Nuevo día de entrenamientos en Jerez y, aparte de la información sobre la jornada, he aprovechado para deleitaros con una completa galería de imágenes de lo que han ido haciendo las escuderías presentes en el trazado andaluz. Pastor Maldonado, Jarno Trulli, Felipe Massa …. entre otros, han estado rodando allí estos días (y aún queda un fin de semana de trabajo).

En cuanto a tiempos, el más rápido hoy ha sido Michael Schumacher (de Mercedes GP), seguido de Felipe Massa de Ferrari, que ha rodado durante más de 100 vueltas. 

Desde ayer jueves 10, hasta el próximo domingo 13, el circuito español de Jerez será el escenario de los nuevos test de pretemporada de Fórmula 1. En la primera jornada de prueba celebrada ayer, el piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, conseguía el mismo logro que su compañero Alonso la semana pasada, logrando el mejor tiempo de una de las jornadas.

El piloto de Ferrari ha sido casi 8 décimas más rápido que el segundo clasificado, el mexicano Sergio Pérez a bordo de un Sauber, mientras que Mark Webber y su Red Bull se quedaban muy cerca, a 50 centésimas del piloto mexiano. Pese a que tanto Red Bull como Ferrari están demostrando encontrarse en una buena posición con respecto a sus rivales, sigue resultando precipitado determinar cuál de los dos equipos tendrá un comienzo de temporada con una mejor puesta a punto. 

Toni Elías, vencedor en Moto2, se consolida como líder del campeonato, en el campeonato de Moto2 la victoria en Sachsenring fue para Toni Elías, que se asienta cada vez más como líder del mundial de Moto2. Las victorias en Jerez y Lemans fueron muy importantes para Toni, pero la victoria de Alemania ha sido distinta porque las sensaciones en la moto han sido diferentes con una identificación total entre moto y piloto que pueden ser importantes para el futuro.

En este vídeo podemos ver a Ricardo Patrese, ex-piloto de Fórmula 1, dando una vuelta al circuito de Jerez (España), a los mandos de un Honda Civic Type-R y acompañado de su mujer. Como suele ser habitual en este tipo de “historias”, medio por asustar a tu compañera medio por fardar, lleva el coche a tope con la consiguiente reacción histérica de la fémina que va al lado.

El vídeo es curioso por eso, fuera de ahí poco más que contar. Eso sí, para ser un experto piloto, Patrese podría haber colocado algo tan básico como su distancia al volante de una forma algo más ergonómica, o tal vez es que en todos estos años no ha aprendido aún a sentarse en un coche, quien sabe. Porque como acerque un poco más el volante se lo clava en el pecho.

Referencias: YouTube

Desde que Red Bull estrenara la popular “aleta de tiburón” (una idea de Adrian Newwy) que tan buenos resultados le diera, no han parado de surgir imitadores. Y como en esto de la Fórmula 1 funciona muy bien el popular dicho de “culo veo, culo quiero” (ya ocurrió hace tres temporadas con los populares “cuernos”), los demás no podrían tardar mucho en unirse.

Tanto McLaren como Ferrari son de los últimos en “apuntarse al club”, un añadido aerodinámico cuyo objetivo es dirigir mejor la corriente de aire hacia el alerón trasero a la par que evitar turbulencias (que es uno de los mayores temores de los ingenieros) y que el aire pase lo más “limpio” posible sobre la cubierta motor.

Sin necesidad de maquinas de humo, una compleja iluminación, el equipo RedBull ha presentado su nuevo monoplaza RB4 en el pitlane del circuito de Jerez junto a sus pilotos David Coulthard y Mark Webber, con el cual esperar realizar una mejor labor durante esta temporada 2008.

El RB4 es el segundo auto diseñado por Adrian Newey para el equipo, en el cual apuestan por la evolución y no la revolución, ya que este vehículo proviene directamente del RB3, vehículo que se caracterizo por su agilidad y la fragilidad del sistema hidráulico, punto en el que trabajo la escuadra, la fiabilidad.