Así es como se podría resumir la carrera del Gran Premio de Brasil de Fórmila 1, vivida esta tarde en el circuito de Interlagos. Nico Hulkenberg, de Williams, sorprendentemente “poleman” ayer, no le duró a Vettel ni una vuelta: en la primera curva ya se lo había “merendado”. Casi otro tanto hizo Webber instantes después, demostrando que los Red Bull continúan en un momento impresionante.

Algo más difícil lo tuvo Fernando Alonso, que salía en quinta posición y por detrás de Lewis Hamilton. Sin embargo, un error de Hamilton logró que Alonso le adelantara, y luego el español, a fuerza de pilotaje, constancia y buen temple, logró adelantar al de Williams. Para aquél entonces la carrera ya estaba prácticamente sentenciada, puesto que tanto Sebastian Vettel como Mark Webber fueron inalcanzables. Y eso que en el último tramo tuvo que hacer su aparición el coche de seguridad debido a un accidente de Liuzzi (Force India). 

Actualización: Se confirma que la rotura es de motor, y utilizará para la carrera el propulsor estrenado en Monza.

En la última sesión de entrenamientos libres, el coche de Fernando Alonso se quedó parado en la pista, al final del tiempo de entrenamientos. Los rumores apuntan a que podría tratarse de una rotura de motor o de caja de cambios, cualquiera de las dos cosas no pinta nada bien para el piloto de Ferrari, que tenía en la fiabilidad de su coche una de sus más grandes ventajas. No obstante, si fuera el motor el componente afectado el hecho no tendría mayor trascendencia, puesto que los viernes se montan propulsores diferentes a los que se suele usar en la carrera o en la clasificación el sábado.

Si fuera la caja de cambios entonces supondría un retraso de 5 posiciones en la parrilla de salida el domingo, algo preocupante, puesto que los Red Bull se están monstrando tremendamente competitivos y “vuelan” sobre el trazado brasileño de Interlagos. Muestra de ello es que en la sesión de entrenamientos Sebastian Vettel fue el más rápido, con su compañero Mark Webber segundo y Hamilton y Button, de McLaren, tercero y cuarto, respectivamente.

Actualizaré este post cuando nos lleguen nuevas noticias de Interlagos. 

Bajo licencia de Renault y basándose en el Alpine 108 de 1956, Willys-Overland produjo en 1961 un automóvil a partir del popular vehículo de Renault, al que le llamó “Interlagos” en homenaje al popular circuito brasileño. Su chasis era de fibra de vidrio reforzado con plástico, y, tras venderse un total de 822 unidades, la producción cesó en 1966.

Ahora Renault estudia una nueva versión del Alpine, como ya hemos adelantado aquí, pero, mientras llega o se deciden los planes, dos diseñadores brasileños, Joao Paulo Cunha Melo y Felipe Guimaraes Coelho han realizado lo que sería este nuevo Interlagos, el cual utilizará, tal como las versiones de los 60, un motor Renault (concretamente el del Renault Megane de 2 litros y 142 CV) y una transmisión manual de seis velocidades, así como ruedas de 17 pulgadas.