La Escuela Española de Pilotos en colaboración con Dunlop celebró ayer en el circuito del Jarama la Elección del Coche Deportivo del Año. En un espectacular evento, dieciséis modelos fueron analizados hasta el mínimo detalle por cada uno de los nueve expertos jurados seleccionados por la escuela.

El Porsche 911 Turbo se impuso al R8 de Audi en una dura pugna y por un escaso margen de puntos. Baste decir, que de los seis primeros modelos, cinco eran alemanes, sólo el Nissan GT-R pudo colarse en un meritorio tercer puesto. 

Únicamente disponbile disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades hasta la fecha, el Opel Insignia OPC se prepara para recibir una caja automática de seis velocidades, que podrá ser equipada como opción por aquellos clientes que así lo prefieran. Esta novedad estará disponible tanto para la variante berlina como para la carrocería familiar, denominada Sport Tourer.

Sus tres diferentes modos de funcionamiento -normal, sport y OPC- también afectan a la respuesta del acelerador, siendo el programa normal el más comedido y OPC el más radical. La incorporación de esta caja de cambios automática supone variaciones en las prestaciones de los modelos Insignia OPC, equipados con un propulsor V6 de 2.800 centímetros cúbicos y doble turbocompresor, capaz de desarrollar 325CV. 

Como ya habíamos dicho en la presentación del Buick Regal, General Motors tenía previsto presentar poco después la versión más deportiva del Regal, que no sería ni más ni menos que el Opel Insignia OPC remarcado. Y así ha sido. Su nombre final es Regal GS aunque hay una enorme sorpresa en cuanto a su motorización.

Todos pensábamos que este Regal GS montaría el mismo 2.8 V6 turbo de 325 CV del Insignia OPC, pero General Motors ha anunciado un motor 2.0 turboalimentado de cuatro cilindros, con una potencia desconocida pero que se estima cercana a los 255 CV. Este motor es tan sólo una optimización del 2.0 Turbo de 220 CV que montará el Regal estándar.

Hace un par de días vimos en MotorSpain que GM ha confirmado la llegada del Buick Regal a EEUU. Por si aún había alguna duda de que no sería el Opel Insignia rebadged (tal y como ocurre en China), hoy nos llega una imagen que parece ser definitiva.

Un ciudadano de una localidad estadounidense indefinida encontró este Buick Regal chino rodando por las calles de su ciudad. Lo que se le ocurrió fue hacerle una foto y colgarla en su perfil de Facebook, para alegría de miles de norteamericanos que esperan este coche en su país.

Por fin Opel se ha decidido a aclarar los precios de sus nuevos modelos del Insignia, más concretamente del pequeño ecoE de 130 caballos y de unos consumos muy atractivos y de su potente OPC de 325 caballos y de unas prestaciones increíbles.

Los precios recomendados para España son:

El que estábamos esperando de un momento a otro que apareciese al descubierto no es otro que el Opel Insignia OPC Sports Tourer, el familiar OPC del Insignia. En realidad no es un Opel, es un Vauxhall pero ambos se distinguen sólo por los logotipos.

Se trata de un modelo que no fue presentado en Barcelona y por lo tanto es toda una novedad poder verlo con su aspecto final, y comparando nada tiene que ver con las últimas fotos espía que tenemos de él.

Cuando Opel informó oficialmente de que presentaría Insignia OPC en Barcelona, sólo había tres imágenes disponibles. Unos días después han aparecido en la web varias imágenes más tanto del Insignia OPC como de su gemelo Vauxhall Insignia VXR, destinado al mercado británico y que apenas varía respecto del primero.

Recordemos que su motor es un 2.8 V6 turboalimentado que entrega la friolera de 325 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h la hace en 6 segundos, cifra que ha suscitado críticas debido a que, por ejemplo, el Audi S4 tiene una potencia similar pero acelera en 5 segundos. Claro que, teniendo en cuenta que valdrá unos 10.000 30.000 euros menos, tampoco es para protestar mucho.

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La versión de altas prestaciones del “Car of the Year 2009” celebrará su presentación mundial el próximo 7 de Mayo en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, diez años después de la presentación del primer modelo OPC (Opel Performance Center).

El corazón del nuevo Insignia OPC es su motor Turbo V6 de 2.8 litros. Derivado de la potente versión de gasolina ya disponible en el tope de gama de Insignia, esta versión ofrece una potencia máxima de 325 CV. El incremento de potencia se ha logrado con un desarrollo especial del motor y rediseñando el escape, reduciendo significativamente su retención. Y, dado que el sonido es muy importante a la hora de apreciar un motor, los especialistas en acústica han trabajado en el escape del motor V6, incorporando unos silenciadores centrales y posteriores específicos.

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Hace unos días mi compañero Nacho nos mostraba las últimas fotos espía tomadas del Opel Insignia OPC. Nos decía que estaba muy cerca de presentarse y no andaba muy desencaminado puesto que las últimas informaciones apuntan a que Opel lo presentará en el Salón de Barcelona, que comienza el 7 de Mayo. Además, parece que se van aclarando los datos respectivos a su motorización.

Guiándonos por lo que nos dicen en Terra, el motor 2.8 V6 turboalimentado subirá hasta los 325 CV, con 408 Nm de par máximo. Con semajente corazón, el Insignia OPC alcanzará los 100 km/h en unos seis segundos. El stand de Opel también mostrará por primera vez en España el Ampera, a la vez que se introducirá la versión ecoFLEX del Insignia, equipada con el motor diésel 2.0 de 160 CV y cuyas emisiones se situarán por debajo de los 140 g/km. Ya queda menos para que el Salón dé comienzo.

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Los chicos diario holandés telegraaf han tenido la oportunidad de ver a la que será la versión más deportiva del nuevo Opel Insignia al desnudo, aunque desafortunadamente, no han podido realizar ninguna fotografía del modelo. Sin embargo, han tratado de describir los cambios más significativos que presentará esta versión con respecto al resto de la gama.

Lo más destacable es el frontal del modelo, del que aseguran que será prácticamente igual al mostrado por el prototipo Opel GTC Concept, presentado en la edición 2007 del Salón de Ginebra y mostrado en la fotografía que se encuentra sobre estas líneas. De esto se extrae que la versión deportiva de la berlina podría pasar a perder las barras horizontales cromadas que presenta la parrilla frontal, la entrada de refrigeración del paragolpes delantero sería más grande y rodeada de un cromado, y en los extremos de este paragolpes se incluiría tomas de refrigeración para el equipo de frenos. La duda recae en las tomas de refrigeración verticales situadas cerca de los faros, de las que no se ha indicado si se mantendrán, pero que si lo hacen, es muy probable que vean reducidas sus dimensiones.

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