derecho, lesionado desde el accidente en el Rally Ronde di Andora el 6 de febrero.

Kubica Daniele Morelli, en declaraciones a una televisión italiana, comentaba que Robert había salido hace unos minutos de la operación y que ha sido todo un éxito.“Robert ha salido de la sala de cirugía sólo hace unos minutos Por suerte puedo confirmar que la operación fue un éxito total, por lo que la articulación del codo ha sido restaurado y la funcionalidad ya está bien”

En cuanto a su vuelta a la Fórmula Uno, todavía es muy pronto para decir algo, porque aunque sea su última operación, todavía le queda por delante muchos ejercicios físicos de rehabilitación para poder volver a la Fórmula Uno en pleno rendimiento.

“Es inútil pensar en eso por ahora. Ahora vamos a dejar que la naturaleza siga su curso y permitir que Robert recupere la fuerza física que se ha perdido, obviamente, después de tantos meses de hospitalización y cirugías. No obstante este día es sin duda muy positivo y la fase final comienza mañana”

Desde que tuvo el accidente de rallies, prácticamente no hemos vuelto a traer noticias de Robert Kubica, el piloto de Team Lotus-Renault de Fórmula 1. Es hora, pues, a que hagamos un repaso. La falta de noticias se debe, afortunadamente, a algo bueno: y es que el piloto polaco se recupera de sus heridas (y operaciones quirúrgicas de reconstrucción de la mano, hombro y la parte interna del codo) sin complicación alguna.

Los médicos del hospital italiano donde permanece ingresado, Santa Corona, comunicaron que confían darlo de alta en unas dos semanas, antes no puesto que “aún existen riesgos de infecciones” y “hay que cambiarle los drenajes de la mano cada pocos días”. Dentro de dos semanas, pues, revisarán qué harán, y, si todo sigue según lo previsto, podría ya salir para seguir la recuperación en su residencia. 

Sobre el estado de la mano, decir que ya tiene parte de sensibilidad, que puede mover ligeramente los dedos y que ya no tiene dolor. Además, y muy importante, su estado de ánimo es bastante bueno. Además, ha salido ya de cuidados intensivos y actualmente se encuentra en una zona de rehabilitación, con su habitación propia. También han notificado que ya ha comenzado algunos ejercicios de flexiones ligeras en los dedos.

Eso sí, la recuperación será larga, bastante larga, pero ¡ánimo Kubica! Mientras hay vida hay esperanza. Esperamos volver a verlo pronto con un volante entre sus manos.

Con Robert Kubica todavía recuperándose en el hospital de las graves heridas sufridas tras el accidente con el Skoda Fabia S2000, Renault ha decidido quién será el encargado de sustituir al piloto polaco esta temporada, siendo Nick Heidfeld el seleccionado para ponerse a los mandos del Renault, acompañando a Vitaly Petrov. En sus propias palabras, Heidfeld ha declarado que le hubiera gustado conseguir un asiento de otro modo, pero que se siente orgulloso de la oportunidad brindada.

Con experiencia con los nuevos nuemáticos Pirelli tras el periodo de probador de los mismos, Heidfeld comenzará su aventura como piloto Renault en los próximos test de pretemporada que están programados, y que comenzarán mañana en el circuito de Montmeló hasta el lunes 21 -el pasado día 12 rodó con el monoplaza, pero todavía sin ser piloto oficial-. Después de esta cita, habrá otros cuatro días de test en Bahrein para poder adaptarse a su nuevo coche, antes de comenzar la temporada el 13 de Marzo en ese mismo circuito. 

Fuente: nickheidfeld.com (fotografía)

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Robert Kubica ha podido esta mañana hablar con los familiares, además, y según el equipo Lotus-Renault, ya ha podido “mover mínimamente” los dedos, lo cual es una buena señal. Sin embargo deberá de ser nuevamente intervenido para tratar las fracturas de su brazo, ya que la primera operación se centró exclusivamente en “cortar las hemorragias y reconstruir la mano” (se dice que llegó a perder hasta 5 litros de sangre y que por eso se desmayó).

Ahora mismo Kubica duerme en su habitación del hospital italiano, en cuidados intensivos, tras haberle sido administrada de nuevo “una medicación suave” para que pueda dormir las próximas 24 horas. Afortunadamente, parece que la recuperación va por buen camino. 

Por cierto, ayer Briatore visitó el hospital y declaró que “Robert Kubica volverá a la competición”. Otro de los pilotos que también fue a interesarse personalmente por el estado del polaco fue Pastor Maldonado, el cual conversó con Kubica tras despertarse.

Además, han comenzado a levantarse voces de pilotos, protestando para que se mejoren las medidas de seguridad en los coches de rallye, especialmente en la zona de los bajos y el frontal por donde penetró el guardaraíl que causó las mayores heridas a Kubica. Sugieren que se ponga allí una plancha metálica protectora. La imagen de dicho guardarraíl insertada desde el frontal hasta la cabina, que podéis ver al comienzo de este artículo, es espeluznante.

Esta noticia voy a cogerla “con pinzas”, ya metí la pata cuando me hice eco de algunos diarios que aseguraban que Pedro De la Rosa se presentaría el pasado día 4 con McLaren, y no quiero volver a hacerlo ahora. Pero según dicen algunas fuentes, Renault estaría pensando en el piloto español. Esta noticia no me la creo mucho, además, porque en Lotus Renault tienen a Senna, que no va a quedarse mirando y de brazos cruzados ante su gran oportunidad de conducir en un equipo grande “y de verdad” (con todos mis respetos para Hispania, pero es que todos sabemos que no hay color).

También se comenta que estarían valorando la posibilidad de contratar a Nick Heidfeld (que ya estuvo con Sauber también la temporada pasada, recordaréis, sustituyendo precisamente al propio Pedro) o incluso Kimi Raikkonen (aunque después del escándalo el año pasado, donde Renault filtró que había conversado con el finlandés, las relaciones entre la escudería y el ex-piloto de Ferrari no parecen ir muy bien). No está muy claro lo que ocurrirá finalmente, y parece que el Lotus-Renault va a optar por esperar a ver cómo evoluciona Kubica (no ya porque se recupere, cosa imposible, sino para poder hablar con él antes de hacerlo con nadie). Pero aún así la temporada está a la vuelta de la esquina, así que mucho tiempo tampoco se pueden permitir esperar. 

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Esta mañana los médicos del hospital italiano Corona de Pietra Ligure despertaron durante unos minutos a Robert Kubica para comprobar su estado, para luego volver a sedarlo de nuevo en espera de su recuperación. De momento, los médicos que le han operado ayer han dicho que se necesitan al menos seis días para comprobar si la circulación sanguínea, cuyos vasos fueron reconstruídos en la operación quirúrgica, vuelve a funcionar en el miembro afectado como debería. Lo peor que podría pasar es que no fuera así, por lo que entonces muy probablemente el polaco tendría que ser intervenido nuevamente. No obstante, los médicos han dicho que ahora “la mano está caliente“, lo cual es una buena señal e indicativo de que la sangre podría volver a circular por las partes reconstruídas ayer tarde.

La recuperación de la movilidad es un tema muy difícil de afrontar ahora mismo, ya que incluso se discute que pueda volver a competir de nuevo. Además de las heridas sufridas en su brazo (donde se llevó la mayor parte la mano derecha), Kubica sufre múltiples fracturas en la pierna derecha, y cortes en el brazo. 

Poco después de conocerse el accidente, seguidores de Kubica de todo el mundo, y aficionados al motor en general, enviaban múltiples deseos de restablecimiento y ánimo, de forma totalmente espontánea, a la página oficial del equipo Lotus-Renault en Facebook. Fernando Alonso se desplazó personalmente al hospital, como publicamos ayer, y desde todo el mundo del deporte en general se transmiten su apoyo al piloto, sus familiares y su equipo.

Sobre el accidente, las últimas noticias que se tienen es que el piloto perdió adherencia en una de las curvas, y el Skoda Fabia que conducía impactó violentamente y de frente contra un muro. Tras el accidente la policía ha retirado el coche, al que actualmente se le están realizando diversas pruebas técnicas para descartar fallos mecánicos.

Kubica ya sufrió un espectacular accidente hace cuatro años, en el Gran Premio de Canadá de 2007, como seguramente muchos de vosotros recordaréis. En aquélla ocasión, sin embargo, a pesar de la espectacularidad del impacto y del estado del coche, la célula de seguridad del monoplaza de BMW hizo que saliera ileso y que sólo sufriera un esguince de tobillo. Podéis verlo a continuación.

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Actualización 5: Concluída la operación quirúrgica, se habla de que al menos el piloto tardará un año en recuperar la movilidad en la mano. No se descarta, sin embargo, nuevas intervenciones sobre la mano (al menos no la ha perdido, y esa es buena noticia), y los médicos del hospital Corona de Pietra Ligure, cerca de Génova (Italia), donde le operaron, tienen que esperar ahora su evolución después de haber revascularizado la mano (es decir, reconstruídos los vasos sanguíneos). Aunque en un primer momento se decía que Kubica no había perdido el conocimiento, su copiloto (el también polaco Jakub Gerber) ha relatado que se desmayó pocos instantes después del impacto, tras “tocarse el brazo”. Por cierto, Fernando Alonso se ha desplazado a Génova para interesarse personalmente por la salud de su amigo.

Actualización 4: Aún no se sabe cómo está Kubica, y algunos ya le buscan sustituto. El diario Marca apunta a que sería Senna, en alusión a unas palabras de Eric Boullier, team-manager de Lotus Renault. Ahora mismo los médicos están intentando reconstruir la mano, primero han logrado reparar los huesos, para pasar a los tendones. La esperanza es que no pierda movilidad en ella. Tenéis imágenes del espectacular accidente y cómo quedó el coche al final del post.

Actualización 3: Kubica no perderá la mano. Habrá que esperar al final de la operación para saber cuál será la movilidad final.

Actualización 2 (17:00 h): Kubica está siendo intervenido en su mano, con el fin de reconstruir la misma. Se desconoce cuándo acabará la operación y cuál será la movilidad obtenida tras la misma.

Actualización: Kubica sufre una fractura de fémur, y una de sus manos está completamente esmagada, hasta el punto de que existe la posibilidad de que la pueda perder.

El piloto de Fórmula 1, Robert Kubica, ha sufrido un grave accidente cuando disputaba en la jornada de hoy el rallye Ronde di Andora, celebrado en las inmediaciones de la ciudad italiana de Génova. La información que existe por el momento indica que el accidente se produjo por una salida de pista del Skoda Fabia que pilotaba, impactando contra el muro de una iglesia y quedando atrapado en el interior del vehículo. Tras ser rescatado por los bomberos, ha sido trasladado en helicóptero a un hospital, donde permanece con pronóstico reservado.

La prueba italiana va camino de convertirse en un auténtico gafe para el automovilismo, ya que en su primera edición, celebrada el año pasado, fallecía el copiloto Franco Ballerini, ciclista retirado y seleccionador italiano de ese mismo deporte.

Tan pronto como se publiquen más datos sobre el estado de salud de Kubica, los incluiremos en esta misma noticia. 

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Renault abandona sus míticos colores de la pasada temporada, aquéllos que nos traían tantos recuerdos en negro y amarillo, y se pasa al dorado y negro de Lotus. Ahora será únicamente “Lotus-Renault GP” (más “Lotus” que “Renault”, todo sea dicho, puesto que como sabéis y aquí publicamos, Renault pasa a ser únicamente motorista).

¿Qué nos queda, pues, de Renault? Bastante. Bastante en el equipo técnico y en el soporte -afortunadamente, también en sus relaciones con la prensa-, aunque ahora los triunfos, de producirse, ya tienen que ser más “compartidos”. No obstante Renault ya se llevó su parte de popularidad con el título de Red-Bull el año pasado, puesto que también motorizan a la escudería de la marca de refrescos austríaca. 

Esta mañana Renault ha presentado su nuevo R31 en Valencia (momento al que pertenecen estas imágenes), en un acto que poco tuvo de novedad, puesto que el aspecto estético del monoplaza ya se conocía. Eso sí, quedan interesantes detalles técnicos que pasaré a describiros a continuación.

En primer lugar vemos un monoplaza con un morro mucho más trabajado aerodinámicamente que el del año pasado, en una clara intención de romper los últimos desastres de la escudería francesa (“desastres” me refiero desde la marcha de Fernando Alonso, que nadie me malinterprete). El propio James Allison, director técnico, lo cuenta: “el R31 es un monoplaza agresivo e innovador. Su diseño es rompedor, y un vistazo rápido confirma que es distinto a los prototipos que hasta ahora había construido el equipo. Nuestro principal objetivo es el de optimizar al máximo los cambios aerodinámicos que introduce el nuevo reglamento”. Entre esos cambios destaca el KERS y el alerón trasero móvil, un alerón, por cierto, que en Renault parece disponer de un mecanismo más “burdo” que el F150 del otro día (más ligero, al menos a simple vista, delgado y aerodinámico). Aunque esto es casi “hablar por hablar” y cual de los dos se comportará mejor sólo se podrá dilucidar sobre la pista.

A los mandos del R31 seguirán los dos pilotos de la anterior campaña, es decir, Rober Kubica, y un presionado Vitaly Petrov que, este año sí o sí, deberá demostrar sobre el asfalto lo que verdaderamente vale. También pudimos ver, entre los probadores del equipo, al piloto Bruno Senna, que el año pasado estaba rodando con Hispania (lo he incluído también en una de las imágenes más en grande, para los que tengáis más curiosidad).

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Y al contrario de lo que cabía esperar, Kubica y Alonso no protagonizan este duelo a bordo de sus respectivos BMW y Renault. Con motivo del Gran Premio de China que se viene celebrando este fin de semana, y en un ambiente muy distendido (Alonso arroja un cono para que Kubica se detenga, emplea el mismo cono como megáfono, bromean…), ambos han protagonizado una carrera de una sola vuelta a bordo de un kart.

El vencedor del duelo ha sido Fernando Alonso, adelantando al piloto polaco en una de las curvas del trazado. Dejando a un lado la poca importancia de quien ha ganado una carrera entre amigos, Alonso realizó algunas desarrapadas, junto con una celebración inédita hasta el momento.

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Referencias: autoblog (inglés)
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Actualizado: Bourdais recibe una sanción de 25 segundos y pasa a ser décimo, con un punto extra para Massa.

Nueva victoria de Fernando Alonso, seguido por Kubica y Raikkonen, mientras que Massa y Hamilton han padecido una carrera llena de incidentes y sanciones.

Quién nos iba a decir, a principio de temporada y tras comprobar el pésimo ritmo de carrera que presentaba el Renault R28 en los primeros grandes premios, que Alonso lograría dos victorias esta temporada. Por segundo Gran Premio consecutivo, el piloto español ha firmado una espectacular actuación que le ha permitido conseguir una nueva victoria.

Segundo ha sido Robert Kubica, mientras que el tercer cajón del podio lo ha ocupado Kimi Raikkonen. Mientras, Hamilton no ha sumado ningún punto y Massa ha sido octavo, con lo que la diferencia entre ambos en el mundial pasa a ser de seis puntos en favor del inglés.

En la salida Raikkonen era el más rápido, pero al llegar a la primera curva Hamilton intentaba el adelantamiento. Ambos, junto a Kovalainen, acababan con un ligero paseo por fuera de la pista sin consecuencias en, el que Kubica y Alonso eran los grandes beneficiados pasando a ser primero y segundo. Por detrás, Coulthard se salía y destrozaba el coche contra las protecciones.

Mientras, Massa y Raikkonen eran séptimo y octavo respectivamente. El inglés adelantaba al piloto de Ferrari, y este, intentando devolver el adelantamiento, tocaría al McLaren y provocaría un trompo que dejaba a Hamilton hundido al final de la clasificación. Como era de esperar, esto conllevaría la habitual investigación por parte de la FIA.

Esta investigación provocaba una sanción para Massa, pero también para Hamilton por lo ocurrido en la primera curva. Mientras, el McLaren de Kovalainen decía basta y el piloto abandonaba la prueba.

En los repostajes, Kubica y Raikkonen eran los primeros de cabeza en entrar a repostar, algo que aprovecharía Alonso al salir de su parada para superar a Kubica. De todos modos, la carga de combustible del polaco parecía ser mayor que la de Alonso.

Sin mayores novedades, Alonso volvería a la cabeza de carrera, en la que conseguiría un colchón de segundos para intentar mantener la primera plaza. Tras su segunda parada, y a pesar de encontrarse con tráfico en la salida, Alonso continuaba estando por delante de Kubica tras la segunda parada del polaco, pero entraba en escena Raikkonen, que tras su parada salía pegado a Kubica.

Tras muchos intentos de Raikkonen en las primeras vueltas, Kubica mantendría el tipo en la segunda plaza. Por detrás, Piquet conseguía una sensacional cuarta plaza y Massa se situaba octavo y sumaba un valioso punto.

• Clasificación GP Japón

1 F. Alonso Renault 1:30:21.892
2 R. Kubica BMW + 5.200
3 K. Räikkönen Ferrari + 6.400
4 N. Piquet jr. Renault + 20.500
5 J. Trulli Toyota + 23.700
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 34.000
7 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 39.200
8 F. Massa Ferrari + 46.100
9 M. Webber Red Bull + 50.800
10 N. Heidfeld BMW + 54.100
11 N. Rosberg Williams + 1:02.000
12 L. Hamilton McLaren + 1:18.900
13 R. Barrichello Honda + 1 vueltas
14 J. Button Honda + 1 vueltas
15 K. Nakajima Williams + 1 vueltas
Abandonos
16 G. Fisichella Force India F1 + 46 vueltas
17 H. Kovalainen McLaren + 51 vueltas
18 A. Sutil Force India F1 + 58 vueltas
19 T. Glock Toyota + 60 vueltas
20 D. Coulthard Red Bull + 67 vueltas

• Clasificación pilotos

1. L. Hamilton McLaren 84
2. F. Massa Ferrari 79
3. R. Kubica BMW 72
4. K. Räikkönen Ferrari 63
5. N. Heidfeld BMW 56
…
7. F. Alonso Renault 48

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Referencias: gpupdate
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En un circuito de Monza que estuvo mojado en todo momento, Vettel ha logrado la victoria por delante de Kovalainen, Kubica y Fernando Alonso.

Espectacular fin de semana para Sebatian Vettel, convirtiéndose en el piloto más joven en conseguir una pole y una victoria en Fórmula 1. El piloto de Toro Rosso ha dominado la prueba con absoluta autoridad, y ni Kovalainen ni Kubica, segundo y tercer clasificado, ha podido intimidarlo en ningún momento.

Fernando Alonso ha vuelto a firmar un cuarto puesto, en una carrera en la que montar neumáticos de agua intermedia en su única parada le ha permitido conseguir esta posición. Destacar también la remontada de Hamilton, que ha concluido séptimo después de salir en la decimoquinta posición.

Debido a la lluvia, la salida era lanzada por el coche de seguridad. Cuando este se retiraba, el agua que desprendía el primer coche impedía que algún piloto se atreviese a adelantar. Sólo una vuelta después, comenzaría una lucha entre Glock y Alonso. El piloto de Toyota adelantaba al español, y este recuperaba su posición rápidamente. Esta lucha finalizaría pocas vueltas después, con un Glock que hacía un trompo en una curva y cedía posiciones.

Con pocas novedades en la cabeza de carrera -Massa superaba a un Rosberg con algunos problemas en sus neumáticos-, la atención se centraba en la remontada de Raikkonen y Hamilton por la parte trasera. Tras diez vueltas, eran undécimo y duodécimo, hasta que Hamilton supero con facilidad a Raikkonen y comenzó a distanciarse del finlandés.

Vettel era el primer piloto en entrar a repostar y mantenía los neumáticos de lluvia extrema, ya que las predicciones indicaban que la lluvia aparecería de nuevo cinco minutos después. Al mismo tiempo, Hamilton continuaba con su espectacular remontada y se situaba séptimo, superando a Alonso y continuando con su ascensión.

Pero esta lluvia no llegó a hacer acto de presencia y la pista se iría secando poco a poco. En su única parada, Alonso arriesgaba y montaba neumáticos de agua intermedia, algo que también harían el resto de pilotos en sus sucesivas paradas. Con una mejora sustancial en su ritmo Alonso se situaría cuarto después de que rivales completasen sus paradas.

Por detrás, Heidfeld y Massa comenzaban a apretar a Alonso, pero con la aparición de Hamilton por detrás, provocaba que estos vigilasen al inglés y diesen un respiro a Alonso. Mientras, Vettel comenzaba a ver más cerca una victoria en una prueba que dominó con autoridad.

• Clasificación GP Italia

1 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:26:47.454
2 H. Kovalainen McLaren + 12.512
3 R. Kubica BMW + 20.471
4 F. Alonso Renault + 23.903
5 N. Heidfeld BMW + 27.748
6 F. Massa Ferrari + 28.816
7 L. Hamilton McLaren + 29.912
8 M. Webber Red Bull + 32.048
9 K. Räikkönen Ferrari + 39.468
10 N. Piquet jr. Renault + 54.445
11 T. Glock Toyota + 58.888
12 K. Nakajima Williams + 1:02.000
13 J. Trulli Toyota + 1:05.900
14 N. Rosberg Williams + 1:08.600
15 J. Button Honda + 1:13.300
16 D. Coulthard Red Bull + 1 vueltas
17 R. Barrichello Honda + 1 vueltas
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
19 A. Sutil Force India F1 + 2 vueltas
Abandonos
20 G. Fisichella Force India F1 + 41 vueltas

• Mundial de pilotos

1. L. Hamilton McLaren 78
2. F. Massa Ferrari 77
3. R. Kubica BMW 64
4. K. Räikkönen Ferrari 57
5. N. Heidfeld BMW 53
…
7. F. Alonso Renault 28

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Referencias: gpupdate
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Parece que el piloto finlandés de Ferrari quiere enmendar en Italia la victoria que se le escapó en las últimas vueltas del Gran Premio de Bélgica. Kimi Raikkonen ha sido el más rápido en el cómputo global de las dos sesiones de libres de hoy, por delante de los BMW de Kubica y Heidfeld, que han rodado a menos de una décima del mejor tiempo. En cuanto a Hamilton, el piloto británico ha conseguido el cuarto mejor registro, mientras que Massa ha logrado el sexto mejor tiempo.

En cuanto a Fernando Alonso, se han confirmado las predicciones del piloto español de cara a este Gran Premio. Con una primera sesión en mojado en la que conseguía el sexto mejor tiempo, el tiempo marcado en la segunda sesión sin agua ha sido pésimo, marcando el tercer peor registro de la sesión. Su compañero de equipo también ha padecido los mismos problemas, y ha finalizado con el peor tiempo en la segunda manga.

En una situación muy similar a la Renault encontramos a Toyota, que también ha sorprendido con el segundo peor tiempo para Trulli y con un Glock con el cuarto peor registro en la segunda sesión.

Destacar que, en la primera sesión pasada por agua, el más rápido fue un sorprendente Sutil, con un tiempo 10 segundos peor que los marcados en la segunda manga. Muchos pilotos no arriesgaron, y Heidfeld, Nakajima, Hamilton, Kubica, Kovalainen y Webber no llegaron a dar ni una sola vuelta por culpa de la fuerte lluvia.

• Tiempos entrenamientos libres

1 K. Räikkönen Ferrari 1:23.861
2 R. Kubica BMW 1:23.931
3 N. Heidfeld BMW 1:23.947
4 L. Hamilton McLaren 1:23.983
5 N. Rosberg Williams 1:24.110
6 F. Massa Ferrari 1:24.247
7 H. Kovalainen McLaren 1:24.365
8 M. Webber Red Bull 1:24.521
9 A. Sutil Force India F1 1:24.669
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:24.773
11 D. Coulthard Red Bull 1:25.100
12 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:25.192
13 G. Fisichella Force India F1 1:25.204
14 R. Barrichello Honda 1:25.296
15 J. Button Honda 1:25.309
16 K. Nakajima Williams 1:25.330
17 T. Glock Toyota 1:25.397
18 F. Alonso Renault 1:25.481
19 J. Trulli Toyota 1:25.753
20 N. Piquet jr. Renault 1:26.195

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Victoria para Felipe Massa en Valencia, seguido por un Hamilton y Kubica que completan el podio. Mientras, Fernando Alonso se ha visto obligado a abandonar al principio de la prueba.

Felipe Massa ha conseguido la victoria en el primero Gran Premio de Europa celebrado en el circuito urbano de Valencia, haciendo valer la pole conseguida ayer. El resto de posiciones del podio no han presentado variaciones con respecto a la parrilla de salida, con Hamilton y Kubica segundo y tercero respectivamente.

Mientras, Fernando Alonso no ha podido completar ni una sola vuelta tras quedarse sin alerón posterior tras ser embestido por Nakajima. El otro principal abandono ha corrido a cargo de Raikkonen, tras la rotura de motor de su Ferrari cuando era sexto.

La salida no suponía cambios en la cabeza, llegando Massa primero a la primera curva, mientras que Kovalainen superaba a Raikkonen y se situaba en cuarta posición. Por detrás, la carrera se acababa para Fernando Alonso. Nakajima embestía al piloto español y rompía el alerón trasero de su Renault, obligándole a abandonar.

Sin cambios hasta la primera parada en boxes, Felipe Massa seria el primero en entrar a repostar. Hamilton tardaría dos vueltas más en entrar, pero no le sería suficiente para ascender al liderato de la prueba. La situación se repetiría en la lucha por la tercera plaza, en la que ni Kovalainen ni Raikkonen conseguirían arrebatarle esta plaza a Kubica.

Sin novedades en las tres primeras posiciones, Kovalainen y Raikkonen entrarían a repostar por segunda vez al mismo tiempo. El piloto de Ferrari sufría una accidentada parada en boxes, ya que con la manguera todavía conectada, arrancaría llevándose por delante a un mecánico que posteriomente debería ser retirado en camilla. Pero los problemas de Raikkonen no acabarían ahí, ya que después de volver a la pista en sexta posición por detrás de Trulli, el motor de su Ferrari diría basta y se vería obligado a abandonar la prueba.

La carrera discurriría hasta el final sin mayores novedades, con la victoria para un Massa que será investigado por una salida irregular tras un repostaje. Destacar que Kubica ha vuelto al podio, y la gran actuación de Vettel y Glock, sexto y séptimo respectivamente. Y como nota negativa, los abucheos de un sector del público para Lewis Hamilton en el podio.

• Clasificación GP Europa – Valencia

1 F. Massa Ferrari 1:35:32.339
2 L. Hamilton McLaren + 5.600
3 R. Kubica BMW + 37.300
4 H. Kovalainen McLaren + 39.700
5 J. Trulli Toyota + 50.600
6 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 52.600
7 T. Glock Toyota + 1:07.900
8 N. Rosberg Williams + 1:11.400
9 N. Heidfeld BMW + 1:22.100
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:29.700
11 N. Piquet jr. Renault + 1:32.700
12 M. Webber Red Bull + 1 vueltas
13 J. Button Honda + 1 vueltas
14 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas
15 K. Nakajima Williams + 1 vueltas
16 R. Barrichello Honda + 1 vueltas
17 D. Coulthard Red Bull + 1 vueltas
Abandonos
18 K. Räikkönen Ferrari + 12 vueltas
19 A. Sutil Force India F1 + 16 vueltas
20 F. Alonso Renault + 56 vueltas

• Mundial de pilotos

1. L. Hamilton McLaren 70
2. F. Massa Ferrari 64
3. K. Räikkönen Ferrari 57
4. R. Kubica BMW 55
5. H. Kovalainen McLaren 43
…
8. F. Alonso Renault 18

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El piloto brasileño Felipe Massa saldrá primero mañana en el Gran Premio de Europa en Valencia, después de conseguir el mejor tiempo en la sesión clasificatoria por delante de Lewis Hamilton y Robert Kubica. En cuanto a Fernando Alonso, el piloto español no ha podido colarse en la Q3 y saldrá mañana desde la duodécima plaza.

En la primera manga, además de una lluvia que hacía aparición en la recta final de esta sesión, la gran novedad corría a cargo de un Button -había conseguido buenos tiempos en los libres- y de un Coulthard que estaban entre los 5 pilotos eliminados.

Las sorpresas vendrían en la segunda manga, en la que por miedo a la lluvia, los pilotos intentaron su vuelta rápida nada más abrirse el semáforo. En un segundo intento al final de la manga, muy poco pilotos consiguieron mejorar su anterior tiempo, quedándose fuera Fernando Alonso -duodécima posición-, Piquet y Webber. Mientras, la sorpresa corría a cargo de Vettel, que marcaba el mejor tiempo en esta manga.

Las apuestas se han visto muy trastocadas, especialmente para todos aquellos que habían puesto sus esperanzas en un Fernando Alonso que venía realizando buenas actuaciones en los libres de este fin de semana.

En cuanto a carrera, Massa y Hamilton son los favoritos a la victoria, mientras que Kubica y Raikkonen mantienen opciones pero deberían presentar un muy buen ritmo de carrera o verse favorecidos por alguna situación de otros pilotos.

Los resultados de la sesión de clasificación son los siguientes:

1 F. Massa Ferrari 1:38.989
2 L. Hamilton McLaren 1:39.199
3 R. Kubica BMW 1:39.392
4 K. Räikkönen Ferrari 1:39.488
5 H. Kovalainen McLaren 1:39.937
6 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:40.142
7 J. Trulli Toyota 1:40.309
8 N. Heidfeld BMW 1:40.631
9 N. Rosberg Williams 1:40.721
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:40.750
11 K. Nakajima Williams 1:38.428
12 F. Alonso Renault 1:38.435
13 T. Glock Toyota 1:38.499
14 M. Webber Red Bull 1:38.515
15 N. Piquet jr. Renault 1:38.744
16 J. Button Honda 1:38.880
17 D. Coulthard Red Bull 1:39.235
18 G. Fisichella Force India F1 1:39.268
19 R. Barrichello Honda 1:39.811
20 A. Sutil Force India F1 1:39.943

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Referencias: gpupdate
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Robert Kubica llegó al escalón más alto del podio en el Gran Premio de Canadá, en la que fue su 29ª carrera de Fórmula Uno. Y al cruzar la meta en Montreal, el polaco le dio al equipo BMW Sauber su primera victoria. Disputadas 7 de las 18 carreras de la temporada, Kubica lidera el Campeonato Mundial de Pilotos con 42 puntos.

Cuatro días después de la carrera, ¿cómo se siente el haber logrado su primera victoria en un gran premio?
Kubica: “Es una sensación maravillosa, no sólo para mí, sino para todo el equipo, para todos los que contribuyeron a este triunfo. Por supuesto, tuvimos un poco de suerte el domingo, pero la merecíamos. Al final pudimos festejar una victoria doble, donde Nick hizo lo suyo. Fue un resultado fantástico, que le da al equipo un gran empuje en su motivación.”

¿En qué momento de la carrera pensaste que te podías llevar el triunfo?
Kubica: “Cuando Lewis y Kimi fueron eliminados de la carrera en la primera parada en boxes. Allí yo quedaba primera para la segunda parada. Sin embargo, el safety car modificó la estrategia y muchos pilotos optaron por realizar una sola parada. Quedé atascado demasiado tiempo detrás de autos más lentos, hasta que el último de ellos entró en boxes. Entonces recién pude salir con todo y extender la diferencia. El primer alivio fue cuando mi segunda parada en boxes anduvo bien. Una vez más el personal allí hizo un excelente trabajo y fue el momento en que me di cuenta que aún quedaba adelante de todos y pensé que podía ganar. Bajé la velocidad y me concentré totalmente en no cometer errores en las últimas 15 vueltas. Fueron las más largas pero también las más relajadas de mi carrera en la Formula Uno hasta ahora, dado que ya no tenía presión y solo tenía que traer el auto a casa.”

¿Qué has estado haciendo en los días después del triunfo?
Kubica: “No ha habido demasiado tiempo. Traté de recargar mi energía. Hice algo de entrenamiento y pasé el resto del tiempo tratando de relajarme. El miércoles viajé a Barcelona donde estoy haciendo pruebas desde el jueves con vistas a la próxima carrera en Magny-Cours.”

El próximo fin de semana vas a conducir el auto de Formula Uno en el Pit Lane Park del Equipo de F1 BMW Sauber en Varsovia. ¿Estás ansioso de encontrarte con los fans polacos? (evento al que corresponden las imágenes)
Kubica: “Espero que el tiempo esté lindo, si es así, seguro que va a ser un evento muy emocionante. Estuvimos allí hace un año, y hubo una increíble cantidad de gente, aún cuando era época de vacaciones. Esta vez seguramente va a haber más gente. Para mí va a ser un fin de semana bastante exigido. Primero tengo los dos días de pruebas antes de viajar a Varsovia el viernes a la tarde, y todo comienza ya el sábado a la mañana. Pero si los fans lo disfrutan, el esfuerzo habrá valido la pena.”

Ahora estás liderando el Campeonato Mundial de Pilotos. ¿Piensas que tenés una posibilidad realista de ganar el título?
Kubica: “No esperaba estar liderando el campeonato después de siete carreras, ya que nuestro auto no es el más rápido. Sin embargo, tenemos toda la confianza. Aún teníamos algunos problemas en ese sentido el año pasado, pero desde entonces hemos logrado grandes mejoras. A lo que se agrega el excelente trabajo de la gente de boxes, como el de todos los del equipo. Hasta ahora vengo ganando muchos puntos, con regularidad, pero por supuesto no se si seguirá siendo el caso. Me concentraré en los grandes premios de a uno por vez y trataré de obtener la máxima cantidad de puntos en cada uno. Desde luego, lograr esa regularidad es un factor importante, y espero que también podamos seguir mejorando el auto. Entonces podremos obtener buenos logros. Pase lo que pase, tenemos que hacer todo lo posible para sacar el mejor provecho de la situación. Después de todo, quién sabe si podré volver a tener una oportunidad como esta. Pero una cosa es segura, voy a poner todo de mi parte.”

Gracias a BMW Argentina por facilitarnos la entrevista.
Referencias: BMW
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