Parece que hay que tener muy buenas manos con este tipo de coches. Tras ver el accidente del Ariel Atom, hoy nos llegan noticias de que un KTM X-Bow se las vio con uno de los muros que delimitan el circuito alemán de Nurburgring. Aunque los daños personales no han sido tan importantes como en el caso del Atom (conductor y copiloto salieron ilesos), la mecánica del ligerísimo KTM quedó bastante dañada.
El vehículo rodó decenas de metros en dos ruedas hasta que finalmente colisionó con un muro y frenó de golpe. Afortunadamente, aterrizó boca arriba. Teniendo en cuenta los escasísimos elementos de seguridad con los que cuenta, las dos personas que iban montadas pueden estar agradecidas de la suerte que tuvieron. Recordemos que el X-Bow monta el motor 2.0 TFSI de 240 CV del grupo VAG lo que, unido a su ligereza, hace que alcance los 100 km/h en 3,9 segundos. Un juguete impresionante pero que requiere grandes dotes de pilotaje.
En Mónaco este fin de semana se celebró el Certamen Top Marques, y allí estuvo presente éste sorprendente roadster español, denominado Linx, con un parecido razonable al KTM X-Box, sin ir más lejos.
El proyecto Linx nació en el año 2003 de la mano de M2Linx Design S.L, persiguiendo un vehículo único y exclusivo y de altas prestaciones. Se trata de un biplaza con unas líneas fruto del trabajo de las manos del diseñador Andy Juarez, provisto de un chasis de aluminio y carrocería en fibra de carbono, pesando en total 650 kilos, lo que, unido a su motor de 380 CV, nos da una relación peso/potencia sorprendente: 1.7kg por CV, con una aceleración de menos de 3 segundos (de 0 a 100km/h).
Aunque en otros países europeos se puede matricular y circular “tranquilamente” por la calle con este KTM X-Bow (concretamente, en Alemania, Austria, Gran Bretaña, Holanda y dentro de poco en Suiza), para España KTM ha prometido que estará su homologación durante el próximo año, por lo que quien lo pida (aunque su producción no ha comenzado -lo hará este verano-, sí se admiten pedidos desde hace meses) tendrá que esperarse para poder disfrutar de él por cualquier calle o carretera, o bien conducirlo en circuitos cerrados.
El X-Bow cuesta 45.850 €, precio franco fábrica, sin añadir gastos de aduanas, impuestos y demás. Se puede ir a buscarlo directamente a su fábrica en Austria (fábrica prepara expresamente por el popular fabricante de motos, KTM, para construirlo), pero también se ofrece la oportunidad de ir a buscarlo a un distribuidor, o llevarlo al domicilio del comprador.
La conocida empresa austriaca de motos KTM llevará su espectacular deportivo biplaza con motor de origen Volkswagen-Audi (un FSI de 220 CV) al Autosport International de Birminghan (Inglaterra) que tendrá lugar del 10 al 13 de enero. Y especialmente para ese debut, el X-Bow estrenará una coloración blanca (hasta ahora solo lo habíamos visto en naranja).
Dado el gran interés que despertó el deportivo, KTM ha decidido crear sus propias instalaciones para producirlo (en lugar de contratar un fabricante externo como primeramente se planeaba), en Graz (Austria), inicialmente con una producción de 100 unidades de la serie limitada Dallara, y comenzará a fabricarse durante este mismo año.
