Así de explícitos andan esta semana en Italia los seguidores de Ferrari tras su estrepitoso fracaso y falta de competitividad en el Gran Premio de Alemania, el fin de semana pasado, donde Hamilton les pasó “por encima”, quitándole “las pegatinas” al monoplaza conducido por el brasileño Felipe Massa. Y están tan “quemados” que llegan a decir que prefieren que Hamilton gane el mundial este año para que abran así los ojos los directivos de la escudería italiana y fichen a Fernando Alonso.
No obstante hay un sector que tiene mucho miedo. El dramático año que pasó Alonso en McLaren le ha pasado factura y se le culpa de “niño mimado” o que no sabe ser compañero… algo que, por sí solo, ya demuestra el desconocimiento que de Fernando Alonso tienen algunos. Montezemolo, mientras tanto, es cauto: “en Alemania cometimos muchos errores, pero los solucionaremos”. Y a todo esto hay que añadir los rumores de que Ferrari le habría ofrecido la renovación de Raikkonen hasta 2011.
La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha decidido incrementar las tarifas de la Superlicencia, la cual es requisito para poder montarse en un monoplaza de la categoría “reina” del automovilismo deportivo. Hasta el año 2007 los pilotos de F1 debían pagar uno costo de 1.690 euros, ademas debían pagar 447 euros a razón de cada punto conseguido en el campeonato anterior para poder así renovar la licencia.
Pero a partir de este 2008 la superlicencia costara….¡10.000 euros anuales! más un adicional de 2.000 euros por cada punto conseguido. En Autosport, via Autoblog ponen este ejemplo, el actual Campeón Kimi Raikkonen pagó el año pasado unos módicos 30.745 euros, pero este 2008 pagará 230.000 euros es decir, 16.200 euros menos de los que cuesta una Ferrari 599. ¡Que locura!
Espectacular el site de Ferrari para lanzar su nuevo monoplaza 2008, con infinidad de información técnica, fotografías, vídeos, galerías… y, por supuesto, una recurrente mención al campeonato de este año donde Kimi Raikkonen obtuvo el galardón de campón mundial y Ferrari se llevó el de constructores.
Todo ello nos hará más corto y llevadero el camino para la presentación definitiva del monoplaza, acto que ocurrirá el próximo 6 de enero para luego probarlo en pista muy probablemente en Jerez, una semana más tarde.
