Caminar empuñando un cuchillo. O una pistola cargada entre las manos. Y es que de hecho los automóviles matan a personas, a muchas personas. Al año, en España, el número de muertes por atropello rondan los mil. Ciertamente que esta cifra ha ido reduciéndose en los últimos años: en 2005 fueron 608 personas las fallecidas, en 2009, 470. Aún así España sigue siendo uno de los países europeos donde más muertes se producen por atropellos. No hablemos ya de heridos.

Por eso la representante de la asociación Stop Accidente, Rosa Trinidad, que participó ayer en una mesa redonda en el Ayuntamiento de Burgos, calificó al automóvil como “un arma mortal”. Para ella “la educación es lo más importante”, y aboga porque se le enseñe a los niños y jóvenes desde la escuela que “quien lleva un vehículo debe ser consciente de que lleva un arma mortal“.  

Empezando por el final, el Ayundamiento de Donostia, tras la experiencia piloto que han puesto en marcha, está estudiando instalar cuatro detectores de semáforos en rojo, es decir, dispositivos que grabarán la matrícula y la hora cuando un coche se salte un semáforo en rojo. Estos datos se utilizarán para enviar infracciones y también para desarrollar estadísticas.

Dentro de dos meses se instalará en el Alto de Miracruz, mientras que los otros tres probablemente se instalen en la Avenida de Navarra, Ibaeta y el paseo de Bizkaia. 

Independientemente del tiempo que haga, todo aquél que circule por la provincia de Milán tendrá que hacerlo montando neumático de invierno o, en su caso, llevando cadenas de nieve a bordo. Esta es una medida que pretende aumentar la seguridad y que está contemplanda en el nuevo código para circular por la popular ciudad italiana.

La campaña estará activa desde el 15 de noviembre hasta el 31 de marzo, y se espera que en un plazo no muy largo de tiempo se extienda a otras provincias italianas. El motivo es que, aunque no haya nieve (no confundir neumáticos de invierno con neumáticos de nieve) sobre la carretera, los neumáticos de invierno pueden reducir la distancia de frenado hasta un 50% en comparación con uno de verano, en lluvia, mientras que en zonas de nieve pueden reducir la distancia en un 15%.

Si los conductores no cumplen la normativa, la policía podrá no solo multar, sino retener el vehículo y eliminar puntos de su licencia de conducción. 

Alcance: Italia

El baremo que prima más las multas que, por ejemplo, prestar auxilio, tiene estos días enfrentados a la Guardia Civil de Tráfico, ante el peligro que representaría que los agentes de tráfico se centrasen en denunciar infracciones para obtener más primas, y no otras actividades de su competencia, como prestar auxilio.

Así lo denuncian diversas asociaciones de la benemérita, e incluso la AUGC acusa de que se ha llegado a intimidar verbalmente a mandos del Cuerpo si los guardas que están a su cargo no emiten “las suficientes denuncias”.

Desde que entró en vigor el permiso por puntos en España, hace ya dos años, la DGT le ha retirado el permiso de conducir a 7.162 conductores, es decir, casi 10.000 peligros menos en las carreteras. Llama la atención que todos ellos son hombres (y no, no os penséis que eso es porque casi todo el mundo que conduce también es hombre, en España el 38,87% de quienes conducen son mujeres, y el 61,13%, hombres, según datos de la DGT, por lo que los datos de hombres infractores son todavía más llamativos, ya que los hombres a los que se les retiró el permiso de conducir son el 81 por ciento, y sólo el 19 por ciento mujeres). Según esos datos, el número de hombres al volante casi duplica al de mujeres, pero el número de hombres que no saben conducir o conducen mal cuadruplica al de mujeres. O, dicho de otra forma: hay solo una mujer por cada cuatro hombres que conduzcan mal.

También se puede suponer que la mayoría de estos hombres eran noveles, pues cuidado, porque eso es otro error: sólo el 6 por ciento (que aun siendo una cifra elevada, no lo es menos el que el 47% a los que se les retiró el carnet tenían menos de 35 años).

Aquí en España nos sorprende que gente que debería ser la que más debiera dar ejemplo, como Pere Navarro (Director General de Tráfico) sean precisamente los que cometen infracciones. Pero, como reza el dicho, “en todas partes cuecen habas”.

Ejemplo de ello es la presidente de Argentina, Cristina Kirchner, cuyo auto (un Audi A6 blindado) debe casi 500 € en multas, algunas de ellas por saltarse semáforos en rojo, no usar cinturón de seguridad o hablar por el móvil mientras conduce.

Las multas y sus extractos los consiguieron realizando una simple consulta a las bases de datos de tráfico, consulta que no reproducimos aquí por simple precaución, pero que podéis consultar en el link original que os ponemos al final si tenéis curiosidad.

Alcance de la noticia: Argentina
Referencias: Aguafuertes
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