Volkswagen sigue introduciendo en sus productos los motores diésel de raíl común de última generación, a la vez que completa sus gamas. En los últimos días ha anunciado la llegada al mercado español de tres nuevas versiones diésel para los Passat CC, Scirocco y Jetta.

Para el Passat CC, llega el 2.0 TDI de 140 CV ligado a tracción total, puesto que hasta ahora sólo se ofrecía con tracción delantera. Las prestaciones son modestas (209 km/h de máxima y 10.2 segundos en el 0-100) pero ofrece un consumo de 6.0 l/100 km con unas emisiones de 158 g/km.

La NHTSA estadounidense vuelve a dar guerra con las revisiones masivas. En este caso la afectada es Volkswagen, que deberá reparar 25.594 unidades del Jetta que circulan por el país debido a un problema de fabricación relacionado con el eje de transmisión.

Afecta a las unidades equipadas con el motor 2.0 de gasolina. EL problema es que una placa protectora del eje podría dar lugar a fallos en la transmisión de la potencia debido a su mala fabricación. El problema podría incluso causar el desacoplamiento del eje con la caja de cambios.

Si vas por la calle y te encuentras un inocente VW Jetta Bluemotion le quitas la parrilla y se la pones a tu Jetta del 91, eso es lo que ha hecho el dueño de este coche. Como decía en el post del Mercedes SLR, todavía hay gente con mal gusto por ahí suelta.

Pero hay que reconocer que el trabajo está muy bien realizado, además el logo VW está sujeto con bridas, todo un detalle por su parte. Seguro que no se cae, ni en baches ni tampoco en esos saltitos que ponen en la carretera que tanto molestan.

El grupo VAG está apostando firmemente por la introducción de los motores diésel. Tanto Audi como Volkswagen han lanzado en los últimos meses diferentes modelos con este tipo de motor para intentar abrirse hueco en un mercado prácticamente limitado a camiones, autobuses, furgonetas y algún taxi. La sexta generación del Golf, que llegará a EEUU en unos meses, contará también con versión de gasóleo.

Las previsiones de Volkswagen para esta variante son bastante elevadas, puesto que espera que hasta un 30% del total de Golf vendidos estén dotados con motores TDI. Los antecedentes son esperanzadores puesto que un 30% de los Jetta vendidos allí son TDI y casi un 50% de los Golf familiar (conocido allí como Jetta Wagon) también llevan ese tipo de motor.

Desde que en 2005 el Volkswagen Jetta hizo aparición en el mercado, la berlina media de Volkswagen ha permanecido a la venta sin ningún cambio significativo. Ahora, la marca alemana se encuentra preparando una serie de cambios para este modelo, con una fecha de lanzamiento que se podría situar a finales de este mismo año o a comienzos de 2009.

Por el aspecto que presenta la unidad de pruebas, todo apunta a que se tratará de un lavado de cara, ya que los únicos cambios que se aprecian afectan al frontal. Mientras, la opción de un modelo totalmente nuevo pierde fuerza al mantener exactamente la misma distancia entre ejes, así como al no presentar modificaciones en los pasos de rueda.

Ayer día 16, con su presentación en Bombay, Volkswagen a comenzado a introducir su vehículo Jetta en la India, un sedán del cual se han vendido ocho millones desde su aparición en 1979. Para el país asiático estará disponible en tres versiones, también con el cambio de doble embrague y 6 velocidades DSG.

El modelo de entrada será el 1.6 Trendline (de 102 CV), con precios desde 18.970 €. El 1.9 TDI de 105 CV costará 21.176 €, mientras que el tope de gama, el 1.9 TDI DSG Comfortline, costará 24.411 €. Como opciones de equipamiento habrá todas las que se pueden encontrar en el Jetta: Climatronic, radio CD con 8 altavoces, sensores de lluvia y luces, control de crucero, etc.

Junto al Passat, el Jetta es el segundo vehículo que la marca alemana produce en la factoría india de Aurangabad, y se incorporará a los modelos Phaeton y Touareg, uniéndose así a la amplia gama que Volkswagen comercializará en dicho país.

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La marca alemana Volkswagen no ha querido quedarse atrás con respecto a la competencia, y como muchas de sus marcas rivales habían hecho previamente, ha desvelado los planes ecológicos para los próximos años, entre los que se encuentran tres modelos híbridos y uno totalmente eléctrico.

Uno de estos modelos será la versión híbrida de la sexta generación del Volkswagen Golf. Con un prototipo presentado en el Salón de Ginebra y realizado sobre la quinta y actual generación, el sistema empleado finalmente será otro distinto, a pesar de que en su día afirmaban que estaba lo suficientemente pulido como para poder ser comercializado. El motivo es que que Volkswagen prefiere emplear un motor gasolina TSI como propulsor de combustión en este modelo, en lugar del diésel tricilíndrico que presentaba el prototipo, contando además con tecnología Stop-Start.

Durante el “2008 Vienna Motor Symposium” (del 24 al 25 de abril), Volkswagen acaba de presentar el motor BlueTDI, un motor que debutará a mediados de año en Norteamérica y donde el primer modelo en montarlo será un Jetta. El motor es un turbodiesel desarrollado especialmente para ese mercado, con tecnología common rail, basado en el mismo que Volkswagen introdujo el año pasado por primera vez en Europa, concretamente sobre el modelo Tiguan.

Este motor fue pensado para cumplir la normativa EuroV, que entrará en vigo este otoño, y donde, además, para Estados Unidos, incorporará un catalizador-trampa para los peligros NOx de la combustión en los diesel. Esto es debido a que California, que posee las leyes más restrictivas en materia de contaminación (BIN5 y LEV2), éste motor no podría venderse sin dicho catalizador-trampa.

Por lo tanto, el nuevo Jetta llevará la denominación BlueTDI, es de 2.0 litros y tiene una potencia de 140 CV (con un par motor de 320 Nm). En su desarrollo, a partir del mencionado motor del Tiguan, han tenido que modificar el sistema de inyección, los sensores de presión de los cilindros y una bomba de inyección de alta presión, optimizada. El sistema de recirculación de gases también ha sido revisado, ahora los gases de alta presión se combinan con los de baja presión, usando también una válvula EGR de doble circuito, consiguiendo con ello, por sí solo, reducir el NOx hasta un 60%.

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Sobrecalentamiento con riesgo de incendio, ese podría ser el extracto en una única frase del problema de los Volkswagen Jetta y Golf Variant, y por ello han sido incluidos en la Red de Alerta de Productos Industriales Inseguros (no hay que alarmarse excesivamente, se hace con todos los artículos industriales que tienen que pasar revisión o/y ser retirados del mercado).

Una resistencia muy alta en la conexión a masa de un elemento de la calefacción adicional de aire es la causa, lo cual puede llevar a un sobrecalentamiento en esa zona de conexión y provocar elevadas temperaturas que, en casos muy pero que muy improbables, puede incluso generar un incendio. Por ello, Volkswagen España va a diriguirse, mediante sus concesionarios, a todos los dueños de estos vehículos para ser revisados y solucionar el problema.

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