Toyota estrena en su nuevo iQ un nuevo diferencial desarrollado para ahorrar espacio, un aspecto mecánico que se hablará abundantemente cuando aparezca en nuestro mercado, pero que ya os hemos traído aquí en anteriores ocasiones.
Con el nuevo diferencial se acorta el espacio en la parte frontal, lo que permite que se ganen unos 10 cms de espacio longitudinales en el habitáculo. Como muchos sabréis, en los modelos con motor delantero transversal y tracción delantera, las ruedas no están situadas en la parte más delantera del capó, sino más o menos centradas, obligadas en esta posición por cuestiones puramente mecánicas. Un caso diferente son los modelos con motor longitudinal y caja de cambios por delante de aquél (como en el Renault 4) o en los modelos con motor transversal con tracción trasera (como los BMW), en donde podemos disponer las ruedas delanteras en el punto más avanzado del automóvil, lo que facilita no solo la conducción, sino la estabilidad general del vehículo.
Los precios del Toyota iQ para el Reino Unido han generado cierta controversia debido a que son ligeramente más altos que los esperados en un primer momento. Quizá debido a ello, Toyota haya decidido publicitarlo con una atmósfera de exclusividad, no hay más que ver el vídeo de cabecera que ya circula por Youtube.
Tres personas, guapetonas todas ellas, se acercan a admirar el iQ, que está subido en una plataforma. ésta desciende y los tres se montan en el iQ. “I know something, you don’t” dice la chica al final. ¿Será eso que no sabemos lo que hace que su precio sea más alto que el del Smart? Sea como fuere, le auguro un buen éxito de ventas a la nueva propuesta de Toyota.
Presentado como modelo de producción en el pasado Salón francés de París, parece que Toyota tiene previsto ampliar la familia de su pequeño iQ. Los rumores apuntan a que, bajo el nombre de Toyota iQ Spider, la compañía presentará en la futura edición del Salón de Tokio una variante cabrio del vehículo.
Sin embargo, la aparición de este modelo en la futura cita nipona no quiere decir que el vehículo será llevado a producción, ya que se podría tratar de un prototipo cuyo planteamiento no se vea reflejado en el mercado. De hacerlo, contaría con los mismos motores gasolina y diésel que actualmente presenta en la versión cerrada.
Este mes el Toyota iQ ha comenzado a venderse en Japón, y, en exclusiva para ese país, la marca de accesorios de la propia casa, Modellista, ha creado su primera línea de accesorios que incluye un pack estético exterior.
Dividido bajo dos diferentes versiones: la Maxi y la Mixture, esta marca ofrece algunos componentes exteriores que hacen al pequeño Toyota mucho más llamativo y personal, como estos acabados en amarillo, con una franja lateral que cubre el pilar B, de color negro, y cuya parte inferior también es amarilla. Además, también ofrece en el pack una nueva suspensión.
Si creías que el Toyota iQ iba a ser barato, siento decepcionarte. Porque, por lo menos si “traducimos” sus precios de libras a euros, se queda en un pequeño auto “bastante” carillo (por no decir “muy carillo”), precio que es aún más llamativo en la crisis que estamos teniendo y que ni mucho menos hará que sea tan rotundo éxito (al menos previsiblemente) como el que esperaban. Sobre todo, teniendo en cuenta que el Smart ForTwo -uno de sus primeros rivales- tiene unos precios parecidos, y, además, con una plataforma ya muy probada y con muchos años “rodando” en las calles, mientras que el iQ estrena bastante tecnología nueva, sobre todo su tren delantero, que es una incógnita cómo responderá con el paso de los años.
La ventaja del iQ respecto al ForTwo son sus tres asientos, pero a partir de ahí habría que ver con lupa qué ventaja tiene uno del otro. El ForTwo, por ejemplo, cuenta con tracción trasera, mientras que el iQ es de tracción delantera; además, el ForTwo cuenta con estupendos motores diesel y de gasolina de altas prestaciones (no hay que recordar nada más que la versión Brabus, por poner un ejemplo), mientras que en el iQ solo podremos tener un humilde 1.0, y únicamente de gasolina, que es común a todas las versiones (solo se diferencian en acabado).
En 2009, el Toyota iQ llegará a nuestro mercado con dos motores gasolina, un 1.0 de 68Cv y un 1.3 de 99CV, y un 1.4 diésel de 90CV.
A pesar que hace aproximadamente un mes se filtraron a Internet muchos de los datos del pequeño Toyota iQ, con su presentación oficial en el Salón de París la información pasa a confirmarse. El pequeño vehículo de 2,98 metros de largo y configuración de 3+1 plazas no llegará a nuestro mercado hasta verano de 2009.
Cuando lo haga, sólo estará disponible con el motor gasolina de 1.000 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 68CV. Estará asociado a una caja manual de cinco velocidades, presentará una velocidad punta de 150km/h, consumirá una media de 4,2 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, y emitirá 99 gramos de CO2 por kilómetro.
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Con la llegada del pequeño Toyota iQ al Reino Unido, a los chicos del magazine iMotor no se les ha ocurrido otra cosa que probar su habitabilidad y soluciones de espacio interior metiendo en el interior del mismo a varios jugadores de baloncesto (concretamente, del equipo London Capital Paws), y, para liar aún más la cosa, han incluído a dos seguidoras de los mismos.
Aunque el Toyota iQ está homologado en una configuración de plazas de 3+1 (tres adultos y un niño), ha quedado demostrado que las soluciones de ingeniería de los diseñadores de Toyota han logrado ofrecer un considerable espacio interior en sus apenas 298 cms de largo.
Desde que el primer Airbag se montase en un Mercedes Clase S allá por 1981, muchos nuevos tipos de estos “globitos salvavidas” han salido al mercado, laterales, de cortina… Muchos, pero la mayoría son para proteger al conductor y copiloto, dejando así la parte trasera un tanto desprotegida.
Como a Toyota, a parte de la ecología, también le interesa la seguridad, ha creado un nuevo Airbag, que se monta entre los reposacabezas y la luna de atrás. Este Airbag, como todos, se activa cuando el coche sufre un golpe fuerte, y baja desde el techo hasta la bandeja del maletero. El primer modelo en montarlo será el Toyota iQ. Toda seguridad es poca en un accidente, un 10 para Toyota.
Volveremos a hablar del Lupo. El grupo automovilístico germano está preprando un micro-car para dentro de un par de años, con una nueva plataforma y motorización, y el nombre será el de Lupo. Los rumores ya se habían hecho patentes desde hacía algún tiempo, y ahora AutoNews parece confirmarlo.
El Lupo apareció en el año 1998, (el mismo año que Volkswagen adquiría las marcas Rolls-Royce, Bentley, Bugatti y Lamborghini) como modelo de bajo consumo y urbanita, y cesó su producción en el año 2005. Sus motores partían desde el 1.0 litros hasta el diesel de 1.7 litros.
Como todas las marcas en estos días, Toyota se apura en lanzar las primeras informaciones y fotografías de los modelos que harán aparición en el Salón francés de París. En esta ocasión el afectado es el pequeño Toyota iQ, del que la marca japonesa lanza más imágenes de la versión que llegará al mercado europeo pero no amplía su información.
Por el momento, sólo se conoce que le vehículo presentará una longitud de 2,98 metros y una configuración de 3+1 plazas. En motores, el gasolina de un litro y 69CV será el primero en estar disponible, y posteriormente se podría unir un 1.3 gasolina, 1.4 diésel, e incluso una versión híbrida con un pequeño motor gasolina.
