Además del motor diésel 2.0 litros turbo de nuevo desarrollo del que os acabamos de hablar, el 2011 también trae nuevos paquetes deportivos con los que vestir al Mini. Por un lado, nuevos kits John Cooper Works [JCW] y por otro la edición especial Hampton del Clubman.

Estos nuevos paquetes deportivos JCW incluyen un kit aerodinámico con faldones delanteros y traseros, además de faldones laterales, así como llantas de aleación de aluminio con un diámetro de 17 pulgadas y un peso optimizado. 

Desde el día 23 de este mes Mini ha comenzado a vender su nuevo modelo 2011 en los concesionarios de México. Las actualizaciones incluyen a la gama del Mini, Mini Clubman, Mini Convertible y Mini John Cooper Works (JCW), para el Mini Countryman aún habrá que esperar un poco.

Nuevos paragolpes para absorción de impactos (más anchos en la parte posterior) nuevas luces con tecnología de LED o un rediseño en la parte de salida de gases son solo algunas de las partes que reciben estos nuevos modelos. 

El Citroën DS3 ha comenzado a venderse en Europa en las últimas semanas, pero eso no quiere decir que su gama esté cerrada. Ni mucho menos. Actualmente cuenta con un motor 1.6 THP de 150 CV como tope de gama, pero la marca del chevron podría tener lista una versión mucho más radical y deportiva, con una potencia superior a los 200 CV.

Si fuera cierto, en el Salón de Ginebra despejaríamos las dudas. La inspiración para crear el modelo sería el Mini Jown Cooper Works, del que es muy probable que tome prestado el motor 1.6 turbo de 211 CV. No sólo habría cambios en la motorización sino que también recibiría una puesta a punto del chasis, con suspensiones, frenos y otros elementos revisados.

Por fin una edición limitada será destinada a España y la verdad, estamos de enhorabuena, sobre todo los seguidores de MINI ya que muy pocas veces se ofrece una edición limitada con tan buena pinta como esta.

Debido al 50 aniversario de MINI, BMW ha decidido crear para su comercialización en los distintos mercados europeos nada menos que tres series limitadas dos de las cuales, denominadas como Candem y Mayfair llegaron a España aunque ahora hay que sumarles las mas especial a la que han denominado como JCW Championship 50.

Mucho tiempo llevan esperando los fans de Mini a la versión descapotable del coqueto utilitario, pero diversos problemas en su desarrollo han hecho que su presentación se haya demorado más de la cuenta, teniendo en cuenta que hace más de un año que la versión cerrada fus sustituida. Será presentado en Detroit en Enero de 2009 pero las primeras imágenes oficiales ya han aparecido en Motoring File.

Además de publicar las fotos, también revelan varios datos adicionales. Comenzando por los nuevos colores, se añaden Interchange Yellow y Horizon Blue para la carrocería, y Hot Chocolate y Denim para la capota. En el interior, los cromados se ven sustituidos por “cromo negro”, tonalidad que tambié está presente en el borde de los faros delanteros.

Con un microsite web especial y acompañado de un espectacular spot publicitario (lo podeis ver al final), Mini presenta en España la versión John Cooper Works, una versión heredera directamente del mundo de la competición que reúne en un mismo vehículo el placer de conducción junto con unas prestaciones dignas de un automóvil de circuito.

En el microsite -totalmente en español – podemos encontrar una espectacular galería de imágenes, dar un repaso por la historia de John Cooper, ver la infinidad de opciones de personalización que posee y, por supuesto, rellenar el formulario de solicitud para reservar nuestra propia unidad.

En las últimas semanas hemos una buena dosis de Mini JCW con la presentación oficial y la amplia galería de imágenes publicadas. Que yo sepa, en España no se ha emitido ningún anuncio de este modelo pero en algunos países ya se pueden ver un par de spots publicitarios muy originales, a la altura de todas las acciones propagandísticas a las que Mini nos tiene acostumbrados.

Aunque no diga mucho de las prestaciones del coche, los anuncios son bastante ingeniosos, comparando acciones extremas con la sensación de conducir un Mini JCW. Lo que ocurre en el primer anuncio no sé si será real, pero me ha dejado bastante atónito, mientras que el segundo, que podréis ver tras el salto, es bastante grotesco.

El pasado día 15 llegó a España el Mini John Cooper Works (JCW), la variante más potente del Cooper, cuyos componentes del conjunto propulsor y del chasis provienen directamente del coche de carreras MINI John Cooper Works Challenge: motor de cuatro cilindros de 155 kW/211 CV con Twin-Scroll-Turbo e inyección directa de gasolina, llantas de 17 pulgadas de aleación especialmente ligera, frenos de muy alto rendimiento, sistema de escape especialmente desarrollados para estos dos modelos, caja de cambios modificada de seis marchas.

Su nuevo motor de cuatro cilindros ha sido desarrollado sobre la base del motor del MINI Cooper S, con la optimización de pistones, válvulas, turbo, sistema de admisión y sistema de escape según criterios de competición, aumento de la potencia y del par motor. Potencia específica de 132 CV por cada 1.000 cc. El motor cumple los requisitos especificados en la futura norma de gases de escape UE 5.

Hace unos meses vimos las primeras imágenes oficiales de los Mini y Mini Clubman John Cooper Works. En este link podéis ver la galería de fotos de estas dos pequeñas balas a alta resolución (merece la pena echarla un vistazo). Hoy BMW ha ofrecido la nota de prensa oficial que indica el lanzamiento inminente en España de los Mini más radicales y potentes de calle hasta la fecha.

Como muchos sabréis, esta nueva generación montará un motor 1.6 desarrollado junto con PSA que en este caso se ha potenciado hasta unos increíbles 211 CV, lo que hace de este par de coches unos deportivos en toda regla. La cifra de par motor máximo es de 260 Nm pero presionando la tecla Overboost se obtiene durante unos pocos segundos un empuje equivalente a 280 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s (6,8 en el Clubman) y ambas carrocerías alcanzan los 238 km/h. El consumo medio se cifra en 6,9 y 7,0 l/100 km con unas emisiones de 165 y 167 g/km para el Mini y el Mini Clubman respectivamente.

Ya os trajimos aquí las primeras imágenes de la Mini Challenge, la carrera exclusivamente dedicada y participada por vehículos Mini. Lo que no os pusimos es la versión especialmente preparada para hacer de “coche médico”, o “Safety Car”, en dicha carrera, que no es, ni más ni menos -y como todos seguro ya os imagináis- un Mini, en éste caso, el Clubman.

El coche está pintado en un color verde fosforito para identificarlo de manera inmediata, además, cuenta con un bonito alerón trasero, con forma de onda, junto con una preparación de los más racing (no podía ser menos para un coche que tiene que estar preparado para situarse en primera fila e ir a lo máximo de sí).