El precio del Fisker Karma se dispara para Europa. La berlina Premium eléctrica del fabricante norteamericano se comercializará finalmente en el viejo continente, pero debido a los impuestos, será bastante más caro de lo que Fisker sospechaba.

La filial europea de Fisker ya ha desvelado los precios recomendados para el Karma en Alemania: el acceso a la gama saldrá por 101.800 euros, la variante Ecobost cuesta 111.300 euros, mientras que el tope de gama, llamado EcoChic, se va hasta los 117.300 euros.

El Fisker Karma monta un grupo propulsor de autonomía extendida, o lo que es lo mismo, un motor eléctrico apoyado por otro térmico de inyección, dos litros de desplazamiento, turboalimentado y capaz de generar el equivalente a 260 CV. Este último, es el responsable de abastecer el conjunto de baterías de iones de litio que mueven el motor eléctrico.

Circulando en modo puramente eléctrico, el Karma es capaz de recorrer 80 kilómetros, con una velocidad punta ligeramente superior a los 150 km/h. Si ambos motores funcionan al unísono, el coche puede alcanzar los 200 km/h y aumenta su autonomía hasta los 480 kilómetros, con un consumo medio homologado de 2,4 litros.

Fisker dio inicio a la producción de su sedán híbrido Karma en Finlandia esta semana, ya que la compañía espera entregar las primeras unidades en los Estados Unidos y Europa a partir de abril. El fabricante de automóviles con sede en California ha elegido a Valmet Automotive (Uusikaupunki, Finlandia), especialista en montar coches por encargo, para que inicie la producción del Karma en Europa. Valmet, que también construye modelos como el Cayman y el Boxster de Porsche, tiene previsto fabricar 7.000 unidades del Karma en el primer año.

Con un precio de 88.000 dólares en los EE.UU. (62.000 euros al cambio actual), el Karma puede ser movido únicamente con energía eléctrica durante unos 80 kilómetros, momento en el que entraría en funcionamiento el motor de gasolina. 

Según el fabricante norteamericano, el Karma consumirá, de media, unos 3,5 litros cada 100 kilómetros. En modo eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en algo menos de 8 segundos y su velocidad máxima supera ligeramente los 150 km/h. Si activamos el modo Sport, el Karma se transforma y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos superando los 200 km/h. Para ello cuenta con un motor Ecotec 2.0 de 260 CV que suministra energía a otros dos eléctricos (403 CV y 1.300 Nm en conjunto), que cuando el vehículo se mueva a bajas velocidades se podrán alimentar exclusivamente del paquete de baterías de iones de litio (20 kW) situadas bajo el piso.

Las baterías se pueden recargar desde una toma de corriente y con la ayuda de los paneles solares colocados en el techo de la berlina deportiva de Fisker.

Entre los planes de futuro de Fisker se encuentran el lanzamiento de una versión descapotada del Karma y un sedán mucho más económico (39.000 dólares / 27.500 euros) para el próximo año. El nuevo sedán podría construirse en una antigua planta de GM en Delaware, con la ayuda de los préstamos, por valor de 529 millones dólares (373 millones de euros), recibidos en 2010 del Departamento de Energía de los EE.UU.

Fuente: Carscoop

Motorspain.com

Muy buena pinta tenía el proyecto presentado por Fisker para la producción inmediata a gran escala de su particular deportivo a gran escala, modelo que destacaba por bajo precio, su rendimiento y bajo consumo.

La verdad, un modelo que viendo el segmento donde se movía seguro que se garantizaba un gran número de ventas debido a que sus principales competidores destacan por su exterior compacto y poco deportivo.

La nota de prensa emitida por la compañía sitúa ahora el lanzamiento del Karma en el tercer trimestre de 2010 con lo que los interesados por este modelo todavía les queda que esperar hasta que Fisker empiece a entregar las primeras unidades.

Referido: autoblog

El aterrizaje del Karma está más que listo. Tanto es así que su venta en California, su Estado natal, comenzará en muy poco tiempo. Por eso la firma ya está publicitándolo en las televisiones locales de Los Angeles, ciudad que vive un auténtico furor por los coches eléctricos e híbridos y que seguramente acapare una buena parte de las ventas de esta preciosa berlina completamente eléctrica.

En el vídeo se ven detalles como el interior o los paneles solares del techo, un elemento completamente novedoso en un coche de serie. Sinceramente, me encanta este coche, más aún sabiendo que ha sido desarrollado en tiempo récord. Por fortuna, parece que llegará a Europa el año que viene, puesto que fue mostrado en el Salón de Ginebra.

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Referencias: Youtube
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Fisker ha desvelado por fin la versión de producción de su Karma, una imponente berlina de cuatro plazas que viene a rivalizar con modelos de la talla del Mercedes CLS o incluso el Porsche Panamera. Su peculiaridad es que se trata de un eléctrico movido únicamente por baterías de ion-litio, que a su vez son alimentadas por un motor 2.0 Turbo Ecotec de gasolina y 260 CV.

Las baterías están divididas en dos paquetes situados sobre el diferencial trasero. Cada una de ellos genera 201 CV por lo que el funcionamiento de ambas en conjunción entrega la escalofriante cifra de 402 CV. Con ellos alcanza los 100 km/h en 5.8 segundos pero la velocidad máxima, el gran inconveniente de los eléctricos, apenas supera los 200 km/h. Sin embargo, es más que suficiente para circular bajo los restrictivos límites de velocidad americanos. La autonomía es de unos respetables 480 km.

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Se podrá optar por tres terminaciones: EcoBase, EcoSport y EcoChic, que se diferencian entre sí por los exquisitos materiales que pueden recubrir su interior: cuero procedente de granjas biosostenibles u hojas de árbol fosilizadas. Casi nada. No hay mucha información respecto al equipamiento que puede incorporar, pero viendo las imágenes parece que no falta ningún lujo.

Fisker prevé que a finales de año tendrá a lo largo de Estados Unidos un total de 40 puntos de venta. De momento ya ha contabilizado más de 1.300 pedidos, por lo que su objetivo de alcanzar las 15.000 unidades anuales fabricadas no parece muy lejano. El precio de partda es de 87.900 $, alto pero no excesivamente por lo que parece que tendrá un éxito aceptable en el país.

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Referencias: Fisker

La compañía californiana Fisker crece a pasos agigantados. Tras muchos pleitos con Tesla debido a supuestos plagios, ha sido capaz de sacar adelante su Karma, un coupé de cuatro puertas con propulsión híbrida plug-in. Y aunque este último aún no ha salido a la venta, ya tienen un prototipo para Detroit que adelantará las líneas de su próximo modelo, que no será nada menos que un descapotable de cuatro plazas.

De momento sólo han difundido la imagen de cabecera, pero sirve para hacerse una idea general del coche. Está claro que en su nombre llevará la palabra Sunset (proviniendo de California, no se han pensado mucho el nombre). En Autoblog Green han confirmado que se llamará Karma Sunset y compartirá motor y mecánica con la versión cerrada. El día 12 de Enero conoceremos el aspecto de este interesante modelo, hasta entonces nos conformaremos con ver lo poco que nos dejan ver, pero que promete mucho.

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Tras varios meses de disputas con proveedores y diseñadores, Fisker parece que por fin ha encontrado el camino hacia la definitiva producción de su híbrido Karma, del que ya os mostramos todos sus datos el día de su presentación. Fisker ha anunciado que ha contratado la fabricación del modelo a la finlandesa Valmet, una empresa de reconocido prestigio y que actualmente fabrica los Porsche Boxster y Cayman. Por si acaso, la empresa californiana planea además firmar algún acuerdo con algún proveedor americano para la fabricación del modelo en su país.

Las primeras unidades serán entragadas a finales de 2009 y se calcula que la mitad de las unidades producidas (15.000 anuales) sean destinadas a Estados Unidos y el resto a Europa. De momento Fisker tiene distribuidores únicamente en Italia y los países escandinavos, además de EEUU. El precio en este último país será cercano a los 80.000 $ así que, como de costumbre, en Europa será un buen pellizco más caro.

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Referencias: Motor Authority
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A conciencia dejé este coche para el final de la enorme cantidad de artículos que hemos escrito sobre las presentaciones de Detroit, porque no me parece nada (o muy poco) interesante -aunque para gustos colores, como suele decirse, lógicamente-, y parece que a mis compañeros tampoco les ha debido llamar mucho la atención, porque ninguno lo ha mencionado.

Y es que fuera de una estética bastante buena, para mí el producto de Fisker ha perdido parte de su encanto, es como el cuento del lobo, que de tanto nombrarlo al final no se lo cree nadie, con este ha pasado otro tanto de lo mismo, porque se le ha dado tanto “bombo y platillo” (entiendo que tenga que ser así por intereses publicitarios) con previews, teaser, fotos que eran y no eran… que al final cuando lo ves “pierde su gracia”. Pero si para Henrik Fisker esto le supone beneficios, bienvenido sea, para mí, me cansa.

Pero opiniones aparte (que cualquiera tendrá la suya), lo cierto es que este híbrido tiene un diseño muy acertado e impactante (no en vano está llevado de la mano del anterior diseñador de Aston Martin), su mecánica es híbrida procedente de Quantum Technologies y se denomina Q-Drive, dotado de un motor de combustión interna y cuatro cilindros que mueve un generador eléctrico y que almacena en una serie de baterías las cuales también son regeneradas por energía solar (las células están dispuestas sobre el techo).

La intención de Fisker ha sido la de crear un vehículo híbrido de lujo (por supuesto, para una marca no populista un vehículo masivo no interesa), con unas prestaciones que consisten en una velocidad máxima de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100km/h en 5.8 segundos.

Posee dos modos de conducción: uno, totalmente eléctrico, sin intervención del motor de gasolina, le da una autonomía de hasta 80 km (nada desdeñable). El otro es el modo más deportivo y permite exprimir al máximo su planta motriz.

Su configuración es de cuatro puertas con toque (mucho toque) deportivo, y su precio inicial es estimado en 60.000 € (88.000 $). Desde luego, un precio realmente atractivo si tenemos en cuenta lo que ofrece y la exclusividad de la que estamos hablando.

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Referencias: Autoblog (en inglés)