Pasar y no pasar la ITV supone en ambos casos un desembolso de dinero, pero si circulas sin ella la multa puede llegar a los 1.500 euros, mientras que si cumples con tu obligación de pasarla y lo haces con el coche en buenas condiciones en el peor de los casos lo haces con algo más de 50 de euros.

Las tarifas de la ITV fueron congeladas en 2010 y no subirán hasta 2013. Los valencianos son los que más pagan por pasar la inspección técnica de vehículos ya que pueden llegar a pagar por ella algo más de 65 euros (diésel), en Castilla y León ronda los 55 euros, mientras que en Extremadura sólo les toca desembolsar unos 30 euros. 

La conocida popularmente como ITV (Inspección Técnica de Vehículos) engloba una serie de pruebas técnicas que permiten comprobar cuál es el estado general de un vehículo así como todos los elementos de seguridad de que dispone para asegurar su perfecto funcionamiento.

Con estas comprobaciones se busca reducir el número de accidentes por fallos mecánicos, controlar el nivel de emisiones nocivas para la atmósfera y en general aumentar la seguridad en el tráfico de vehículos. 

Por partes. El pasado año, con ocasión del Salón internacional del Automóvil de Barcelona, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (MITyC), y la Dirección General de Tráfico (DGT) presentaron los resultados del proyecto “Integración Electrónica de Procedimientos entre la Administración y la Industria del Automóvil”. Allí se dio a conocer la iniciativa para la “inscripción de tarjetas ITV online y la matriculación telemática de vehículos”, un proyecto que contó con la participación de Seat y T-System, y cuyo fin era -y es- reducir los tiempos y trámites necesarios para obtener documentación y permisos de los vehículos nuevos.

Esta herramienta entraría en funcionamiento en el año 2010, y Saab hoy acaba de anunciar que ha sido el primer fabricante en España en tramitar la primera ficha técnica digital. Para hacerlo los fabricantes cuentan con una página específica, donde acceden, además, los representantes e importadores de coches, así como las diferentes gestorías que tramitan matriculaciones. 

FACUA-Consumidores en Acción ha elaborado un estudio comparativo sobre las tarifas máximas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en las diecisiete comunidades autónomas y en las dos ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. Los importes tienen una diferencia de hasta un 150% en turismos y del 212% en motocicletas y ciclomotores.

FACUA denuncia que las tarifas en determinadas comunidades son desorbitadas, máxime teniendo en cuenta los grandes márgenes de beneficio con los que cuentan las ITV. La asociación sigue reclamando la gratuidad de las segundas inspecciones si se realizan dentro de un plazo razonable de tiempo por rechazo de la primera.

El presidente de la Patronal Europea de las ITV, Ricardo Puignou, ha mencionado entre sus objetivos, con objeto de la Asamblea General del Comité Internacional de ITVs (CITA) el que se incluya la inspección de la electrónica del automóvil cada vez que se vaya a pasar la ITV.

Tal inspección, que se realizaría con herramientas de diagnosis OBD I y II (excepto en los vehículos más antiguos, de finales de los años 70 y demás, que carecen de dicho terminal) tendría por objeto leer los códigos de fallas del automóvil para detectar posibles averías o los fallos almacenados en la memoria, de esta forma se detectarían errores en la electrónica del ABS, el ESP, etc.

Los concesionarios Opel en Alemania ofertan una atractiva inspección que tiene un coste de únicamente 49 euros. Dicha oferta la realizan únicamente los concesionarios adheridos a la promoción (que no son pocos, aproximadamente unos 1.700), y el objetivo es garantizar que los conductores conduzcan su Opel en las mejores condiciones.

Para acogerse a la inspección hay que tener, por lo menos, un Opel con una antiguedad mínima de tres años -ya que no está pensada para coches nuevos, que tienen su calendario de mantenimiento aparte-, también está restringuida a determinados modelos (que cada concesionario puede elegir). Desde el sitio web de Opel en Alemania se puede acceder a la lista completa de concesionarios que hacen la inspección por 49€.

Sin duda una atractiva y buena medida para animar a todos los que tengan coches viejos a detectar sus posibles fallos o/y averías.

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El titular es mío, pero a la noticia de Faconauto (la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) tiene toda la razón. Y es que desde dicha Federación se insistió en la necesidad de un cambio en el sistema actual de Inspección, la conocida “ITV”, ya que es totalmente ineficaz (dos de cada diez vehículo que circulan por las carreteras españolas no han pasado la ITV y, -añadiría yo- los que la pasan, muchos de ellos, no han correguido los fallos). A veces solo depende de la estación el que un determinado vehículo pase la inspección y otro, no.

El presidente de los concesionarios estima que la eficacia del sistema del ITV y el cumplimiento de los plazos de inspección establecidos por ley se garantizaría con la entrada de los 3.500 concesionarios oficiales como proveedores del servicio. Esta propuesta permitiría triplicar la capacidad actual y garantizar un servicio más cercano al domicilio del ciudadano y, por lo tanto, más cómodo e inmediato, aumentando la calidad de la inspección a precios homogéneos y competitivos.

Con respecto a las dudas expresadas por Tejedor (el presidente de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV)) sobre la independencia de la prestación del servicio por los concesionarios, Romero-Haupold (presidente de Faconauto) defendió la implantación en España de un sistema de ITV mixto como el alemán, con una estricta separación entre inspección y funciones de reparación, de manera que la inspección sea realizada por peritos independientes que verifiquen el estado del vehículo, mientras que la reparación corra a cargo de organizaciones privadas autorizadas o instalaciones certificadas como son los concesionarios y talleres.

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Referencias: Faconauto

La ITV alemana ha efectuado un estudio con el fin de conocer cuales son los vehículos que precisan de un menor número de vistas en sus primeros años de existencia. El estudio contabiliza el porcentaje de fallos en las visitas al taller que los vehículos de cada marca efectúan entre los 2 y 3 años posteriores a su compra -destacar que en Alemania la primera ITV se pasa a los 3 años-, y en función de los datos obtenidos, elabora una lista de fiabilidad.

La gran vencedora del estudio ha sido Mazda, que ha situado a tres de sus modelos en las primeras 10 posiciones, copando el primer y segundo puesto con el Mazda 3 y Mazda 2 -anterior generación a la que se comercializa actualmente-, respectivamente. Completa el podio el Volkswagen Golf, mientras que Ford y Porsche han situado dos modelos entre los 10 primeros.