La historía del Lotus Esprit comienza allá por el año 1976, con el lanzamiento del deportivo como sustituto del anterior Lotus Europa. Con diferentes generaciones a lo largo del tiempo, la vida de este modelo se extendió hasta el año 2004, momento a partir del cual no han cesado de surgir rumores relacionados con su retorno al mercado. Allá por el año 2008, los rumores apuntaba a que sería en 2011 cuando el vehículo llegaría al mercado, pero lo cierto es que este año no contaremos con una nueva entrega del deportivo.

En su lugar, deberemos esperar hasta el año 2013 para verlo rodar por nuestras carreteras, adoptado una estética muy similar a la del prototipo, que con su mismo nombre, fue presentado oficialmente en la edición 2010 del Salón de París. Por entonces, se anunciaba una versión “básica” y una variante R, ambas con un motor V8 cuyas potencias ascendían hasta los 550 y 620CV, repespectivamente. Sin embargo, ninguna de estas dos versiones serán las que estén presentes en la variante final de producción. 

Mercedes-Benz (o más propiamente Mercedes GP, su escudería) ha presentado la nueva “flecha de plata” para el Campeonato de Fórmula 1 2011, que lleva por nombre W02, en el Circuito de Valencia, teniendo como protagonistas, entre otros, a los dos pilotos: Michael Schumacher y Nico Rosberg.

Doce meses es lo que ha invertido MGP en crear este monoplaza, aunque es una evolución de su predecesor, que incorpora un bonito “trabajo aerográfico” sobre su carrocería para destacar sus volúmenes y formas (y curvas, y realmente puede verse en los sombreados espectaculares que podéis ver en las imágenes). 

Se acabaron las fotografías espía y los rumores relacionados con el reemplazo del actual Ferrari 612. Mañana viernes, la marca italiana tiene previsto desvelar al nuevo deportivo, para posteriormente realizar su presentación oficial en sociedad en el Salón de Ginebra que se celebrará en el mes de Marzo. Siguiendo las declaraciones de Montezemolo semanas atrás, el viernes nos encontraremos con un vehículo muy diferente a lo que Ferrari nos tiene acostumbrados.

El rumor que suena con más fuerza hace referencia a un vehículo con carrocería de tipo Shooting Break, algo que podríamos definir como la fusión de una carrocería familiar y un coupe en la parte posterior. Entre otras de las posibilidades que suenan para este modelo, son el uso de un pequeño motor eléctrico que podría aumentar la potencia del vehículo, o un sistema de tracción integral. Diferentes posiblidades que se despejarán en las próximas horas. 

Desde Woking han desmentido los rumores que hablaban de que McLaren no estrenaría su coche en los primeros entrenamientos oficiales porque “aún estaban construyéndolo”. Al parecer no es esa la razón, sino que es una decisión que se tomó “hace tiempo” -según palabras del británico Paffet, piloto de pruebas del equipo inglés-. La razón es que ya conocen el comportamiento del coche de la pasada campaña, y esto les servirá para calibrar mejor suspensiones y todos los componentes del nuevo coche, porque, recordemos, esta temporada se estrenan neumáticos Pirelli.

Por lo tanto, el coche que veremos en los primeros entrenamientos será el antiguo, aunque “ligeramente modificado” para adaptarlo a las especificaciones del año 2011 (entre ellas más peso, debido al KERS), así como un menor “downforce” debido a la carencia de doble difusor. 

Los nostálgicos aficionados al mundo de la competición estamos de enhorabuena, ya que los añorados motores turbo volverán a estar presentes en los monoplazas de Fórmula 1 a partir del año 2013. Esta decisión fue aprobado ayer por la FIA en su consejo mundial, logrando así un punto de partida común para el desarrollo de propulsores para la F1, WRC y WTCC, todos ellos motores de cuatro cilindros en línea, 1.600 centímetros cúbicos y turbocompresor. No obstante, la reglamentación de los destinados a la Fórmula 1 será más permisiva para conseguir desarrollar una mayor potencia, con un límite de revoluciones que quedará fijado en 12.000 vueltas.

En la reunión de la FIA también se han consensuado otras decisiones, como la de permitir las órdenes de equipo, hasta ahora prohibidas sobre el papel pero existentes en las carreras. Pese a que en el comunicado emitido ayer por la FIA todavía no está presente, se espera que en los próximos días se anuncia la posibilidad de incorporar partes móviles en los alerones posteriores, y la reincorporación de los sistemas KERS con el fin de aumentar el número de adelantamientos. 

La prestigiosa firma italiana prepara para el inminente Salón de París la presentación de la variante más ecológica de su modelo California. Denominado “Green”, será un nuevo paso hacia delante en el programa iniciado por Ferrari para reducir el consumo y las emisiones contaminantes de sus vehículos en un 40% respecto a 2007 y mejorar la eficiencia de los motores en un 30% para el 2012.

El Ferrari California Green contará con todo un arsenal tecnológico bajo su capó para conseguir estos objetivos. Los ingenieros de Maranello trabajan en la mejora de la combustión interna del propulsor, en un nuevo sistema de inyección directa mejorado, en nuevas piezas de baja fricción interna para el motor y en un nuevo sistema de desconexión selectiva de los cilindros que permitirá moverse mejor al Ferrari más pequeño cuando el motor trabaje a bajas revoluciones.

Ferrari utilizará el KERS durante 2011. La escudería italiana ha decidido utilizar en todos los Grandes Premios que disputará a lo largo de la próxima temporada el sistema KERS, el mismo que no ha dejado muy conforme a los fabricantes y jefes del equipo  durante 2009.

BMW M3 GTS-R en camino, o eso es lo que afirma la gente de Bimmerpost que en portada hoy tienen una noticia cuanto menos llamativa y es que dicen saber de la existencia de un M3 GTS-R, básicamente una versión aligerada y potenciada del GTS.

Pero esto no es todo ya que, según afirman la excusa para el lanzamiento de este modelo es la victoria de la marca en las 24 horas de Nurburgring. La verdad, como excusa me parece perfecta pero ¿y si no hubiesen ganado?

Ayer os comenté algo sobre un sistema híbrido de tracción total que había patentado Ferrari y que podría ser el utilizado por el modelo aparecido en su página web bajo el nombre de 600 GTB. Esta información, ha sido recogida de la propia oficina de patentes europea.

Este nuevo sistema en el que se está trabajando en Ferrari, en cuanto al concepto puede ser muy sencillo aunque como se puede ver, la empresa ha registrado cuatro alternativas posibles sobre este concepto, con lo que ya nos complican algo más la vida.

Como sigan saliendo a la luz este tipo de fotografías del Ferrari F450, cuando sea presentado en el Salón de los Ángeles en diciembre, no nos llevaremos grandes sorpresas.

El autor de las fotos no se ha mencionado, pero lleva haciendo toda una colección de fotos espía de varias unidades de crash test en varios colores. Bien sabe dios que siempre se agradecen nuevas capturas con tal de exprimir nuevos detalles.