Salón de Ginebra: Jaguar XJ. Esta marca aprovecha al máximo este momento para presentar al público varios modelos. Los más destacables son su nuevo XJ, el XF, y el 2010 XK (un restyling leve). El más esperado es el primero. Han dado en el clavo con ese blanco nata.

Jaguar lo vende por 81.200 euros con motor diésel y por mucho más, (107.950 euros) con un motor de gasolina de ocho cilindros. En total son tres, el V6 de 275cv y dos bloques V8 de 385cv y 510cv respectivamente. Hay cuatro niveles de equipamiento: Luxury, Premium Luxury, Portfolio y Supersport.

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La llegada al Jaguar XF del motor 3.0 V6 diésel desarrollado por la marca británica junto con PSA ha supuesto un gran paso adelante en la implantación de los diésel en la gama de Jaguar, ya que antes se ofrecían motores tecnológicamente desfasados.

Estos últimos meses se ha ofrecido en variantes de 240 y 275 CV pero la división holandesa de la marca ha anunciado una nueva versión de 210 CV. Se convierte de esta forma en el nuevo escalón de acceso a los XF, ya que hasta ahora el menos potente era el 3.0 V6 gasolina de 238 CV.

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Muchas han sido las preocupaciones que Jaguar a causado a sus seguidores, sobre todo desde de recaló en manos de Tata Motor que, en declaraciones de su directiva, Tata ha creado un compromiso con Jaguar por el que no perderá su identidad.

La verdad, unas afirmaciones que quizás tranquilicen a mucha gente mientras que otros muchos todavía están esperando a ver el primer modelo que lanza Jaguar desde que está en manos de Tata.

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Desde que salió a la venta hace un par de años, el Jaguar XF se ha convertido en toda una referencia en diseño en su categoría. Sin embargo, los años no pasan en balde y la marca inglesa ya está planeando un restyling para 2012. Con este cambio veríamos un nuevo frontal más similar al Jaguar XJ y, lo más novedoso, una carrocería familiar o Estate.

No hay nada confirmado pero la revista Autocar asegura que así será. Después de que apareciera hace unos años e X-Type familiar, las rancheras ya no están prohibidas en Jaguar . Si fuera así, sería un golpe sobre la mesa por su parte ya que sus rivales (Audi A6 Avant, mercedes Clase E SW, etc…) registran buenas ventas en casi toda Europa.

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En Reino Unido están pensando adquirir varios Jaguar XF Diesel S para uso policial. La labor de coche policial le vendría de lujo. Todo hay que decirlo, ese traje le sienta muy bien, y más si pensamos que el motor que tiene esta versión es el 3.0 V6 Biturbo de 275cv.

En su día la propia Jaguar nos aseguró un consumo bastante ajustado para un V6 diésel, según ellos consume 6,8 L/100 km. Tiene una aceleración desde parado de 6,4 segundos, y eso sí, la velocidad máxima está limitada a 250km/h.

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La actual generación del Jaguar XJ, en venta desde 2003, ha recibido diversos restylings y mejoras en equipamiento y motores para aumentar sus ventas, que han sido casi testimoniales en comparación con sus rivales alemanes. Su aspecto clásico ha hecho que haya perdido fuelle en los últimos años pero esto podría cambiar con la nueva generación que se avecina.

Un directivo de Jaguar ha confirmado a autoblog que será desvelado en Julio de este año, y que sus ventas comenzarán a finales del verano. Poco se sabe de su aspecto aunque abandonará el clasicismo para ofrecer una imagen más innovadora siguiendo las pautas del XF, la actual bandera de Jaguar. En cuanto a motores, es de esperar que monte los nuevos 5.0 V8 de gasolina y 3.0 diésel, siendo el primero el protagonista de una hipotética versión XJR. Saldremos de dudas en unos pocos meses.

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Esta recreación está basada en las últimas fotos espía del Jaguar XJ. En aquellas fotos el camuflaje era demasiado y no nos dejaba apreciar claramente sus formas. Con la recreación, nos podemos hacer una idea más clara. Tiene muchos parecidos con el Jaguar XF, tanto el frontal como su parte lateral, y es muy probable que siga los pasos del XF, con líneas musculadas.

Los pilotos delanteros quizá parezcan un poco extraños, pero tan sólo se trata de una recreación. En su parte trasera es donde se juntan más las incógnitas, por un lado se esperan unos pilotos también tipo XF, aunque rediseñados y adaptados a un XJ. Evidentemente la gama de motores está todavía por ver, tan sólo nos queda esperar a que el camuflaje empiece a ir desapareciendo, no nos queda otra por ahora.

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Referencias: Autocar.co.uk
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La revista Auto Motor und Sport asegura que Jaguar presentará en el Salón de Frankfurt, que tendrá lugar en Septiembre, la versión familiar de su berlina grande, el XF. Este movimiento se debería al deseo de la firma de competir con las carrocerías familiares del BMW Serie 5 o el Audi A6, que registran excelentes números de ventas en buena parte de Europa.

Apuestan a que será mostrado en forma de prototipo, aunque con pocas variaciones respecto al modelo de producción que derivará de él, previsto para el año que viene o principios de 2011. Los motores que llevaría serían los mismos que en la berlina, incluyendo el 5.0 V8 de 510 CV del XFR. A esta carrocería se podría unir incluso la Convertible, rumoreada desde hace meses.

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Referencias: Leftlane
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Jaguar puede darse por contentísima. Al igual que Subaru, es una de las pocas marcas que han logrado superar el enorme bache de 2008 con un incremento de las ventas. No muy espectacular (un 8%) pero ahí está. Los aumentos más importantes se han producido en Rusia (50%), Oriente Medio (35%) y China (25%).

Ha sido un año movido para Jaguar pero lo ha superado muy dignamente. La venta a Tata no presagiaba muy buenos augurios pero parece que la nueva dirección ha tomado firmemente el mando. Está claro que el gran auspiciador de estas ventas ha sido el XF que, desde su salida al mercado en los primeros meses de 2008, ha registrado unas ventas por encima incluso de las previstas. Enhorabuena a Jaguar.

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Referencias: Leftlane
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Cuando hizo su debut el pasado año, el XF fue reconocido inmediatamente como la máxima expresión del nuevo lenguaje de diseño de Jaguar. Pronto se hizo evidente que se trataba de una berlina en el que la experiencia de conducción superaba todas las expectativas generadas por su espectacular presencia. Hoy, el nuevo XF Diesel S traslada esa experiencia a nuevas cuotas, haciendo mayor hincapié si cabe en las prestaciones dinámicas, aunque preservando en todo momento, los valores clave de XF como refinada y lujosa berlina deportiva.

Con nada menos que 275 CV de potencia, el Diesel S acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,4 segundos, 1,8 segundos menos que el excelente modelo de 2.7 litros al que reemplaza. La aceleración entre marchas es igualmente impresionante, con 3,2 segundos para pasar de 80 a 120 km/h. El XF alcanza una velocidad máxima electrónicamente limitada de 250 km/h.Equipado con turbocompresores secuenciales paralelos que garantizan elevados niveles de potencia y par con una entrega suave e inmediata, este motor se adapta perfectamente a la sofisticada transmisión automática ZF 6HP28 de seis velocidades de Jaguar.

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