Muy buena pinta tenía el proyecto presentado por Fisker para la producción inmediata a gran escala de su particular deportivo a gran escala, modelo que destacaba por bajo precio, su rendimiento y bajo consumo.
La verdad, un modelo que viendo el segmento donde se movía seguro que se garantizaba un gran número de ventas debido a que sus principales competidores destacan por su exterior compacto y poco deportivo.
El aterrizaje del Karma está más que listo. Tanto es así que su venta en California, su Estado natal, comenzará en muy poco tiempo. Por eso la firma ya está publicitándolo en las televisiones locales de Los Angeles, ciudad que vive un auténtico furor por los coches eléctricos e híbridos y que seguramente acapare una buena parte de las ventas de esta preciosa berlina completamente eléctrica.
En el vídeo se ven detalles como el interior o los paneles solares del techo, un elemento completamente novedoso en un coche de serie. Sinceramente, me encanta este coche, más aún sabiendo que ha sido desarrollado en tiempo récord. Por fortuna, parece que llegará a Europa el año que viene, puesto que fue mostrado en el Salón de Ginebra.
Fisker ha desvelado por fin la versión de producción de su Karma, una imponente berlina de cuatro plazas que viene a rivalizar con modelos de la talla del Mercedes CLS o incluso el Porsche Panamera. Su peculiaridad es que se trata de un eléctrico movido únicamente por baterías de ion-litio, que a su vez son alimentadas por un motor 2.0 Turbo Ecotec de gasolina y 260 CV.
Las baterías están divididas en dos paquetes situados sobre el diferencial trasero. Cada una de ellos genera 201 CV por lo que el funcionamiento de ambas en conjunción entrega la escalofriante cifra de 402 CV. Con ellos alcanza los 100 km/h en 5.8 segundos pero la velocidad máxima, el gran inconveniente de los eléctricos, apenas supera los 200 km/h. Sin embargo, es más que suficiente para circular bajo los restrictivos límites de velocidad americanos. La autonomía es de unos respetables 480 km.
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La compañía californiana Fisker crece a pasos agigantados. Tras muchos pleitos con Tesla debido a supuestos plagios, ha sido capaz de sacar adelante su Karma, un coupé de cuatro puertas con propulsión híbrida plug-in. Y aunque este último aún no ha salido a la venta, ya tienen un prototipo para Detroit que adelantará las líneas de su próximo modelo, que no será nada menos que un descapotable de cuatro plazas.
De momento sólo han difundido la imagen de cabecera, pero sirve para hacerse una idea general del coche. Está claro que en su nombre llevará la palabra Sunset (proviniendo de California, no se han pensado mucho el nombre). En Autoblog Green han confirmado que se llamará Karma Sunset y compartirá motor y mecánica con la versión cerrada. El día 12 de Enero conoceremos el aspecto de este interesante modelo, hasta entonces nos conformaremos con ver lo poco que nos dejan ver, pero que promete mucho.
Tras varios meses de disputas con proveedores y diseñadores, Fisker parece que por fin ha encontrado el camino hacia la definitiva producción de su híbrido Karma, del que ya os mostramos todos sus datos el día de su presentación. Fisker ha anunciado que ha contratado la fabricación del modelo a la finlandesa Valmet, una empresa de reconocido prestigio y que actualmente fabrica los Porsche Boxster y Cayman. Por si acaso, la empresa californiana planea además firmar algún acuerdo con algún proveedor americano para la fabricación del modelo en su país.
Las primeras unidades serán entragadas a finales de 2009 y se calcula que la mitad de las unidades producidas (15.000 anuales) sean destinadas a Estados Unidos y el resto a Europa. De momento Fisker tiene distribuidores únicamente en Italia y los países escandinavos, además de EEUU. El precio en este último país será cercano a los 80.000 $ así que, como de costumbre, en Europa será un buen pellizco más caro.
A conciencia dejé este coche para el final de la enorme cantidad de artículos que hemos escrito sobre las presentaciones de Detroit, porque no me parece nada (o muy poco) interesante -aunque para gustos colores, como suele decirse, lógicamente-, y parece que a mis compañeros tampoco les ha debido llamar mucho la atención, porque ninguno lo ha mencionado.
Y es que fuera de una estética bastante buena, para mí el producto de Fisker ha perdido parte de su encanto, es como el cuento del lobo, que de tanto nombrarlo al final no se lo cree nadie, con este ha pasado otro tanto de lo mismo, porque se le ha dado tanto “bombo y platillo” (entiendo que tenga que ser así por intereses publicitarios) con previews, teaser, fotos que eran y no eran… que al final cuando lo ves “pierde su gracia”. Pero si para Henrik Fisker esto le supone beneficios, bienvenido sea, para mí, me cansa.
