En este vídeo podemos ver a Ricardo Patrese, ex-piloto de Fórmula 1, dando una vuelta al circuito de Jerez (España), a los mandos de un Honda Civic Type-R y acompañado de su mujer. Como suele ser habitual en este tipo de “historias”, medio por asustar a tu compañera medio por fardar, lleva el coche a tope con la consiguiente reacción histérica de la fémina que va al lado.
El vídeo es curioso por eso, fuera de ahí poco más que contar. Eso sí, para ser un experto piloto, Patrese podría haber colocado algo tan básico como su distancia al volante de una forma algo más ergonómica, o tal vez es que en todos estos años no ha aprendido aún a sentarse en un coche, quien sabe. Porque como acerque un poco más el volante se lo clava en el pecho.
Desde que Red Bull estrenara la popular “aleta de tiburón” (una idea de Adrian Newwy) que tan buenos resultados le diera, no han parado de surgir imitadores. Y como en esto de la Fórmula 1 funciona muy bien el popular dicho de “culo veo, culo quiero” (ya ocurrió hace tres temporadas con los populares “cuernos”), los demás no podrían tardar mucho en unirse.
Tanto McLaren como Ferrari son de los últimos en “apuntarse al club”, un añadido aerodinámico cuyo objetivo es dirigir mejor la corriente de aire hacia el alerón trasero a la par que evitar turbulencias (que es uno de los mayores temores de los ingenieros) y que el aire pase lo más “limpio” posible sobre la cubierta motor.
Sin necesidad de maquinas de humo, una compleja iluminación, el equipo RedBull ha presentado su nuevo monoplaza RB4 en el pitlane del circuito de Jerez junto a sus pilotos David Coulthard y Mark Webber, con el cual esperar realizar una mejor labor durante esta temporada 2008.
El RB4 es el segundo auto diseñado por Adrian Newey para el equipo, en el cual apuestan por la evolución y no la revolución, ya que este vehículo proviene directamente del RB3, vehículo que se caracterizo por su agilidad y la fragilidad del sistema hidráulico, punto en el que trabajo la escuadra, la fiabilidad.
