La alianza Renault-Nissan ha apostado decididamente por los vehÃculos eléctricos. Ya han firmado varios convenios con diversos paÃses para el suministro de este tipo de modelos, pero su siguiente objetivo es comenzar su comercialización a gran escala en los principales mercados. Pretenden tener a la venta algún modelo en menos de tres años.
Para comenzar, presentarán en el Salón de Frankfurt el próximo mes de Septiembre tres prototipos con muchos visos de llegar a la producción. El primero de ellos será un modelo conceptual completamente nuevo del que poco se sabe. Los otros dos, sin embargo, nos sonarán puesto que se corresponden con las versiones eléctricas del Megane y de la Kangoo.
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Publicado por VÃctor Fernández en Adelantos, Alternativos, Renault Dacia el 19 Junio, 2009
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Renault presentó hace meses en el Salón de ParÃs el Z.E. Concept, un prototipo en el que mostraban sus avances en el mundo de los vehÃculos eléctricos. Ayer publicaron toda la información del Kangoo be bop Z.E., basado en el Kangoo y que toma la planta motriz del citado prototipo.
Esta furgoneta conceptual equipa un motor eléctrico de 59 CV, con un par máximo de 190 Nm. Las prestaciones son modestas ya que sólo alcanza 130 km/h pero es más que suficiente para repartos urbanos, el terreno ideal de un modelo asà si llegara a la producción, cosa que podrÃa ocurrir en 2011 o incluso antes.
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Publicado por VÃctor Fernández en Novedades, Prototipos / Concep, Renault Dacia el 7 Mayo, 2009
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Renault ha anunciado que está trabajando en el desarrollo de tres vehÃculos propulsados exclusivamente por baterÃas. Los modelos sobre los que se ofrecerán serán la furgoneta Kangoo, el recién estrenado Megane y un coche de ciudad algo mayor que el Twingo del que no hay apenas información. De la Kangoo se sabe que estará basado en el prototipo Z.E. Concept presentado en ParÃs.
Los ingenieros de Renault comparan las prestaciones de estos coches con las que podrÃa ofrecer un Megane con motor de gasolina 1.6 de 100 CV. El eterno problema es la autonomÃa; de momento Renault afirma que los prototipos tienen una autonomÃa de 150 a 200 km. Para recargar las baterÃas, serÃan necesarias 8 horas de espera pero están trabajando en un nuevo mecanismo que permitirÃa reducir este tiempo a la mitad.
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Renault comienza a vender en Argentina el modelo acristalado de su vehÃculo comercial Kangoo, a un precio de 52.300 pesos con el motor naftero, y de 58.030 pesos el diesel. Precisamente los motores serán el 1.6 de 95 CV y el diesel de 65 CV con turbo y common rail de 1.5 dCi de cilindrada, todos ellos se montan con el nivel de acabado Confort, el único disponible, y que ofrece dirección asistida, aire acondicionado, etc.
Esta nueva Kangoo 2 -que se diferencia de la versión totalmente acristalada por carecer de la tercera ventanilla- se destaca por ofrecer una ventanilla y una segunda fila de asientos, posibilitando el acceso hasta a cinco personas, aunque estos pueden plegarse asimétricamente para aprovechar al máximo el espacio de carga. Esta segunda fila se ensambla en la propia factorÃa de Renault en Santa Isabel (Córdoba, Argentina), donde también se fabrica la Kangoo.
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Z.E.: Zero Emission Concept simboliza la visión del vehÃculo eléctrico según Renault: un vehÃculo con cero emisiones eficaz y de sencilla utilización. Sobre la base del novÃsimo Renault Kangoo Be-Bop, el Z.E. Concept muestra un diseño lúdico, ideado como un vehÃculo eléctrico cuyo principal cometido es limitar el consumo a lo estrictamente necesario ofreciendo a la vez unas prestaciones de confort incuestionables.
Dado que el consumo energético de los auxiliares (iluminación, calefacción, climatización…) es un punto clave para la autonomÃa, el Z.E. Concept optimiza la gestión de la energÃa para ofrecer una mayor autonomÃa. Incluye numerosas funcionalidades de información para una utilización lúdica e interactiva.
El Z.E. Concept recibe una motorización eléctrica de 70 kW que ofrece un par de 226 Nm y unas baterÃas Ión-litio.
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Tras anunciar ayer mismo el modelo mediante las primeras imágenes e información oficial, Renault lanza el vÃdeo oficial del vehÃculo, que complementa a la información lanzada ayer. Además de poderlo admirar por primera vez en movimiento, el vÃdeo ofrece la posibilidad de conocer más detalles estéticos, asà como el funcionamiento de alguno de sus puntos más destacables, como el llamativo techo de corredera.
El Renault Kangoo Be Bop es la versión corta del actual Renault Kangoo, con una longitud que se ve reducida hasta los 3,87 metros. Con su llegada al mercado prevista para Marzo del próximo año, el vehÃculo será ofertado con tres motores, los diésel 1.5 dCi de 85 y 105CV, y el gasolina 1.6 16v de 105CV.
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Referencias: Youtube
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Con tres misteriosas novedades previstas para el Salón francés de ParÃs, la situación se va aclarando con el anuncio del Renault Kangoo Be Bop, una de las versiones de producción que habÃa anunciado para la muestra parisina. Se trata de la versión de producción del Renault Kangoo Compact Concept presentado en el pasado Salón de Frankfurt de 2007, que adelantaba como podrÃa ser la versión corta de su vehÃculo comercial (es decir, la versión acristalada de la Express presentada en mayo de este mismo año) y cuyas imágenes espÃa ya os publicamos aquÃ.
Su longitud es de sólo 3,87 metros, cifra reducida que no impiede que, con los asientos traseros abatidos, la capacidad de carga del vehÃculo presente una capacidad de 1.462 litros. Con respecto a su hermano mayor, la Kangoo Be Bop presenta una distancia entre ejes 38 centÃmetros inferior, permitiéndole una mayor maniobrabilidad -requiere de sólo 9,70 metros de anchura para realizar un cambio de sentido-. Sus mecánicas consisten en motores diesel dCi de 85 CV y 105 CV como modelo más potente, asà como un gasolina de 105 CV.
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Dada a conocer al gran público por el vuelco de la primera generación del Mercedes Clase A, la prueba del alce es más que habitual en las pruebas de estabilidad de un vehÃculo. Consiste en simular un cambio de carril brusco por un obstáculo, teniendo que volver a recuperar el carril original una vez superado este.
Ahora la prueba vuelve a la carga con el Renault Kangoo como protagonista tras no haber podido superar la prueba en un comparativo realizado por el ADAC alemán ante el Citroën Berlingo y el Volkswagen Caddy. A diferencia de otros modelos como la ya mencionada primera generación del Mercedes Clase A, el Land Rover Defender o el Toyota Hilux, el Renault Kangoo no ha llegado a volcar, aunque como se puede apreciar en el vÃdeo superior el contravolante realizado por el conductor ha impedido males mayores.
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La versión compacta del Kangoo comercial (con únicamente con dos o uno asiento) tendrá pronto una variante acristalada -que ya hemos visto aquà en las primeras imágenes espÃa (e incluso un vÃdeo), a principios de año-, y un adelanto han sido estas imágenes captadas en el dÃa de ayer mientras rodaban un spot.
No se esperan grandes sorpresas respecto a la variante comercial, dispondrá de sus mismas dimensiones (3,829 metros) y unos motores que probablemente sean también los mismos: dos diesel y uno de gasolina, aunque también se habla de que podrÃa sustituir uno de los diesel por la versión más potente del bloque de 1.5 litros dCi, que ofrece 105 CV de potencia.
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Renault lleva al Salón de Madrid, como estrella principal, su Koleos, además de buena parte de su gama, entre la que destaca el Concept Car del Megane Coupé (el ZX1) y del Laguna Coupé, además de su gama Twingo, destacando en ésta, como especial novedad, el Twingo Renault Sport con motor atmosférico de 1.6 litros y 16 válvulas, y con una potencia de 133 CV.
También están presentes el Grand Modus, el familiar Clio Grand Tour, y todas las versiones del nuevo LCV Kangoo, que hicieron su aparición oficial hace muy poco tiempo (alguna, como la Compact, hace incluso dÃas). También, por supuesto, los visitantes podrán contemplar el nuevo Laguna GT de cuadro ruedas directrices (4WS).
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