Mucho tiempo llevan esperando los fans de Mini a la versión descapotable del coqueto utilitario, pero diversos problemas en su desarrollo han hecho que su presentación se haya demorado más de la cuenta, teniendo en cuenta que hace más de un año que la versión cerrada fus sustituida. Será presentado en Detroit en Enero de 2009 pero las primeras imágenes oficiales ya han aparecido en Motoring File.
Además de publicar las fotos, también revelan varios datos adicionales. Comenzando por los nuevos colores, se añaden Interchange Yellow y Horizon Blue para la carrocería, y Hot Chocolate y Denim para la capota. En el interior, los cromados se ven sustituidos por “cromo negro”, tonalidad que tambié está presente en el borde de los faros delanteros.
Con un microsite web especial y acompañado de un espectacular spot publicitario (lo podeis ver al final), Mini presenta en España la versión John Cooper Works, una versión heredera directamente del mundo de la competición que reúne en un mismo vehículo el placer de conducción junto con unas prestaciones dignas de un automóvil de circuito.
En el microsite -totalmente en español - podemos encontrar una espectacular galería de imágenes, dar un repaso por la historia de John Cooper, ver la infinidad de opciones de personalización que posee y, por supuesto, rellenar el formulario de solicitud para reservar nuestra propia unidad.
En las últimas semanas hemos una buena dosis de Mini JCW con la presentación oficial y la amplia galería de imágenes publicadas. Que yo sepa, en España no se ha emitido ningún anuncio de este modelo pero en algunos países ya se pueden ver un par de spots publicitarios muy originales, a la altura de todas las acciones propagandísticas a las que Mini nos tiene acostumbrados.
Aunque no diga mucho de las prestaciones del coche, los anuncios son bastante ingeniosos, comparando acciones extremas con la sensación de conducir un Mini JCW. Lo que ocurre en el primer anuncio no sé si será real, pero me ha dejado bastante atónito, mientras que el segundo, que podréis ver tras el salto, es bastante grotesco.
El pasado día 15 llegó a España el Mini John Cooper Works (JCW), la variante más potente del Cooper, cuyos componentes del conjunto propulsor y del chasis provienen directamente del coche de carreras MINI John Cooper Works Challenge: motor de cuatro cilindros de 155 kW/211 CV con Twin-Scroll-Turbo e inyección directa de gasolina, llantas de 17 pulgadas de aleación especialmente ligera, frenos de muy alto rendimiento, sistema de escape especialmente desarrollados para estos dos modelos, caja de cambios modificada de seis marchas.
Su nuevo motor de cuatro cilindros ha sido desarrollado sobre la base del motor del MINI Cooper S, con la optimización de pistones, válvulas, turbo, sistema de admisión y sistema de escape según criterios de competición, aumento de la potencia y del par motor. Potencia específica de 132 CV por cada 1.000 cc. El motor cumple los requisitos especificados en la futura norma de gases de escape UE 5.
Hace unos meses vimos las primeras imágenes oficiales de los Mini y Mini Clubman John Cooper Works. En este link podéis ver la galería de fotos de estas dos pequeñas balas a alta resolución (merece la pena echarla un vistazo). Hoy BMW ha ofrecido la nota de prensa oficial que indica el lanzamiento inminente en España de los Mini más radicales y potentes de calle hasta la fecha.
Como muchos sabréis, esta nueva generación montará un motor 1.6 desarrollado junto con PSA que en este caso se ha potenciado hasta unos increíbles 211 CV, lo que hace de este par de coches unos deportivos en toda regla. La cifra de par motor máximo es de 260 Nm pero presionando la tecla Overboost se obtiene durante unos pocos segundos un empuje equivalente a 280 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s (6,8 en el Clubman) y ambas carrocerías alcanzan los 238 km/h. El consumo medio se cifra en 6,9 y 7,0 l/100 km con unas emisiones de 165 y 167 g/km para el Mini y el Mini Clubman respectivamente.
Ya os trajimos aquí las primeras imágenes de la Mini Challenge, la carrera exclusivamente dedicada y participada por vehículos Mini. Lo que no os pusimos es la versión especialmente preparada para hacer de “coche médico”, o “Safety Car”, en dicha carrera, que no es, ni más ni menos -y como todos seguro ya os imagináis- un Mini, en éste caso, el Clubman.
El coche está pintado en un color verde fosforito para identificarlo de manera inmediata, además, cuenta con un bonito alerón trasero, con forma de onda, junto con una preparación de los más racing (no podía ser menos para un coche que tiene que estar preparado para situarse en primera fila e ir a lo máximo de sí).
Desde el 2 de abril se dio inicio a la Mini Challenge, una carrera donde participan 38 nuevos Mini con la preparación de John Cooper Works (JCW) en la ciudad alemana de Hockenheimring, un coche con más de 210 CV, todos ellos absolutamente idénticos, y que sirvió para comprobar a muchos curiosos y entusiastas “in situ” la espectacularidad de ésta preparación.
La competición comenzará oficialmente el próximo fin de semana (del 18 al 20 de abril) con una serie de 15 carreras durante toda la temporada. Estos días pasados fue retransmitido el evento por la cadena siete, en directo.
Todos los Mini con la preparación John Cooper Works saldrán de fábrica con la suspensión “blanda”, es decir, la más suave y cómoda, mientras que, para adquirir la suspensión deportiva habrá que recurrir a un kit JCW que se ofrecerá únicamente en los distribuidores.
Esto ha hecho soltar las iras de no pocos aficionados y seguidores de la variante más radical del Mini, que, argumentan, con ésta política se pierde parte del espíritu de los Cooper, a lo que hay que añadir el desembolso extra que supondrá cambiarle la suspensión (aunque sobre este particular puede que desde el concesionario se ofrezca la opción sin sobreprecio, cosa que no creo, la verdad).
Con una versión del 1.6 sobrealimentado que eleva su potencia hasta los 211CV, John Cooper Works desvela la imagen del Mini Cooper S y Mini Clubman que presentará en el Salón de Ginebra.
No todas las novedades del Salón suizo de Ginebra van a ser propias de las marcas, y los preparadores oficiales de estas comienzan a posicionarse adelantando los primeros datos de sus novedades para dicha muestra. El anuncio viene por partida doble, con una versión realizada sobre el Mini Cooper S, y otra realizada sobre el nuevo Mini Clubman.
La modificación que ha sufrido el motor es la misma en los dos casos, con un propulsor gasolina sobrealimentado de cuatro cilindros en línea y 1.600 centímetros cúbicos, que desarrolla 211CV y 260Nm. La velocidad punta de ambos modelos se fija en 238km/h, y en cuanto a los datos de aceleración, estos son diferentes debido al diferente peso de ambos vehículos. El más rápido de los dos es el Mini Cooper S, con una aceleración hasta los 100km/h en 6,5 segundos, mientras que el Clubman necesitará de tres décimas de segundo más, parando el crono en 6,8 segundos.
