Ignoro si estamos mejor o peor que cuando comenzó la crisis en España (“que no era crisis, sólo recesión”), pero según los últimos indicadores lo que es seguro que no se avanza mucho. En este sentido el Presidente de Ford España ha salido al paso para intentar poner “algo de luz” a la aparente falta de ideas por parte de los encargados de sacar adelante este país (y no por nada en particular, sino porque tienen más medios y responsabilidades para hacerlo que el resto de ciudadanos de a pie).

Entre esas ideas aboga por un nuevo plan de ayudas (que incluso le han puesto nombre: sería el “Plan Renace”) y una mejora en el IVA, con un impuesto preferente del 8% para automóviles de bajas emisiones (menos de 120gr/km de CO2). 

Las matriculaciones de automóviles se situaron en 18.997 unidades en los quince primeros días de septiembre, lo que supone una bajada del 24,1% con respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) facilitados a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que representa a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas.

De este modo, el mercado automovilístico registra la tercera caída consecutiva en lo que va de año debido principalmente a la finalización del Plan 2000E -que durante su vigencia incentivó las ventas de automóviles y la renovación del parque-, así como a la subida de dos puntos en el tipo del IVA que ha disuadido “psicológicamente” a los automovilistas de comprarse un coche.

Por canales de venta, las compras de particulares -que hasta julio venían siendo los principales beneficiarios del 2000E y los artífices reales de la subida de las ventas – cerraron la primera quincena con una caída del 40,2%, hasta las 11.818 unidades, muy lejos de las cifras de crecimiento de la primera mitad del año y principal causa del desplome generalizado del mercado. 

Hace casi un año que entró en vigor el nuevo Impuesto de Matriculación (en adelante IM) y la industria del automóvil ya ha expresado su balance de esta nueva metodología, que grava a los vehículos en función de la cantidad de emisiones de CO₂ que emiten a la atmósfera. En Coches y Concesionarios hacen un correcto análisis de la situación, encontrando dos pegas fundamentales.

La primera de ellas es la pérdida de privilegios a colectivos como los minusválidos o las familais numerosas. Antes, estas personas tenían derecho a la reducción de las tasas impositivas pero con el nuevo IM deben abonar lo mismo que el resto.