Mahindra ha puesto a la venta su nuevo modelo Genio, un pick-up cuyo punto fuerte es la practicidad sin complicaciones. Con un atractivo frontal en el que destacan las ópticas protegidas (con intermitencias “acorazadas” por la propia moldura) y con un interior espartano, el Genio incorpora un motor diesel mDI CRDe de 4 cilindros en línea, con 2.489 cc y una potencia de 75 CV (56 kW). Su par motor es de 220 Nm entre las 1400-2200 rpm. Este motor está unido a una transmisión manual de cinco velocidades.

Mahindra califica este vehículo como un modelo “muy masculino”, con un interior pensado y hecho para el trabajo (al que le faltan elementos básicos como los reposacabezas, no lo olvidemos). Su precio es otro de sus atractivos: costará unos 8.000 euros al cambio. Eso sí, de momento únicamente puede adquirirse en la India. 

Hyundai se encuentra en la actualidad inmersa por entero en el desarrollo de un nuevo vehículo pequeño, que compita en mercados emergentes con el Tata Nano y similares, y que es conocido como Hyundai HA. Por lo que podemos ver, de Nano tiene bien poco, y parece -al menos visualmente- mucho más grande, robusto y estéticamente más agradable que el modelo del fabricante indio. Eso sí, Hyundai lo posicionará como competidor de las variantes más caras del Nano.

El modelo está basado en la plantaforma de bajo coste Santro (para vehículos compactos), y su motor tendrá tres cilindros, con 814 cc, será una versión realizada a partir de los motores Epsilon del grupo coreano, y el cual ofrecerá unos 48 CV de potencia. Su llegada al mercado indio se espera, como más pronto, durante los últimos meses de este año. 

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Se lanzará en la India en el año 2012 y, probablemente, tenga sus “hermanos gemelos” en muchos otros países del mundo. Me estoy refiriendo al modelo R3, un monovolumen presentado en forma de concepto (al que pertenecen estas imágenes) en el pasado Salón de Nueva Delhi. En la India será Maruti quien se encargue de comercializarlo (y remarcarlo, ya que allí Suzuki trabaja principalmente con esa marca), y, luego, se irá introduciendo en otros mercados. Los principales países donde se distribuirá, al menos, serán los que tengan el volante a la derecha.

El R3 posee siete asientos (en tres files) y se presupone que sus motores serán o bien el 1.2 litros de gasolina, o un 1.3 litros turbodiesel (tampoco hay problema de ofrecer los dos, aunque esto último es una mera suposición). El modelo de exposición llevaba un motor de 1196 cc, con 73 CV de potencia y 101 Nm de par, de tres cilindros y cuatro válvulas (de gasolina, obviamente), con caja de cambios manual de cinco velocidades. De momento, para el mercado indio únicamente se ofrecerá con un cambio manual, pero la versión global contempla un modelo con una variante automática, al menos como opción. 

Alcance: India

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Con el objeto de competir con modelos como el Suzuki-Maruti Alto (vendido por “estas tierras” también como Nissan Pixo) y similares, como el nuevo Honda Brio, Fiat tiene pensado lanzar para la India un pequeño automóvil, que será “totalmente nuevo” (según apuntan los rumores no tendrá como base el Fiat 500, como se decía antes), y que debería salir en el mercado asiático para el año 2012.

El modelo será “realmente barato” (veremos lo que se queda de “barato” al final, ya decían lo mismo del Tata Nano) y contará con un motor de 1.0 litros, además de poder montar el nuevo 0.9 TwinAir del 500 o, incluso, el 1.2, todos ellos de gasolina.

Las recreaciones no están nada mal, sobre todo en su parte trasera. Veremos si llega a ser parecido a su aspecto final. 

Esta semana ha salido de la planta de producción de BMW en Chennai, india, la unidad 10.000 que allí se produce. El modelo en cuestión ha sido un BMW Serie 5 plateado.

La planta de Chennai tiene una capacidad de producción de 5400 unidades por año y ahí es donde  se fabrican las berlinas de la Serie 3 y Serie 5 de BMW con motorizaciones diésel y gasolina para el mercado local. Está prevista también la fabricación del SUV X1 para finales de año.

No, no en España, sino en India es donde Tata ha iniciado esta curiosa campaña. India es un país con un parque de motocicletas enorme, debido a su bajo precio (y no porque los habitantes de ese país sean unos moteros empedernidos, precisamente) y a su fácil mantenimiento.

Por eso Tata ha decidido que es hora de que las cosas empiecen a cambiar, primero lanzando el Tata a un precio casi tan competitivo como una motocicleta y, luego, cambiándolos directamente por ellas. Obviamente, el cambio no será así “tal cual”, aparte de la motocicleta dependerá de muchos factores, por ello Tata se ha asociado con el banco State Bank of India (SBI), para conceder los créditos y así el comprador pueda alcanzar el dinero que falte para adquirir el Nano. 

Bugatti ha anunciado la comercialización del Veyron 16.4 Grand Sport en la India, que verá incrementado su precio de forma muy considerable debido a los impuestos del 110% que se aplicarán sobre el valor del coche y que harán que éste cueste 160 millones de rupias, o lo que es lo mismo 2.581.000 euros. Los que quieran un Veyron en la India, a parte del dinero, tendrán que tener paciencia, pues desde que se hace firme la orden hasta que se entregue el coche pueden pasar entre seis y ocho meses.

Ahora parece ser que Ferrari quiere seguir los pasos de Bugatti comercializando allí el California, al que aunque se le apliquen los mismos impuestos que al Bugatti será considerablemente más barato. Marcas como Rolls-Royce, Jaguar o Land Rover ya venden en la india con resultados buenos, y es que aunque pueda no parecerlo en la India hay muchos ricos y muy ricos (aunque desafortunadamente hay más pobres que ricos, así que esperemos que los impuestos de lo Veyron sirvan para algo…) 

Fuente: Autoblog

El primer barco con más de 3800 modelos Nissan Micra ya está camino de Europa, procedente de la factoría de Chennai en la India. Los Micra ensamblados en la India se exportarán a más de 100 países, en Europa, Oriente Medio y Africa. La compañía espera exportar un total de más de 110.000 unidades en el período 2010-2011.

En concreto, han sido 3866 coches los que han partido del puerto de Ennore, que van dentro de un buque de la propia Nissan, mientras que de la logística se encarga la compañía MOL Auto Logistics (India) Pvt Ltd. Previamente, en abril de este año, Nissan realizó con éxito un envío de prueba desde la planta de Oragadam, usando el mismo puerto, hasta el puerto de Barcelona. 

El Audi Q5 ya se fabrica en la India, la empresa alemana  ha comunicado que ha comenzado el montaje de su modelo Q5 en Aurangabad, en el estado indio de Maharashtra. En un futuro, saldrán de esta planta unos 1.500 unidades del Q5 con destino al mercado de la India.

Nissan Micra entra en el mercado Indio, la reconocida marca japonesa presentará el próximo 17 de Julio en el país asiático el nuevo compacto de la marca que ya es furor en todo el territorio de la India.